一种传动轴拆卸工具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种传动轴拆卸工具。


背景技术：

2.传动轴是车辆的重要部件，需要将传动轴拆下做更换或维修保养的操作，在传动轴更换过程中，工人在拆卸的过程中通常用传动轴螺钉拧在传动轴上，在用锤子大力敲击传动轴螺钉，将传动轴震落。但是这种方法过于暴力，传动轴螺钉表面极易受损，传动轴头部的螺纹孔也容易发生形变，导致传动轴螺钉无法再次安置，还容易出现安全事故。
3.申请号为cn201920156030.x的专利公开了一种传动轴拆卸工具，包括固定盘和顶锥，固定盘上开设有若干个安装孔，安装孔与刹车盘上的紧固螺栓相适配，以通过紧固螺栓将固定盘固定于刹车盘上；固定盘上还开设有螺纹孔，螺纹孔与刹车盘的传动轴同轴设置；顶锥包括螺杆，螺杆与螺纹孔相适配，顶锥通过螺杆在螺纹孔中进行自转，并带动传动轴沿其轴向方向做进给运动，然而该装置拆卸速度慢，由于使用的是螺杆螺纹的方式将传动轴顶出，所以速度较慢，需要操作数圈才能将传动轴卸下，拆卸的效率不高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种传动轴拆卸工具。
5.本实用新型的技术方案是：
6.传动轴拆卸工具，包括主体盘、紧固螺栓、拆卸顶栓和多层杠杆，所述主体盘的中心设置有镂空的限位孔且外侧设置有多个与所述紧固螺栓一一对应的螺纹孔，刹车盘的所述紧固螺栓通过所述主体盘的螺纹孔与所述主体盘丝扣连接，所述拆卸顶栓的上部限位滑动于所述限位孔内且底部与传动轴的花键接触连接，所述多层杠杆为多级按照z字形方式依次连接的省力杠杆结构且底部与主体盘固定连接，所述多层杠杆的最底层杠杆的中部与所述拆卸顶栓的顶部接触连接，当所述多层杠杆的最顶层杠杆下压时，所述多层杠杆的最底层杠杆下压并推动所述拆卸顶栓运动。
7.优选的，所述多层杠杆包括支撑杆、转轴支撑架、转动杠杆和杠杆连杆，所述转轴支撑架为内部设置有转轴的日字形框架结构，所述转轴支撑架的转轴位于所述转轴支撑架的中轴一侧并与对应的所述转动杠杆转动连接，相邻的两根所述转动杠杆通过所述杠杆连杆来连接，所述支撑杆从上到下依次连接所述的多层转轴支撑架和下方的所述主体盘。
8.优选的，对底层的所述转动杠杆中部转动连接有顶块，所述顶块与所述限位孔限位适配且与所述拆卸顶栓的顶部接触连接。
9.优选的，所述顶块为h形结构且顶部与底层的所述转动杠杆的中部转动连接，所述顶块的下部两侧向下凸出形成限位板，所述顶块的下部通过所述限位板限位滑动于所述限位孔内。
10.优选的，所述主体盘的下部设置有限位滑道，所述限位滑道为两片弧形板组成的限位结构，所述拆卸顶栓的横截面为胶囊形状，所述拆卸顶栓竖直方向的弧形面与所述限
位滑道滑动连接且竖直方向的平面与所述限位板接触限位连接。
11.优选的，最上层的所述转动杠杆包裹有弹性橡胶。
12.本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：
13.通过采用杠杆的拆卸方式，可以更加安全快捷的将传动轴与刹车盘分离，从而避免安全事故，且该装置结构紧凑，可以适用于各种拉取分离和冲压的操作，由于使用了省力杠杆，所以操作不费力。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图中：1-主体盘，11-限位滑道，12-限位孔；
16.2-紧固螺栓；
17.3-拆卸顶栓；
18.4-多层杠杆，41-支撑杆，42-转轴支撑架，43-转动杠杆，44-杠杆连杆，45-顶块，451-限位板；
19.5-刹车盘。
具体实施方式
