一种水上自行车的制作方法

1.本发明涉及水上自行车技术领域，具体为一种水上自行车。


背景技术：

2.水上自行车运动起源于加拿大，惬意、安全，它的车座高度可以调节，车把是赛车型，易于操纵，脚蹬可以前后蹬，前进或是退后一切自如，如果感到疲劳，还可停住脚，在水上“悬浮”，很是悠然自得，但是现有的水上自行车在使用时，不便于刹停，易导致水上自行车与其它水上自行车或游客等发生碰撞，存在一定的安全隐患，且传统水上自行车采用单螺旋桨的形式驱动，速度较慢。


技术实现要素：

3.本发明提供如下技术方案：一种水上自行车，包括第一连接板，所述第一连接板设有两个，两个第一连接板的底部均固定连接有气囊，两个第一连接板相互靠近的一侧设置有底座，底座的两侧均固定连接有第一连接杆，第一连接杆远离底座的一侧均固定连接有固定架，固定架的内侧顶部和内侧底部转动连接有销轴，销轴的外壁且远离固定架的一侧固定连接有第二连接杆，第二连接杆远离销轴的一端均与两个第一连接板相互靠近的一侧固定连接，底座的正面和背面均固定连接有第二连接板，第二连接板的两侧均设置有导向组件，导向组件的顶部设置有调节组件，位于底座背面的第二连接板的顶部固定连接有支撑板，支撑板的顶部设置有传动组件。
4.优选的，所述导向组件包括第一滑槽、第一通槽、第二通槽、第一限位杆、第一限位板和第二限位板，第一滑槽开设在第二连接板的两侧，第一滑槽的内部均放置有第一滑块，第一滑块的左侧与第一限位杆的一端固定连接，第一限位杆的另一端与第一连接板靠近第二连接板的一侧固定连接，第一通槽开设在第一滑槽的一侧内壁，第二通槽开设在第二连接板的顶部，第一滑槽、第一通槽和第二通槽均连通，第一滑块的右侧与第一限位板的左侧固定连接，第二限位板的底部与第一限位板的顶部固定连接，第二限位板延伸至第二连接板的顶部。
5.优选的，位于所述底座背面的第二连接板的第一限位杆设置在靠近底座的一侧，所述第一滑槽和第一滑块相适配。
6.优选的，所述调节组件包括限位块和第二滑槽，限位块的底部与第二限位板的顶部固定连接，第二滑槽开设在限位块的顶部，第二滑槽的内部放置有第二滑块，第二滑块的顶部固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的顶部固定连接有握把。
7.优选的，位于所述底座正面的第二连接板的顶部固定连接有限位框，限位框的内侧两侧均固定连接有第三限位板，第三限位板呈弧形设计，第二滑槽和第二滑块相适配。
8.优选的，所述传动组件包括固定圈、第一转轴、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、第二固定圈、第三转轴、第四转轴、第三固定圈、第五转轴、螺旋桨、第一固定板、第二固定板和第三固定板，第一固定圈的外壁底部与支撑板的顶部固定连接，第一转轴的侧壁与第一固
定圈的内壁转动连接，第一齿轮的内壁与第一转轴的外壁固定连接，第二固定圈的外壁底部与支撑板的顶部且远离第一固定圈的一侧固定连接，第二固定圈的内壁与第二转轴的侧壁转动连接，第二齿轮的内壁与第二转轴的外壁固定连接，第一齿轮的外壁齿牙和第二齿轮的外壁齿牙通过链条传动，所述第一固定板的顶部与支撑板的底部固定连接，第三固定圈的外壁顶部与第一固定板的底部固定连接，第三固定圈的内壁与第三转轴的侧壁转动连接，第二转轴、第三转轴、第四转轴和第五转轴传动连接，第五转轴的背面与螺旋桨的内壁固定连接。
9.优选的，所述第二转轴的外壁一端固定连接有第一锥齿轮，所述第四转轴的外壁顶部固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的外壁和第一锥齿轮的外壁啮合，第四转轴的外壁底部固定连接有第三锥齿轮，第三转轴的一端外壁固定连接有第四锥齿轮，第三锥齿轮的外壁与第四锥齿轮的外壁啮合，第五锥齿轮的正面固定连接有四五锥齿轮，第三转轴的外壁且位于第四锥齿轮的右侧固定连接有第六锥齿轮，第五锥齿轮的外壁与第六锥齿轮的外壁啮合。
10.优选的，所述第五转轴的外壁设置有第一轴承，第一轴承的内圈内壁与第五转轴的侧壁固定连接，第一轴承的外圈外壁与第二连接板的一侧固定连接，第二固定板的正面与第一固定板的背面固定连接。
