散热系统及液压系统、作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种散热系统及液压系统、作业机械。


背景技术：

2.在工程机械作业过程中，液压系统是驱动其正常工作的重要系统，保证液压油的清洁度是液压系统中各类工作元件正常工作的重要条件。在目前的液压散热系统中，主要分为油液内循环驱动散热和外循环独立散热。
3.在车载工程车辆液压油散热冷却系统中，利用液压系统自身的元件驱动部分液压油进入散热器的内循环驱动散热方式。而利用液压系统工作元件驱动液压油进入散热器进行散热的过程中，由于液压系统工作时主换向阀换向等的影响，造成回油管路所受的冲击很大，瞬间的压力变化容易对回油管路上的液压元器件造成损害，特别是在回油压力过大时，液压油进入散热器内时使散热器受到较大的冲击，容易造成散热器损坏，使散热器的使用寿命降低，因此，采用外循环独立散热可以有效解决散热器受回油冲击大易损坏的问题。
4.而现有的外循环独立散热冷却系统中多采用电源为电泵提供能源来驱动液压油进行循环散热，增大了电能的消耗，增大了液压油的冷却成本；当回路中液压油流量过大时，需要使用功率更大的电泵来驱动液压油，则需要利用更大功率的电源来为电泵提供电源，进一步地增大了能源的消耗，增大了成本。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种散热系统及液压系统、作业机械，用以解决现有技术中外循环独立散热冷却系统电能消耗大、冷却成本高的缺陷。
6.本实用新型提供一种散热系统，包括：
7.循环回路，所述循环回路的进油口与油箱的出油口连接，所述循环回路的出油口与所述油箱的进油口连接；
8.散热器，设置在所述循环回路上；
9.液压泵，用于驱动液压油沿所述循环回路流动，所述液压泵设置在所述循环回路上；
10.底盘气源，用于为所述液压泵提供动力。
11.根据本实用新型提供的一种散热系统，还包括过滤器，所述过滤器设置在所述循环回路上。
12.根据本实用新型提供的一种散热系统，所述底盘气源与所述液压泵通过气路连接。
13.根据本实用新型提供的一种散热系统，还包括控制阀，所述控制阀设置在所述气路上，所述控制阀用于控制所述气路的通断。
14.根据本实用新型提供的一种散热系统，还包括用于检测油箱内液压油温度的温度
检测元件，所述温度检测元件与所述控制阀通信连接。
15.根据本实用新型提供的一种散热系统，所述液压泵设置在所述散热器的上游。
16.根据本实用新型提供的一种散热系统，所述液压泵为隔膜泵。
17.根据本实用新型提供的一种散热系统，所述过滤器设置在所述散热器的上游或下游。
18.本实用新型还提供一种液压系统，包括如上述任意一项所述的散热系统。
19.本实用新型还提供一种作业机械，包括如上述所述的液压系统或如上述任意一项所述的散热系统。
20.本实用新型提供的散热系统及液压系统、作业机械，在循环回路上设置散热器，使液压油在循环回路流动的过程中经过散热器的散热后流回油箱，实现了对液压油的散热，并且循环回路设置在油箱外，通过液压泵形成独立外循环液压系统，散热过程中液压油无需经过液压系统的工作元件，有利于简化散热管路和散热结构，降低成本，并且循环回路中的液压油无压力冲击，不会使散热器受到冲击；通过底盘气源为液压泵提供动力，可以有效利用底盘的气源，有利于节省能源，降低成本。而且在作业机械处于非行驶状态时，仍可以通过底盘气源为液压泵提供动力，而无需利用发动机作为动力带动液压油进行循环，实现了液压油的持续循环流动，从而提高对液压油的散热效果。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的散热系统的结构示意图。
23.附图标记：
24.1：油箱；2：循环回路；3：隔膜泵；4：散热器；
25.5：过滤器；6：底盘气源；7：气路；8：截止阀。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.下面结合图1描述本实用新型的散热系统及液压系统、作业机械。
