一种分体式新能源汽车车身结构及其组装方法与流程

技术特征：
1.一种分体式新能源汽车车身结构，其特征在于，包括下车体框架总成和上车体框架总成，所述下车体框架总成包括一体式动力电池及其前后两端分别安装的前舱组件和后舱组件，所述一体式动力电池两侧分别通过密封装置与所述上车体框架总成密封配合后定位紧固相连。2.根据权利要求1所述的分体式新能源汽车车身结构，其特征在于：所述一体式动力电池包括下壳体，所述下壳体的周向连接矩形框架结构形成容纳仓，所述容纳仓内设置有多个电芯，所述容纳仓的上端端口处密封安装有上盖体。3.根据权利要求2所述的分体式新能源汽车车身结构，其特征在于：所述容纳仓内焊接固定有井字梁，所述井字梁将所述容纳仓分割成多个安装位，每个安装位内安装有一个模组，每个模组中包含多个电芯。4.根据权利要求2所述的分体式新能源汽车车身结构，其特征在于：所述一体式动力电池还包括设置在所述下壳体表面的水冷板，所述水冷板下侧通过导热结构胶与所述下壳体相连，所述水冷板上侧通过导热结构胶与电芯相连。5.根据权利要求2所述的分体式新能源汽车车身结构，其特征在于：所述矩形框架结构包括焊接固定在所述下壳体周向的前框梁、后框梁、左框梁和右框梁，所述前框梁与所述前舱组件可拆卸相连，所述后框梁与所述后舱组件可拆卸相连，所述左框梁和右框梁分别与所述上车体框架总成的两侧可拆卸相连。6.根据权利要求2所述的分体式新能源汽车车身结构，其特征在于：所述矩形框架结构的左右两侧均沿其长度方向设置有条形凸台，所述条形凸台上设置有与之一体的导向定位销，所述条形凸台内焊接固定有多个螺纹套筒，所述条形凸台上铺设所述密封装置；所述上车体框架总成的两侧分别设置有与对应导向定位销插接相连的定位孔和与对应螺纹套筒相对的螺纹孔，合装螺栓穿过螺纹孔后与对应的螺纹套筒相连。7.根据权利要求2所述的分体式新能源汽车车身结构，其特征在于：所述矩形框架结构的左右两侧的底部均安装有截面为l形的门槛护板，所述门槛护板与所述矩形框架结构围成容纳线束的穿线槽。8.根据权利要求1～7任意一项所述的分体式新能源汽车车身结构，其特征在于：所述前舱组件包括分别安装在所述一体式动力电池前端两侧的左前轮罩和右前轮罩，所述左前轮罩和右前轮罩之间的一体式动力电池前端两侧分别通过连接接头ⅰ与前防撞梁总成相连；所述后舱组件包括分别安装在所述一体式动力电池后端两侧的左后轮罩和右后轮罩，所述左后轮罩和右后轮罩之间的一体式动力电池后端两侧分别通过连接接头ⅱ与后纵梁相连。9.根据权利要求1所述的分体式新能源汽车车身结构，其特征在于：所述上车体框架总成包括顶部框架总成，所述顶部框架总成的两侧分别焊接相连有左侧框架总成和右侧框架总成，所述左侧框架总成和右侧框架总成的底部分别与所述下车体框架总成的两侧可拆卸相连；所述顶部框架总成由多个横梁型材和纵梁型材通过卯榫结构卯接后焊接成型；所述左侧框架总成和右侧框架总成均通过卯榫结构与所述顶部框架总成卯接后焊接成型，所述左侧框架总成和右侧框架总成的结构相同，均包括多个圆环型材通过卯榫结构卯接后焊接成的对称式的内框架，所述内框架中部外侧通过门框密封条与门外框相连，所
述内框架中部底端分别与所述下车体框架总成的两侧可拆卸相连，两个所述内框架的两端与所述下车体框架总成相配合形成前舱区和后舱区。10.一种如权利要求1～9任意一项所述的分体式新能源汽车车身结构的组装方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：组装上车体框架总成和下车体框架总成；步骤2：分别组装上车体框架总成和下车体框架总成上承载的系统及附件；步骤3：在下车体框架总成的两侧安装密封装置后，将上车体框架总成与下车体框架总成定位后通过螺栓连接锁紧。

技术总结
一种分体式新能源汽车车身结构及其组装方法，属于新能源汽车技术领域，其中的分体式新能源汽车车身结构，包括下车体框架总成和上车体框架总成，下车体框架总成包括一体式动力电池及其前后两端分别安装的前舱组件和后舱组件，一体式动力电池两侧分别通过密封装置与上车体框架总成密封配合后定位紧固相连，本发明的有益效果是，本发明改变了传统的一体式车身的结构，通过采用可拆卸的连接结构将上车体和下车体相连，使上部车身及内外饰座舱可灵活定制，而且整车生产组装工艺不再受工艺路线的限制、组装过程更加简便，缩短了开发周期，降低了开发费用。了开发费用。了开发费用。


技术研发人员：刘向红 瞿元 李涛 孙雨 辛宇威 王志超
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/8/30