11.优选的，所述第四转轴的外壁设置有第二轴承，第二轴承的内圈内壁与第四转轴的侧壁固定连接，第二轴承的外圈外壁与第三固定板的一侧固定连接，第三固定板的另一侧与第一固定板的侧面固定连接。
12.优选的，所述底座的顶部固定连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的顶部固定连接有座椅。
13.有益效果
14.与现有技术相比，本发明提供了一种水上自行车，具备以下有益效果：
15.1、该装置通过传动组件设置两个螺旋桨，并使螺旋桨的传动结构安装在水面上，在保证正常传动的同时降低水对用户使用传动组件的阻力，有利于提高骑行速度。
16.2、该装置通过导向组件调整气囊的角度，使气囊横置，增加气囊与水之间的阻力，从而停止行驶，提高该装置的使用效果，避免与其余水上自动车等发生碰撞，提高安全性。
17.3、该装置通过调节组件移动第一伸缩杆的位置，从而便于将第一伸缩杆与第三限位板嵌合，便于在刹停后重新使用时避免受谁的阻力导致第一限位杆在第一滑槽内滑动，便于操作。
附图说明
18.图1为本发明一种水上自行车的整体结构示意图；
19.图2为本发明一种水上自行车的调节组件和导向组件结构示意图；
20.图3为本发明一种水上自行车的位于底座正面的第二连接板的剖视结构示意图；
21.图4为本发明一种水上自行车图3中a的放大结构示意图；
22.图5为本发明一种水上自行车的传动组件结构示意图；
23.图6为本发明一种水上自行车图5中b的放大结构示意图。
24.图中：1、第一连接板；2、气囊；3、第二连接杆；4、销轴；5、固定架；6、导向组件；601、
第一限位杆；602、第二通槽；603、第一通槽；604、第一滑槽；605、第二限位板；606、第一限位板；7、调节组件；701、第二滑槽；702、限位块；8、第一伸缩杆；9、限位框；10、握把；11、第三限位板；12、第二连接板；13、第二伸缩杆；14、座椅；15、传动组件；1501、第一固定圈；1502、第一齿轮；1503、第二固定圈；1504、第二齿轮；1505、第四转轴；1506、第五转轴；1507、螺旋桨；1508、第三转轴；1509、第三固定板；1510、第二固定板；1511、第一固定板；1512、第二转轴；1503、第三固定圈；1514、第一转轴；16、支撑板；17、底座；18、第一连接杆。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.实施例一；
27.请参阅图1，一种水上自行车，包括第一连接板1，第一连接板1设有两个，两个第一连接板1的底部均固定连接有气囊2，两个第一连接板1相互靠近的一侧设置有底座17，底座17的两侧均固定连接有第一连接杆18，第一连接杆18远离底座17的一侧均固定连接有固定架5，固定架5的内侧顶部和内侧底部转动连接有销轴4，销轴4的外壁且远离固定架5的一侧固定连接有第二连接杆3，第二连接杆3远离销轴4的一端均与两个第一连接板1相互靠近的一侧固定连接，底座17的正面和背面均固定连接有第二连接板12，第二连接板12的两侧均设置有导向组件6，通过导向组件6调整气囊2的角度，使气囊2横置，增加气囊2与水之间的阻力，从而停止行驶，提高该装置的使用效果，避免与其余水上自动车等发生碰撞，提高安全性，导向组件6的顶部设置有调节组件7，通过调节组件7移动第一伸缩杆8的位置，从而便于将第一伸缩杆8与第三限位板11嵌合，便于在刹停后重新使用时避免受谁的阻力导致第一限位杆601在第一滑槽604内滑动，便于操作，位于底座17背面的第二连接板12的顶部固定连接有支撑板16，支撑板16的顶部设置有传动组件15，通过传动组件15设置两个螺旋桨1507，并使螺旋桨1507的传动结构安装在水面上，在保证正常传动的同时降低水对用户使用传动组件15的阻力，有利于提高骑行速度。
28.进一步的，底座17的顶部固定连接有第二伸缩杆13，第二伸缩杆13的顶部固定连接有座椅14，通过第一伸缩杆8和第二伸缩杆13分别调整握把10和座椅14的高度，便于不同身高的用户使用，提高适用性。
29.实施例二；
