一种具有紧急下道功能的小车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路运输设备技术领域，尤其涉及一种具有紧急下道功能的小车。


背景技术：

2.四轮小车是一种铁路简易运载工具、在工务段、工程局大量使用，主要用于天窗点作业现场运载物资、各类工机具等。由于小车结构简单没有侧面紧急快速下道功能，容易造成重大事故发生。比如火车来了小车上装有好多物资、工具等，这时需要小车快速脱离钢轨避让火车，而小车上物资较多、一次一次搬运时间来不急，把小车移除轨外小车整体太重无法移动，造成火车重大事故发生。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种具有紧急下道功能的小车。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种具有紧急下道功能的小车，包括：用于沿钢轨行走的车体、用于装载物资的载物架、滑轮机构、锁止机构，所述载物架通过所述锁止机构可拆卸地安装在所述车体顶端，所述滑轮机构安装在所述载物架的底端，所述滑轮机构位于所述车体和所述载物架之间。
5.本实用新型技术方案的有益效果是：锁止机构的设置，用于防止载物架在车体上晃动。滑轮机构的设置，便于在锁止机构关闭的情况下载物架在车体上滑动，直至载物架从车体的一侧滑落，使得小车具有侧面紧急快速下道功能，当发生紧急情况需要快速下道时，解除锁止机构，将载物架从车体的一侧推出，并将车体移至钢轨外侧，避免钢轨事故发生。
6.进一步地，所述锁止机构包括：一对上定位销以及两对锁片，一对所述上定位销一一对应安装在所述载物架的两侧，两对所述锁片的一端均设有与上定位销适配的勾体，两对所述锁片的另一端一一对应转动安装在所述车体的两侧。
7.采用上述进一步技术方案的有益效果是：锁片和定位销的设置，便于锁片在自身重力作用下发生转动，自动摘除锁止，提高载物架与车体的分离速度，便于锁片与上定位销抵接，防止上定位销晃动，防止载物架在车体上晃动，提高小车的稳定性以及可靠性。
8.进一步地，所述锁止机构还包括：锁销、一对载物架固定板，一对所述载物架固定板一一对应安装在车体的中部两侧，所述锁销的一端贯穿位于车体一侧的载物架固定板插在位于车体另一侧的载物架固定板中。
9.采用上述进一步技术方案的有益效果是：锁销以及载物架固定板的设置，便于锁止载物架与车体的相对位置，防止载物架在车体上晃动，锁销插在载物架固定板中，便于锁销的插入以及拔出，便于锁止机构的锁止以及解除，便于锁止机构快速解除锁止，便于载物架与车体分离，便于小车的安装以及维护，提高小车的稳定性以及可靠性，降低成本。
10.进一步地，所述锁销的另一端为u型结构，一对所述载物架固定板的顶部以及两对
锁片的中部均设有用于锁销插接的通孔。
11.采用上述进一步技术方案的有益效果是：锁销的另一端为u型结构，便于用户对锁销进行插拔，提高用户体验。通孔的设置，便于锁销与载物架固定板和锁片卡接，防止载物架在车体上晃动，提高小车的稳定性以及可靠性。
12.进一步地，位于车体同侧的一对锁片的勾体开口相对，两对所述锁片的另一端通过下定位销一一对应转动安装在所述车体的中部两侧。
13.采用上述进一步技术方案的有益效果是：位于车体同侧的一对锁片的勾体开口相对，便于一对锁片组合抱住上定位销，防止上定位销上下左右晃动，防止载物架在车体上晃动，提高小车稳定性以及可靠性。便于锁片在自身重力作用下发生转动，自动摘除锁止，提高载物架与车体的分离速度。
14.进一步地，位于车体同侧的一对锁片沿上定位销的轴向方向叠加设置。
15.采用上述进一步技术方案的有益效果是：一对锁片沿上定位销的轴向方向叠加设置，防止锁片之间互相影响，便于锁片转动，防止锁片卡滞，提高载物架与车体的分离速度，提高锁止机构的稳定性以及可靠性。
16.进一步地，所述滑轮机构为多个滑轮，多个滑轮对应安装在所述载物架的底端两侧，所述车体的顶端两侧均设有与所述滑轮适配的滑槽，多个所述滑轮位于所述滑槽中。