28.如图1所示，本实用新型提供的一种散热系统，包括循环回路2、散热器4、液压泵，其中，循环回路2的进油口与油箱1的出油口连接，循环回路2的出油口与油箱1的进油口连接，使循环回路2形成为设置在油箱1外的独立回路。散热器4设置在循环回路2上，液压泵设置在循环回路2上，并且液压泵用于驱动液压油沿循环回路2流动，这样，液压油在沿循环回路2流动的过程中经过散热器4进行散热后再流回油箱1内，从而实现了对液压油的散热。
29.循环回路2为独立于液压系统的独立管路，通过循环回路2的液压油不会经过液压系统的工作元件，不受液压系统主换向阀换向等的影响，并且液压泵的流量稳定，循环回路2中的液压油无压力冲击，从而不会使散热器4受到冲击，有利于提高散热器4的使用寿命。
30.本散热系统还包括底盘气源6，底盘气源6用于给液压泵提供动力，以使液压泵能够驱动液压油沿循环回路2流动；使用底盘气源作为动力元件，管路简单，有利于节省能源，成本低。
31.需要说明的是，这里的底盘气源6可以利用发动机底盘需要排掉压缩气体(废气)作为气源，这里，液压泵可以通过气路与发动机底盘的排气管连通。这样，有效利用作业机械的废气作为驱动源来实现液压油的循环冷却，降低了能源的消耗，有利于降低冷却成本。
32.如此设置，在循环回路2上设置散热器4，使液压油在循环回路2流动的过程中经过散热器4的散热后流回油箱1，实现了对液压油的散热，并且循环回路2设置在油箱1外，通过液压泵形成独立外循环液压系统，散热过程中液压油无需经过液压系统的工作元件，有利于简化散热管路和散热结构，降低成本，且便于油液加注(现场无需单独配置过滤机)，现场操作简便；此外，并且循环回路2中的液压油无压力冲击，不会使散热器4受到冲击；通过底盘气源6为液压泵提供动力，可以有效利用底盘的气源，有利于节省能源，降低成本。而且在作业机械处于非行驶状态时，仍可以通过底盘气源6为液压泵提供动力，而无需利用发动机作为动力带动液压油进行循环，实现了液压油的持续循环流动，从而提高对液压油的散热效果。
33.在本实用新型的可选实施例中，本散热系统还包括过滤器5，过滤器5设置在循环回路2上，以使过滤器5过滤液压油中的杂质。
34.在可选的实施例中，过滤器5可以为吸油过滤器，吸油过滤器可以设置在散热器4的上游，以使液压油先经过吸油过滤器的过滤后再流入散热器4。这样，有利于提高散热器4的使用寿命。
35.在可选的实施例中，过滤器5可以为回油过滤器，回油过滤器可以设置在散热器4的下游，以使液压油经过散热器4的散热后再进入回油过滤器内，液压油经过回油过滤器的过滤后再流回油箱1。这样，使流回油箱1的液压油保持清洁，从而有利于降低液压系统中工作元件的磨损，提高液压系统的可靠性。
36.在其他实施例中，本散热系统可以包括两个过滤器5，两个过滤器5分别为吸油过滤器和回油过滤器，这样，有利于提高液压油的过滤效果，并且能够避免液压油中的杂质过多造成液压泵或散热器4封堵而无法对液压油实现外循环散热。
37.需要说明的是，上游、下游是根据液压油的流动方向确定的。
38.在本实用新型的可选实施例中，底盘气源6与液压泵通过气路7连接，以便于底盘气源6为液压泵提供动力。
39.在可选的实施例中，液压泵可以设置在散热器4的上游，这样，进一步地保证散热器4不受液压油的冲击，从而有利于提高散热器4的使用寿命。
40.在本实施例中，液压泵可以为气动泵，液压泵具体可以为隔膜泵3，采用隔膜泵3驱动液压油的流动，可以使液压油在循环回路2中的流量稳定，使进入散热器4内的液压油无压力冲击，使散热器4不受冲击，有利于提高散热器4的使用寿命；并且，即使由于意外情况而隔膜泵3长时间无介质运行或突然停机，隔膜泵3也不会因此而损坏。
