推钢机车轮故障应急处置装置的制作方法

1.本实用新型属于推钢机前车轮故障应急处置技术，具体涉及一种推钢机车轮故障应急处置。


背景技术：

2.连铸推钢机，为后驱动车型，两个后车轮共用一个驱动轴，两个前轮单独通过轴承、轴连接在底梁前端的两侧的缺口处，此种车型轴承较大，生成过程中，当前车轮中任一个或两个轴承保持架损坏时，对应侧下沉，直接导致生产线中断，进行维修，进而又需重新烘中间包，每次至少影响3小时。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的缺点，设计了一种连铸推钢机车轮故障应急处置装置，推钢机车轮在线损坏时，用行车或千斤顶将滑块组件垫入推钢机底梁下方，且左、右轮缘卡在轨道上；用螺栓把滑块组件的板件与底梁固定；在轨道上涂抹黄油用于滑块组件沿着轨道滑动，短暂代替车轮功能；待慢换中包，连铸停机时，再组织更换车轮。从而避免生产线中断进行及时维修的问题，节约时间。
4.本实用新型公开的技术方案如下：连铸推钢机车轮故障应急处置装置，包括固定在推钢机底梁前端下端面的连接部以及用于与该连接部固定连接的滑块组件，滑块组件包括板件，板件上固定安装有并行设置的左轮缘、右轮缘，左轮缘、右轮缘之间固定安装有用于与连铸推钢机的导轨接触配合的接触部，在所述滑块组件固定在连接部上时，接触部的下端面所在的水平面与推钢机前轮的下沿在同一水平面且接触部与推钢机前轮、后轮在同一直线上。
5.在上述方案的基础上，作为优选，连接部为开设在推钢机底梁上的螺纹孔，板件上具有通孔，螺栓穿过通孔将板件与所述的底梁固定连接。
6.在上述方案的基础上，作为优选，接触部为弧面。
7.在上述方案的基础上，作为优选，左轮缘、右轮缘的下端面低于接触部下端面。
8.在上述方案的基础上，作为优选，板件的下端面具有半球形凹槽a，接触部为副板件，副板件固定在左轮缘和右轮缘之间，副板件上具有半球形凹槽b且下端拉通，半球形凹槽a和半球形凹槽b合围形成球状开口腔，球状开口腔内放置有滚珠，滚珠突出球状开口腔的径向尺寸不大于二分之一的半径。
9.在上述方案的基础上，作为优选，副板件和板件之间通过沉头螺丝固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
11.推钢机车轮在线损坏时，用行车或千斤顶将滑块组件垫入推钢机底梁下方，且左、右轮缘卡在轨道上；用螺栓把滑块组件的板件与底梁固定；在轨道上涂抹黄油用于滑块组件沿着轨道滑动，短暂代替车轮功能；待慢换中包，连铸停机时，再组织更换车轮。从而避免生产线中断进行及时维修的问题，节约时间。
12.接触部为弧面，减小接触面阻力。
13.滚珠接触代替面接触，变滑动为滚动，减小摩擦。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是滑块组件的结构示意图；
16.图3是改进后滑块组件的结构示意图。
具体实施方式
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
18.如图1-3所示，连铸推钢机车轮故障应急处置装置，包括固定在推钢机底梁1前端下端面的连接部以及用于与该连接部固定连接的滑块组件，滑块组件包括板件2，板件上固定安装有并行设置的左轮缘3、右轮缘4，左轮缘、右轮缘之间固定安装有用于与连铸推钢机的导轨接触配合的接触部5，在所述滑块组件固定在连接部上时，接触部的下端面所在的水平面与推钢机前轮的下沿在同一水平面且接触部与推钢机前轮、后轮在同一直线上。
19.当推钢机前车轮8在线损坏时，用行车或千斤顶将滑块组件垫入推钢机底梁下方，且左、右轮缘卡在轨道上；用螺栓把滑块组件的板件与底梁固定；在轨道上涂抹黄油用于滑块组件沿着轨道滑动，短暂代替车轮功能；待慢换中包，连铸停机时，再组织更换车轮。从而避免生产线中断进行及时维修的问题，节约时间。
20.连接部为开设在推钢机底梁上的螺纹孔6，板件上具有通孔7，螺栓穿过通孔将板件与所述的底梁固定连接。
21.接触部为弧面。减小接触面阻力。
22.左轮缘、右轮缘的下端面低于接触部下端面。
23.上述的方案中，连接部与轨道之间为滑动摩擦。
24.板件的下端面具有半球形凹槽a9，接触部为副板件10，副板件固定在左轮缘和右轮缘之间，副板件上具有半球形凹槽b11且下端拉通，半球形凹槽a和半球形凹槽b合围形成球状开口腔，球状开口腔内放置有滚珠，滚珠突出球状开口腔的径向尺寸不大于二分之一的半径。
25.该方案将滑动摩擦替换为滚动摩擦，摩擦小。
26.副板件和板件之间通过沉头螺丝12固定连接。
27.应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.推钢机车轮故障应急处置装置，其特征在于，包括固定在推钢机底梁前端下端面的连接部以及用于与该连接部固定连接的滑块组件，滑块组件包括板件，板件上固定安装有并行设置的左轮缘、右轮缘，左轮缘、右轮缘之间固定安装有用于与连铸推钢机的导轨接触配合的接触部，在所述滑块组件固定在连接部上时，接触部的下端面所在的水平面与推钢机前轮的下沿在同一水平面且接触部与推钢机前轮、后轮在同一直线上。2.如权利要求1所述的推钢机车轮故障应急处置装置，其特征在于，连接部为开设在推钢机底梁上的螺纹孔，板件上具有通孔，螺栓穿过通孔将板件与所述的底梁固定连接。3.如权利要求1所述的推钢机车轮故障应急处置装置，其特征在于，接触部为弧面。4.如权利要求1所述的推钢机车轮故障应急处置装置，其特征在于，左轮缘、右轮缘的下端面低于接触部下端面。5.如权利要求1所述的推钢机车轮故障应急处置装置，其特征在于，板件的下端面具有半球形凹槽a，接触部为副板件，副板件固定在左轮缘和右轮缘之间，副板件上具有半球形凹槽b且下端拉通，半球形凹槽a和半球形凹槽b合围形成球状开口腔，球状开口腔内放置有滚珠，滚珠突出球状开口腔的径向尺寸不大于二分之一的半径。6.如权利要求5所述的推钢机车轮故障应急处置装置，其特征在于，副板件和板件之间通过沉头螺丝固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种连铸推钢机车轮故障应急处置装置，包括固定在推钢机底梁前端下端面的连接部以及用于与该连接部固定连接的滑块组件，滑块组件包括板件，板件上固定安装有并行设置的左轮缘、右轮缘，左轮缘、右轮缘之间固定安装有用于与连铸推钢机的导轨接触配合的接触部。推钢机车轮在线损坏时，用行车或千斤顶将滑块组件垫入推钢机底梁下方，且左、右轮缘卡在轨道上；用螺栓把滑块组件的板件与底梁固定；在轨道上涂抹黄油用于滑块组件沿着轨道滑动，短暂代替车轮功能；待慢换中包，连铸停机时，再组织更换车轮。从而避免生产线中断进行及时维修的问题，节约时间。节约时间。节约时间。


技术研发人员：何东江
受保护的技术使用者：江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司
技术研发日：2022.04.22
技术公布日：2022/9/2