17.采用上述进一步技术方案的有益效果是：滑槽的设置，用于对滑轮进行导向，便于载物架通过滑轮沿滑槽方向滑动，降低载物架与车体之间的摩擦力。在锁止状态下，进一步防止载物架晃动，提高小车的稳定性以及可靠性。
18.进一步地，所述车体的两侧分别安装有用于搬运车体的提手。
19.采用上述进一步技术方案的有益效果是：提手的设置，便于用户搬运车体，便于通过两侧提手将小车移至钢轨外侧，提高用户体验。
20.进一步地，所述车体的底端两侧分别安装有用于与钢轨接触的走行轮。
21.采用上述进一步技术方案的有益效果是：走行轮设置，降低车体与钢轨之间的摩擦力，便于车体通过走行轮沿钢轨行走，用于运输物资。
22.进一步地，所述车体以及所述载物架均为框架结构。
23.采用上述进一步技术方案的有益效果是：车体以及载物架均为框架结构，降低小车重量，降低成本。
24.本实用新型附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型实践了解到。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例提供的小车的结构示意图之一。
26.图2为本实用新型实施例提供的小车的结构示意图之二。
27.图3为本实用新型实施例提供的小车的结构示意图之三。
28.图4为本实用新型实施例提供的小车的结构示意图之四。
29.附图标号说明：1、车体；2、载物架；3、滑轮机构；4、锁止机构；5、上定位销；6、锁片；7、勾体；8、锁销；9、载物架固定板；10、通孔；11、下定位销；12、滑槽；13、提手；14、走行轮。
具体实施方式
30.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
31.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种具有紧急下道功能的小车，包括：用于沿钢轨行走的车体1、用于装载物资的载物架2、滑轮机构3、锁止机构4，所述载物架2通过所述锁止机构4可拆卸地安装在所述车体1顶端，所述滑轮机构3安装在所述载物架2的底端，所述滑轮机构3位于所述车体1和所述载物架2之间。
32.本实用新型技术方案的有益效果是：锁止机构的设置，用于防止载物架在车体上晃动。滑轮机构的设置，便于在锁止机构关闭的情况下载物架在车体上滑动，直至载物架从车体的一侧滑落，使得小车具有侧面紧急快速下道功能，当发生紧急情况需要快速下道时，解除锁止机构，将载物架从车体的一侧推出，并将车体移至钢轨外侧，避免钢轨事故发生。
33.如图1至图4所示，进一步地，所述锁止机构4包括：一对上定位销5以及两对锁片6，一对所述上定位销5一一对应安装在所述载物架2的两侧，两对所述锁片6的一端均设有与上定位销5适配的勾体7，两对所述锁片6的另一端一一对应转动安装在所述车体1的两侧。
34.采用上述进一步技术方案的有益效果是：锁片和定位销的设置，便于锁片在自身重力作用下发生转动，自动摘除锁止，提高载物架与车体的分离速度，便于锁片与上定位销抵接，防止上定位销晃动，防止载物架在车体上晃动，提高小车的稳定性以及可靠性。
35.其中，勾体与锁片可以一体成型设置。
36.如图1至图4所示，进一步地，所述锁止机构4还包括：锁销8、一对载物架固定板9，一对所述载物架固定板9一一对应安装在车体1的中部两侧，所述锁销8的一端贯穿位于车体1一侧的载物架固定板9插在位于车体1另一侧的载物架固定板9中。
37.采用上述进一步技术方案的有益效果是：锁销以及载物架固定板的设置，便于锁止载物架与车体的相对位置，防止载物架在车体上晃动，锁销插在载物架固定板中，便于锁销的插入以及拔出，便于锁止机构的锁止以及解除，便于锁止机构快速解除锁止，便于载物架与车体分离，便于小车的安装以及维护，提高小车的稳定性以及可靠性，降低成本。
38.如图1至图4所示，进一步地，所述锁销8的另一端为u型结构，一对所述载物架固定板9的顶部以及两对锁片6的中部均设有用于锁销8插接的通孔10。