30.请参阅图2、3和4，导向组件6包括第一滑槽604、第一通槽603、第二通槽602、第一限位杆601、第一限位板606和第二限位板605，第一滑槽604开设在第二连接板12的两侧，第一滑槽604的内部均放置有第一滑块，第一滑块的左侧与第一限位杆601的一端固定连接，第一限位杆601的另一端与第一连接板1靠近第二连接板12的一侧固定连接，第一通槽603开设在第一滑槽604的一侧内壁，第二通槽602开设在第二连接板12的顶部，第一滑槽604、第一通槽603和第二通槽602均连通，第一滑块的右侧与第一限位板606的左侧固定连接，第二限位板605的底部与第一限位板606的顶部固定连接，第二限位板605延伸至第二连接板12的顶部，拉动握把10，握把10带动第一伸缩杆8移动，第一伸缩杆8通过第二滑块带动限位
块702移动，限位块702带动第二限位板605、第一限位板606移动，第一限位板606通过第一滑块带动第一限位杆601沿第一滑槽604移动，第一限位杆601带动第一连接板1向底座17靠近，且由于第二连接板12通过第二连接杆3和销轴4等与底座17铰接，位于底座17背面的第二连接板12的第一限位杆601设置在靠近底座17的一侧，从而使靠近握把10的一侧的气囊2向内侧靠近，从而使气囊2横置。
31.进一步的，位于底座17背面的第二连接板12的第一限位杆601设置在靠近底座17的一侧，对气囊2和第一连接板1进行限位，提高稳定性，第一滑槽604和第一滑块相适配。
32.实施例三；
33.请参阅图4，调节组件7包括限位块702和第二滑槽701，限位块702的底部与第二限位板605的顶部固定连接，第二滑槽701开设在限位块702的顶部，第二滑槽701的内部放置有第二滑块，第二滑块的顶部固定连接有第一伸缩杆8，第一伸缩杆8的顶部固定连接有握把10，位于底座17正面的第二连接板12的顶部固定连接有限位框9，限位框9的内侧两侧均固定连接有第三限位板11，第三限位板11呈弧形设计，第二滑槽701和第二滑块相适配，使第一伸缩杆8通过第二滑块在第二滑槽701内移动，从而使第一伸缩杆8与第三限位块702嵌合。
34.实施例四；
35.请参阅图5和6，传动组件15包括固定圈、第一转轴1514、第一齿轮1502、第二齿轮1504、第二转轴1512、第二固定圈1503、第三转轴1508、第四转轴1505、第三固定圈1513、第五转轴1506、螺旋桨1507、第一固定板1511、第二固定板1510和第三固定板1509，第一固定圈1501的外壁底部与支撑板16的顶部固定连接，第一转轴1514的侧壁与第一固定圈1501的内壁转动连接，第一齿轮1502的内壁与第一转轴1514的外壁固定连接，第二固定圈1503的外壁底部与支撑板16的顶部且远离第一固定圈1501的一侧固定连接，第二固定圈1503的内壁与第二转轴1512的侧壁转动连接，第二齿轮1504的内壁与第二转轴1512的外壁固定连接，第一齿轮1502的外壁齿牙和第二齿轮1504的外壁齿牙通过链条传动，第一固定板1511的顶部与支撑板16的底部固定连接，第三固定圈1513的外壁顶部与第一固定板1511的底部固定连接，第三固定圈1513的内壁与第三转轴1508的侧壁转动连接，第二转轴1512、第三转轴1508、第四转轴1505和第五转轴1506传动连接，第五转轴1506的背面与螺旋桨1507的内壁固定连接，通过外接第一转轴1514的踏板带动第一转轴1514转动，第一转轴1514带动第一齿轮1502转动，第一齿轮1502通过链条带动第二齿轮1504转动，第二齿轮1504带动第二转轴1512转动，第二转轴1512通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动第四转轴1505转动，第四转轴1505通过第三锥齿轮和第四锥齿轮带动第三转轴1508转动，第三转轴1508通过第五锥齿轮和第六锥齿轮带动第五转轴1506转动，第五转轴1506带动螺旋桨1507转动，从而带动气囊2在水上行驶。
