托盘小车夹紧座的制作方法

1.本实用新型属于夹持工装领域，具体为托盘小车夹紧座。


背景技术：

2.发动机在生产组装成型后，需要对发动机进行一定时长的试运行，以保证出厂质量，现有的发动机为方便在厂内装配周转，常安装在具有制动万向轮的托盘小车上，虽然制动万向轮能够在发动机试运行时锁紧车轮，但是托盘小车仍会发生窜动，难以保持固定位置，影响发动机的试运行操作。
3.吊运下发动机固定在实验基座后试运行再安装回托盘小车的过程又十分繁琐，劳动强度较大，影响检测效率，为解决上述问题，我们提出一种能够快速固定和拆分托盘小车的夹紧座。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供托盘小车夹紧座，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：托盘小车夹紧座，包括工作箱、连接管、连接杆和连接板，所述工作箱为对称设置的两个，两个工作箱的上表面之间固定安装有连接管和连接杆，连接管位于工作箱的左端，连接杆位于工作箱的右端，两个工作箱的右端固定安装有连接板，工作箱上方的左端设置有定夹板，工作箱上方的右端设置有动夹板，连接杆的右侧对称固定安装有支撑座，支撑座分别位于工作箱内，支撑座的右端均设置有传动组件，传动组件的上端设置有弹性组件，弹性组件与动夹板连接装配，支撑座的左端均对称固定安装有支撑板，支撑板之间转动装配有气缸，气缸的推杆与传动组件连接装配。
6.优选的，所述传动组件包括传动杆、t形传动板、直传动片和传动块，传动杆的左端与气缸的推杆连接装配，传动杆的右端通过第一销轴转动装配有t形传动板的下端，t形传动板对称设置在传动杆的两侧，t形传动板之间的右端均通过第二销轴转动装配有直传动片的一端，直传动片的另一端通过第三销轴与传动块转动装配，传动块位于两个直传动片之间，传动块的下端通过第四销轴与支撑座转动装配，t形传动板的左端均通过第五销轴与支撑座转动装配。
7.优选的，所述弹性组件包括缓冲片、螺杆、卡位套和弹性件，传动块的上端通过第六销轴转动装配有缓冲片，缓冲片对称设置在传动块的两侧，缓冲片的左侧与动夹板固定装配，螺杆固定安装在传动块的右侧，螺杆螺接装配有卡位套，螺杆套接有弹性件，弹性件位于缓冲片与卡位套之间。
8.优选的，所述工作箱包括侧板、底板和盖板，每个工作箱中的侧板为对称设置的两个，侧板底部的两端固定安装有底板，侧板的顶部盖接有盖板，盖板位于连接管和连接杆之间。
9.优选的，所述侧板上侧的左端均固定安装有延伸板，延伸板的右侧固定装配有定
夹板。
10.优选的，所述定夹板和动夹板相互靠近的一侧通过螺钉安装有垫片。
11.优选的，所述连接管的左侧安装有直通接头，连接管的内部设置有三通接头，两个气缸的输入管和输出管均穿入连接管并通过三通接头和直通接头与外部气泵组连接装配。
12.本实用新型的有益效果
13.该托盘小车夹紧座，通过可摆动的动夹板与定夹板配合，能够快速对装有发动机的托盘小车进行夹紧或放松，便于发动机的试运行检测，且操作便利。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为图2中a-a向的剖视图；
17.图4为图1中a处的局部放大图；
18.图5为本实用新型传动组件处的结构图；
19.图6为本实用新型传动组件去除一侧t形传动板的结构图。
20.图中：1底板、2侧板、3盖板、4垫片、5延伸板、6定夹板、7连接管、8连接杆、9动夹板、10连接板、11直通接头、12三通接头、13卡位套、14支撑板、15气缸、16传动杆、17 t形传动板、18支撑座、19传动块、20直传动片、21第一销轴、22第四销轴、23第五销轴、24第三销轴、25第六销轴、26第二销轴、27缓冲片、28弹性件。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：托盘小车夹紧座，包括工作箱、连接管7、连接杆8和连接板10，工作箱为对称设置的两个，两个工作箱的上表面之间固定安装有连接管7和连接杆8，连接管7位于工作箱的左端，连接杆8位于工作箱的右端，两个工作箱的右端固定安装有连接板10，通过连接管7、连接杆8和连接板10能够连接两个工作箱形成整体。