39.采用上述进一步技术方案的有益效果是：锁销的另一端为u型结构，便于用户对锁销进行插拔，提高用户体验。通孔的设置，便于锁销与载物架固定板和锁片卡接，防止载物架在车体上晃动，提高小车的稳定性以及可靠性。
40.如图1至图4所示，进一步地，位于车体1同侧的一对锁片6的勾体开口相对，两对所述锁片6的另一端通过下定位销11一一对应转动安装在所述车体1的中部两侧。
41.采用上述进一步技术方案的有益效果是：位于车体同侧的一对锁片的勾体开口相对，便于一对锁片组合抱住上定位销，防止上定位销上下左右晃动，防止载物架在车体上晃动，提高小车稳定性以及可靠性。便于锁片在自身重力作用下发生转动，自动摘除锁止，提高载物架与车体的分离速度。
42.如图1至图4所示，进一步地，位于车体1同侧的一对锁片6沿上定位销5的轴向方向叠加设置。
43.采用上述进一步技术方案的有益效果是：一对锁片沿上定位销的轴向方向叠加设
置，防止锁片之间互相影响，便于锁片转动，防止锁片卡滞，提高载物架与车体的分离速度，提高锁止机构的稳定性以及可靠性。
44.如图1至图4所示，进一步地，所述滑轮机构3为多个滑轮，多个滑轮对应安装在所述载物架2的底端两侧，所述车体1的顶端两侧均设有与所述滑轮适配的滑槽12，多个所述滑轮位于所述滑槽12中。
45.采用上述进一步技术方案的有益效果是：滑槽的设置，用于对滑轮进行导向，便于载物架通过滑轮沿滑槽方向滑动，降低载物架与车体之间的摩擦力。在锁止状态下，进一步防止载物架晃动，提高小车的稳定性以及可靠性。
46.如图1至图4所示，进一步地，所述车体1的两侧分别安装有用于搬运车体1的提手13。
47.采用上述进一步技术方案的有益效果是：提手的设置，便于用户搬运车体，便于通过两侧提手将小车移至钢轨外侧，提高用户体验。
48.如图1至图4所示，进一步地，所述车体1的底端两侧分别安装有用于与钢轨接触的走行轮14。
49.采用上述进一步技术方案的有益效果是：走行轮设置，降低车体与钢轨之间的摩擦力，便于车体通过走行轮沿钢轨行走，用于运输物资。
50.如图1至图4所示，进一步地，所述车体1以及所述载物架2均为框架结构。
51.采用上述进一步技术方案的有益效果是：车体以及载物架均为框架结构，降低小车重量，降低成本。
52.具有紧急下道功能的小车可以在铁路上使用，小车可以为运输货物的带有侧面紧急快速下道安全解脱机构(锁止机构)的四轮管控装置。小车具备侧面紧急快速下道功能，解决了小车侧面紧急快速下道的问题，避免事故发生。
53.当发生紧急情况需要快速下道时，现场工作人员可通过车体的滑轮机构将载物架及载物架上的物资推到钢轨外侧，在通过两侧提手把车体移至钢轨外侧，整个过程在30秒内完成。
54.1、在使用中载物架锁的住2、遇险时载物架解除快。小车在曲线行驶时(由于惯性力导致滑轮上的载物架向曲线外侧滑动)造成人身安全，现增加锁止机构。实现了快速侧面紧急下道功能，达到了在30秒内侧面应急下道。
55.具有紧急下道功能的小车，车体为在铁路上运载物资的主架构，车体每个角装有一个走行轮，用于拉行物资。载物架是摆物资的载体、内侧右中间装有上定位销。锁片安装于车体内侧左中间位置用下定位销固定，锁片可以左右转动。u型的锁销应用固定、定位锁片和上定位销的锁销，防止载物架上下左右移动。锁销分别与锁片和载物架固定板链接。在车体与载物架重合时，把锁片与载物架的上定位销重合，用u型的锁销在载物架固定板与锁片的通孔穿过，此时锁片上端卡扣(即勾体)与上定位销锁死，防止载物架前后移动。滑轮机构可以由滑轮、u型滑轮底座和用于将滑轮与底座锁紧的螺栓组成，滑轮转动安装在螺栓中部，螺栓贯穿滑轮安装在u型滑轮底座上。
56.在天窗点作业现场运载物资、各类工机具等需要侧面应急下道时，拉开u型的锁销，从一侧把载物架及载物架上的物资用力推向钢轨外侧，载物架通过滑轮机构把载物架及载物架上的物资滑到钢轨外侧，实现车体与载物架的分离。再通过车体两侧提手把车体
移向轨外，用时不大于30秒就能顺利完成，解决了应急下道问题。
57.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。