车辆前舱结构及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆前舱结构，其特征在于，包括：前防撞梁；前纵梁；上边梁；吸能盒，所述吸能盒的一侧与所述前防撞梁连接，所述前纵梁和所述上边梁分别与所述吸能盒的另一侧连接；所述前防撞梁、所述吸能盒和所述上边梁之间构成第一传力结构；所述前防撞梁、所述吸能盒和所述前纵梁之间构成第二传力结构。2.根据权利要求1所述的车辆前舱结构，其特征在于，在第一方向上，所述吸能盒的宽度等于所述前纵梁和所述上边梁的宽度之和。3.根据权利要求1所述的车辆前舱结构，其特征在于，所述上边梁的朝向所述前防撞梁的一端的底面与所述吸能盒的底面齐平。4.根据权利要求1所述的车辆前舱结构，其特征在于，所述上边梁朝向a柱延伸，且所述上边梁与a柱连接，以通过所述第一传力结构将撞击力传递给所述a柱。5.根据权利要求1所述的车辆前舱结构，其特征在于，所述上边梁包括：撑板，所述撑板设置在所述前纵梁的朝向所述上边梁的一侧，且所述撑板设在所述吸能盒和所述上边梁之间，以将撞击力传递给所述上边梁。6.根据权利要求5所述的车辆前舱结构，其特征在于，所述上边梁包括：第一梁体和第二梁体，所述第一梁体设在所述第二梁体的上方，且所述第一梁体和所述第二梁体之间配合限定出吸能空腔，所述第二梁体通过所述撑板与所述吸能盒连接。7.根据权利要求6所述的车辆前舱结构，其特征在于，还包括：轮罩，轮罩分别与所述前纵梁和所述上边梁连接，且所述轮罩位于所述前纵梁与所述上边梁之间，所述前防撞梁、所述吸能盒、所述上边梁和所述轮罩之间构成第一传力结构。8.根据权利要求7所述的车辆前舱结构，其特征在于，每个所述轮罩设置有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边与所述前纵梁连接，所述第二翻边与所述第二梁体连接。9.根据权利要求1所述的车辆前舱结构，其特征在于，两个所述前纵梁在朝向所述前防撞梁的延伸方向上，两个所述前纵梁之间的宽度距离逐渐增大，以形成“八”字型结构。10.根据权利要求7所述的车辆前舱结构，其特征在于，还包括：第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆设在两个所述前纵梁之间，所述第二连接杆设在两个所述轮罩之间，所述第一连接杆相对于所述第二连接杆靠近所述前防撞梁，所述第一连接杆、两个所述前纵梁和所述第二连接杆合围形成第一闭环，所述第二连接杆、两个所述前纵梁和前围板合围形成第二闭环。11.根据权利要求10所述的车辆前舱结构，其特征在于，还包括：第三连接杆，所述第三连接杆分别与所述前纵梁和所述前围板连接，且所述第二连接杆、两个所述轮罩和所述第三连接杆合围成所述第二闭环。12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11中任一项所述的车辆前舱结构。

技术总结
本申请公开了一种车辆前舱结构及车辆，车辆前舱结构包括：前防撞梁；前纵梁；上边梁；吸能盒，吸能盒的一侧与前防撞梁连接，前纵梁和上边梁分别与吸能盒的另一侧连接；前防撞梁、吸能盒和上边梁之间构成第一传力结构；前防撞梁、吸能盒和前纵梁之间构成第二传力结构。本申请增加了前防撞梁上的吸能盒与碰撞臂章的重叠区域，形成具有顶部传力路径的第一传力结构和具有底部传力路径的第二传力结构，分散碰撞力的传递，满足车辆正面碰撞、小偏置碰撞等碰撞需求，提高车辆对碰撞的抵御能力。提高车辆对碰撞的抵御能力。提高车辆对碰撞的抵御能力。


技术研发人员：赵宝光 田洪生 刘腾涌 杨艳兵 全毅
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/8/29