一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，其特征在于，包括飞机地面静变电源(1)、卷线器(2)、加热装置(3)、电缆(5)，所述电缆(5)穿设所述卷线器(2)而过，所述加热装置(3)包括负载组件(4)，所述电缆(5)与所述飞机地面静变电源(1)、所述负载组件(4)分别电相连。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，其特征在于，所述电缆(5)包括第一电缆(51)、第二电缆(52)、第三电缆(53)、第四电缆(54)，所述负载组件(4)包括第一负载组(41)、第二负载组(42)、第三负载组(43)，所述飞机地面静变电源(1)包括a相端、b相端、c相端、零线端n，第一电缆(51)、第二电缆(52)、第三电缆(53)的一端分别与飞机地面静变电源(1)的a相端、b相端、c相端电相连，第四电缆(54)的一端与飞机地面静变电源(1)的零线端n电相连，第一电缆(51)、第二电缆(52)、第三电缆(53)的另一端分别与第一负载组(41)、第二负载组(42)、第三负载组(43)的一端电相连，第一负载组(41)、第二负载组(42)、第三负载组(43)的另一端分别与第四电缆(54)的另一端电相连。3.根据权利要求2所述的一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，其特征在于，还包括控制开关电源(7)，所述控制开关电源(7)的一个输入端与飞机地面静变电源(1)的a相端、b相端、c相端之一电相连，所述控制开关电源(7)的另一个输入端与飞机地面静变电源(1)的零线端n电相连。4.根据权利要求3所述的一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，其特征在于，所述电缆(5)还包括第五电缆(55)，所述飞机地面静变电源(1)还包括相互电相连的第一连锁信号端e、第二连锁信号端f，第五电缆(55)的一端与第一连锁信号端e电相连，第五电缆(55)的另一端与所述控制开关电源(7)的正极电相连。5.根据权利要求4所述的一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，其特征在于，还包括开关s2，开关s2的一端与第五电缆(55)的另一端电相连，开关s2的另一端与控制开关电源(7)的正极电相连。6.根据权利要求5所述的一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，其特征在于，还包括主开关控制模块(6)，所述主开关控制模块(6)的一端与所述控制开关电源(7)的正极电相连，所述主开关控制模块(6)的另一端与所述控制开关电源(7)的负极电相连。7.根据权利要求6所述的一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，其特征在于，所述主开关控制模块(6)包括开关s3、开关s4、接触器km的线圈，控制开关电源(7)的正极、开关s4、开关s3、接触器km的线圈、控制开关电源(7)的负极依次电相连。8.根据权利要求7所述的一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，其特征在于，第一负载组(41)包括相互并联的负载rl1、负载rl2，第二负载组(42)包括相互并联的负载rl3、负载rl4，第三负载组(43)包括相互并联的负载rl5、负载rl6，负载rl1、负载rl2、负载rl3、负载rl4、负载rl5、负载rl6均串联有一个开关s1。9.根据权利要求1至8任一项所述的一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，其特征在于，所述负载组件(4)为阻性负载、感性负载或容性负载。10.根据权利要求9所述的一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，其特征在于，还包括设于所述卷线器(2)内的温控器(9)。

技术总结
本实用新型涉及飞机地面电源技术领域，公开了一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，包括飞机地面静变电源、卷线器、加热装置、电缆，所述电缆穿设所述卷线器而过，所述加热装置包括负载组件，所述电缆与所述飞机地面静变电源、所述负载组件分别电相连。本实用新型解决了现有技术存在的加热慢，效率低，加热不均匀或实现困难的问题。热不均匀或实现困难的问题。热不均匀或实现困难的问题。


技术研发人员：郭仕友 郑尧 韩鹤光
受保护的技术使用者：四川航电微能源有限公司
技术研发日：2022.05.09
技术公布日：2022/9/1