36.进一步的，第二转轴1512的外壁一端固定连接有第一锥齿轮，第四转轴1505的外壁顶部固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的外壁和第一锥齿轮的外壁啮合，第四转轴1505的外壁底部固定连接有第三锥齿轮，第三转轴1508的一端外壁固定连接有第四锥齿轮，第三锥齿轮的外壁与第四锥齿轮的外壁啮合，第五锥齿轮的正面固定连接有四五锥齿轮，第三转轴1508的外壁且位于第四锥齿轮的右侧固定连接有第六锥齿轮，第五锥齿轮的外壁与第六锥齿轮的外壁啮合，第二转轴1512通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动第四转轴
1505转动，第四转轴1505通过第三锥齿轮和第四锥齿轮带动第三转轴1508转动，第三转轴1508通过第五锥齿轮和第六锥齿轮带动第五转轴1506转动，第五转轴1506带动螺旋桨1507转动。
37.进一步的，第五转轴1506的外壁设置有第一轴承，第一轴承的内圈内壁与第五转轴1506的侧壁固定连接，第一轴承的外圈外壁与第二连接板12的一侧固定连接，第二固定板1510的正面与第一固定板1511的背面固定连接，保证第五转轴1506转动的稳定性。
38.进一步的，第四转轴1505的外壁设置有第二轴承，第二轴承的内圈内壁与第四转轴1505的侧壁固定连接，第二轴承的外圈外壁与第三固定板1509的一侧固定连接，第三固定板1509的另一侧与第一固定板1511的侧面固定连接，保证第四转轴1505转动的稳定性。
39.工作原理：在使用时，通过第一伸缩杆8和第二伸缩杆13分别调整握把10和座椅14的高度，便于不同身高的用户使用，提高适用性，用户根据传动组件15骑行，通过传动组件15设置两个螺旋桨1507，并使螺旋桨1507的传动结构安装在水面上，在保证正常传动的同时降低水对用户使用传动组件15的阻力，有利于提高骑行速度，在具体操作传动组件15时，通过外接第一转轴1514的踏板带动第一转轴1514转动，第一转轴1514带动第一齿轮1502转动，第一齿轮1502通过链条带动第二齿轮1504转动，第二齿轮1504带动第二转轴1512转动，第二转轴1512通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动第四转轴1505转动，第四转轴1505通过第三锥齿轮和第四锥齿轮带动第三转轴1508转动，第三转轴1508通过第五锥齿轮和第六锥齿轮带动第五转轴1506转动，第五转轴1506带动螺旋桨1507转动，从而带动气囊2在水上行驶。
40.当需要停下时，通过导向组件6调整气囊2的角度，使气囊2横置，增加气囊2与水之间的阻力，从而停止行驶，提高该装置的使用效果，避免与其余水上自动车等发生碰撞，提高安全性，在具体操作导向组件6时，拉动握把10，握把10带动第一伸缩杆8移动，第一伸缩杆8通过第二滑块带动限位块702移动，限位块702带动第二限位板605、第一限位板606移动，第一限位板606通过第一滑块带动第一限位杆601沿第一滑槽604移动，第一限位杆601带动第一连接板1向底座17靠近，且由于第二连接板12通过第二连接杆3和销轴4等与底座17铰接，位于底座17背面的第二连接板12的第一限位杆601设置在靠近底座17的一侧，从而使靠近握把10的一侧的气囊2向内侧靠近，从而使气囊2横置，便于停止行驶，通过调节组件7移动第一伸缩杆8的位置，从而便于将第一伸缩杆8与第三限位板11嵌合，便于在刹停后重新使用时避免受谁的阻力导致第一限位杆601在第一滑槽604内滑动，便于操作，具体操作调节组件7时，使第一伸缩杆8通过第二滑块在第二滑槽701内移动，从而使第一伸缩杆8与第三限位块702嵌合。
41.综上所述，该装置通过传动组件设置两个螺旋桨，并使螺旋桨的传动结构安装在水面上，在保证正常传动的同时降低水对用户使用传动组件的阻力，有利于提高骑行速度，通过导向组件调整气囊的角度，使气囊横置，增加气囊与水之间的阻力，从而停止行驶，提高该装置的使用效果，避免与其余水上自动车等发生碰撞，提高安全性，通过调节组件移动第一伸缩杆的位置，从而便于将第一伸缩杆与第三限位板嵌合，便于在刹停后重新使用时避免受谁的阻力导致第一限位杆在第一滑槽内滑动，便于操作。
42.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
43.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。