20.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
21.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.实施例一
23.参照图1所示，传动轴拆卸工具，相比于传统的使用螺杆螺纹配合的方式拆卸的工具，本装置采用杠杆的拆卸方式，进给量大，可以更方便的拆卸，具体结构包括：主体盘1、紧固螺栓2、拆卸顶栓3和多层杠杆4，主体盘1上中心镂空设置有限位孔12且外侧圆周均匀设置有多个螺纹孔，主体盘1的螺纹孔与刹车盘5的紧固螺栓2一一对应，紧固螺栓2的通过螺纹孔与主体盘1丝扣连接，拆卸顶栓3可以根据需求配置不同的长度，以方便拆卸的工作，拆卸顶栓3的上部限位滑动于主体盘1的限位孔12内且下部与传动轴的花键接触连接，为了适应不同的需求，可以配置额外的柱形顶块，多层杠杆4为多级按照z字形方式依次连接的省力杠杆结构且底部与主体盘1固定连接，多层杠杆4的底层杠杆的中部和顶块45的顶部转动连接，顶块45限位滑动于限位孔12内且底部与拆卸顶栓3接触连接。
24.通过采用杠杆的拆卸方式，可以更加安全快捷的将传动轴与刹车盘5分离，从而避免安全事故，且该装置结构紧凑，可以适用于各种拉取分离和冲压的操作，由于使用了省力杠杆，所以操作不费力。
25.实施例二
26.参照图1所示，与实施例一基本相同，所不同在于，多层杠杆4包括支撑杆41、转轴支撑架42、转动杠杆43、杠杆连杆44和顶块45，转轴支撑架42为日字形结构且内部的连杆为
转轴，为了形成省力杠杆的结构，上层的转轴支撑架42的内部转轴均偏向一侧，支撑杆41从上到下依次连接多层的转轴支撑架42和主体盘1，每根的转动杠杆43通过对应的转轴与转轴支撑架42转动连接，相邻两层的转动杠杆43通过杠杆连杆44连接，底层的转动杠杆43的中部和顶块45转动连接，顶块45与主体盘1的限位孔12限位滑动连接。
27.转轴的设置分两种模式，一种是与转轴支撑架42的位置相对固定，可以保证稳定，另一种是转轴支撑架42上设置有转轴固定孔或者滑槽，转轴通过更换转轴固定孔或者在滑槽内滑动来改变杠杆的比例。通过设置多层杠杆4可以将杠杆的效益增加，在较小的空间内实现较大的杠杆比例，从而实现省力的目的。
28.实施例三
29.参照图1所示，与实施例二基本相同，所不同在于，主体盘1的下端面设置有限位滑道11，限位滑道11为两片弧形板组成的限位结构，用来对拆卸顶栓3进行限位，防止在操作的过程中发生跑偏。
30.顶块45为h形结构，顶块45的下部两侧设置有限位板451，限位板451与限位滑道11的弧形板空隙还有限位孔12适配，拆卸顶栓3的横截面为胶囊形状，拆卸顶栓3竖直方向的弧形面与限位滑道11滑动连接且竖直方向的平面与限位板451接触限位连接，最上层的转动杠杆43包裹有弹性橡胶。限位板451的作用是对顶块45进行限位，防止顶块45跑偏。
31.工作原理：
32.1.工作人员先观察刹车盘5的厚度和花键的深度，然后按照实际情况选取正确适配的拆卸顶栓3，将拆卸顶栓3从下方经过限位滑道11对准顶块45插入，然后利用扳手转动紧固螺栓2将主体盘1与刹车盘5固定。
33.2.上下往复活动最上部的转动杠杆43，然后依次通过杠杆连杆44带动下方的转动杠杆43转动，由于是多个省力杠杆结构依次连接，起到效果产生了叠加，可以比较轻松的通过顶块45对拆卸顶栓3施加作用力。
34.3.此时刹车盘5受到了两个力，一个是从紧固螺栓2传递过来的拉力，另一个是与该拉力对应的花键摩擦力，当拉力大于摩擦力时刹车盘5发生脱出，从而将刹车盘5与传动轴分离开来。
35.本实用新型并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本实用新型的保护范围。