41.底盘气源6的压缩气体输入到隔膜泵3的配气阀内，隔膜泵的配气阀室中的气体通过气流疏导系统带动连杆轴做左右往复运动，同时，消耗后的低压气体通过隔膜泵3的排气口快速排出，在两侧高、低压气体交替作用下，连杆轴带动隔膜泵两侧的膜片左右运动，使隔膜泵两边的容积腔内的气压发生交替变化，从而实现液体的连续吸入与排出，实现隔膜泵3驱动液压油循环流动。如此，底盘气源6的气体能够为隔膜泵3提供动力。
42.并且，当隔膜泵3的负荷超负荷时，隔膜泵3会自动停机，具有自我保护功能，从而有利于提高该散热系统的稳定性和使用寿命；当隔膜泵3的负荷恢复正常时，隔膜泵3会自动启动，继续驱动液压油流动，以使散热系统继续对液压油进行散热。
43.在本实用新型的可选实施例中，本散热系统还包括控制阀，控制阀设置在气路7上，并且控制阀用于控制气路7的通断，从而实现对隔膜泵3的控制。这样，隔膜泵3的开停只需要通过切换控制阀的启闭状态即可实现，使用方便，工作可靠。
44.在本实用新型的可选实施例中，本散热系统还包括温度检测元件，温度检测元件用于检测油箱1内的液压油的温度。
45.这里，温度检测元件可以为温度传感器。
46.并且，温度检测元件与控制阀通信连接，温度检测元件能够将检测到的油箱1内液压油的温度信号传递给控制阀，使控制阀控制气路7的通断，即使控制阀进行启闭状态切换。
47.具体地，当温度检测元件检测到的温度值大于预设温度时，控制阀切换到开启状态，即使气路7导通，使底盘气源6为隔膜泵3提供动力，从而使隔膜泵3驱动液压油沿循环回路2流动，使散热器4对液压油进行散热及过滤器5对液压油进行过滤。
48.当温度检测元件检测到的温度值小于或等于预设温度时，控制阀切换到闭合状态，即使气路7截断，使隔膜泵3停机，从而有利于节省能源，降低成本。
49.在本实施例中，上述控制阀可以为截止阀8，具体可以为电控截止阀，以便于实现自动控制。
50.并且，在本实施例中，本散热系统还可以包括控制器，控制器与温度传感器和控制阀通信连接。温度传感器能够将检测到的温度信号传递给控制器，控制器内预设有预设温度，控制器根据接收到的温度信号向控制阀发出控制指令，使控制阀动作。
51.需要说明的是，隔膜泵的外形结构和流量大小根据散热系统的性能进行匹配；并且，根据作业机械的上装结构空间布置散热系统的结构和位置不改变本散热系统的基本工作原理。
52.下面对本实用新型提供的液压系统进行描述，下文描述的液压系统与上文描述的散热系统可相互对应参照。
53.本实用新型提供的一种液压系统，包括如上述任意一项实施例所述的散热系统。该液压系统所达到的有益效果与本实用新型提供的散热系统所达到的有益效果相一致。在循环回路2上设置散热器4，使液压油在循环回路2流动的过程中经过散热器4的散热后流回油箱1，实现了对液压油的散热，并且循环回路2设置在油箱1外，通过液压泵形成独立外循环液压系统，散热过程中液压油无需经过液压系统的工作元件，有利于简化散热管路和散热结构，降低成本；并通过底盘气源6为液压泵提供动力，这样，在工程机械处于非行驶状态时，仍可以通过底盘气源6为液压泵提供动力，而无需利用发动机作为动力带动液压油进行
循环，实现了液压油的持续循环流动，在工程机械的底盘和上装处于停机状态下也能够对液压油进行散热，从而提高对液压油的散热效果。
54.下面对本实用新型提供的作业机械进行描述，下文描述的作业机械与上文描述的液压系统或散热系统可相互对应参照。
55.本实用新型提供的一种作业机械，包括如上述实施例所述的液压系统或如上述任意一项实施例所述的散热系统。该作业机械所达到的有益效果与本实用新型提供的液压系统或散热系统所达到的有益效果相一致，则这里不再赘述。
56.需要说明的是，该作业机械可以为挖掘机、泵车、装载机或其他具有液压系统的机械。
57.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
58.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。
59.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。