工作箱上方的左端设置有定夹板6，工作箱上方的右端设置有动夹板9，连接杆8的右侧对称固定安装有支撑座18，支撑座18分别位于工作箱内，支撑座18的右端均设置有传动组件，传动组件的上端设置有弹性组件，弹性组件与动夹板9连接装配，支撑座18的左端均对称固定安装有支撑板14，支撑板14之间转动装配有气缸15，气缸15的推杆与传动组件连接装配，支撑板14用于安装气缸15，气缸15伸缩推杆能够经传动组件摆动弹性组件和动夹板9，与定夹板6配合对托盘小车进行夹紧或放松，且弹性组件使动夹板9与托盘小车贴合更紧密。
23.传动组件包括传动杆16、t形传动板17、直传动片20和传动块19，传动杆16的左端与气缸15的推杆连接装配，传动杆16的右端通过第一销轴21转动装配有t形传动板17的下端，t形传动板17对称设置在传动杆16的两侧，t形传动板17之间的右端均通过第二销轴26
转动装配有直传动片20的一端，直传动片20的另一端通过第三销轴24与传动块19转动装配，传动块19位于两个直传动片20之间，传动块19的下端通过第四销轴22与支撑座18转动装配，t形传动板17的左端均通过第五销轴23与支撑座18转动装配，气缸15伸长推杆能够以第五销轴23为中心逆时针摆动t形传动板17，t形传动板17的右端经第二销轴26和直传动片20向左推动传动块19，能够使传动块19以第四销轴22为中心逆时针摆动；气缸15缩短推杆时经上述传动后能够顺时针摆动传动块19。采用此种传动组件能够将传动块19上端所受到的力分布在通过第四销轴22、第五销轴23与支撑座18转动装配的两点处和通过第一销轴21转动的传动杆16上，以减少气缸15上的作用力。
24.弹性组件包括缓冲片27、螺杆、卡位套13和弹性件28，传动块19的上端通过第六销轴25转动装配有缓冲片27，缓冲片27对称设置在传动块19的两侧，缓冲片27的左侧与动夹板9固定装配，螺杆固定安装在传动块19的右侧，螺杆螺接装配有卡位套13，螺杆套接有弹性件28，弹性件28位于缓冲片27与卡位套13之间。弹性件28由蝶形弹簧和蝶形弹簧左端的环垫组成，调节螺杆上的卡位套13，能够调节弹性件28的弹力，动夹板9受到压力时缓冲片27以第六销轴25为中心逆时针摆动压紧弹性件28，增加动夹板9与托盘小车之间的接触压力，利于夹紧固定。
25.工作箱包括侧板2、底板1和盖板3，每个工作箱中的侧板2为对称设置的两个，侧板2底部的两端固定安装有底板1，底板1竖直开设有连接通孔，螺栓组穿过连接通孔能够将工作箱固定安装在具有t形槽的实验基座上，侧板2的顶部盖接有盖板3，盖板3位于连接管7和连接杆8之间。
26.侧板2上侧的左端均固定安装有延伸板5，延伸板5的右侧固定装配有定夹板6，延伸板5用于补偿高度，使定夹板6与动夹板9平齐，定夹板6与动夹板9的形状与托盘小车两侧的底部形状相匹配，定夹板6和动夹板9相互靠近的一侧通过螺钉安装有垫片4，垫片4开设有用于插接螺钉的沉头孔，垫片4位于定夹板6和动夹板9的端部，垫片4的材料为聚甲醛树脂，具有很好的耐磨性。
27.连接管7的左侧安装有直通接头11，连接管7的内部设置有三通接头12，两个气缸15的输入管和输出管均穿入连接管7并通过三通接头12和直通接头11与外部气泵组连接装配，通过连接管7能够内置输入管和输出管，起整理作用。
28.具体应用为：
29.螺栓组穿过连接通孔能够将本夹紧座固定安装在具有t形槽的实验基座的凹槽内，保持本夹紧座的上表面与实验基座的上表面平齐，将固定有发动机的托盘小车经实验基座移动到本夹紧座上，托盘小车的一侧与定夹板6上的垫片4贴合，经外部气泵组控制气缸15伸出推杆能够经传动组件摆动弹性组件和动夹板9，与定夹板6配合对托盘小车进行夹紧，且弹性组件使动夹板9与托盘小车贴合更紧密，发动机试运行后，控制气缸15缩回推杆经传动组件摆动回弹性组件和动夹板9，同时弹性组件使动夹板9复位，托盘小车即可脱离。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。