车辆发动机罩的内板及车辆发动机罩的制作方法

技术特征：
1.一种车辆发动机罩的内板(100)，其特征在于，包括：周圈梁(10)，所述周圈梁(10)具有中空区域(11)；多个第一梁(20)，多个所述第一梁(20)设在所述中空区域(11)内，所述第一梁(20)的两端设在所述周圈梁(10)上；第二梁(30)，所述第二梁(30)设在相邻的两个所述第一梁(20)之间，所述第二梁(30)的两端设在所述第一梁(20)上；第三梁(40)，所述第三梁(40)一端设在所述周圈梁(10)上，另一端设在所述第一梁(20)上；其中，所述第一梁(20)、所述第二梁(30)及所述第三梁(40)共同限定出第一减重孔(41)。2.根据权利要求1所述的车辆发动机罩的内板(100)，其特征在于，所述第二梁(30)的两端设有延伸部(31)，所述延伸部(31)一端连接所述第一梁(20)，另一端连接所述第三梁(40)，所述第一梁(20)、所述延伸部(31)及所述第三梁(40)共同限定出所述第一减重孔(41)。3.根据权利要求2所述的车辆发动机罩的内板(100)，其特征在于，所述第一梁(20)与所述第三梁(40)之间设有第一分梁(21)，所述第一梁(20)、所述第三梁(40)及所述第一分梁(21)共同限定出第二减重孔(22)。4.根据权利要求1所述的车辆发动机罩的内板(100)，其特征在于，所述第三梁(40)为两个，两个所述第三梁(40)交叉设置，两个所述第三梁(40)之间设有第二分梁(42)，所述第二分梁(42)与两个所述第三梁(40)共同限定出第三减重孔(43)。5.根据权利要求1所述的车辆发动机罩的内板(100)，其特征在于，还包括第四梁(50)，所述第四梁(50)一端设在所述周圈梁(10)上，另一端设在所述第三梁(40)上。6.根据权利要求5所述的车辆发动机罩的内板(100)，其特征在于，所述第一梁(20)与所述第三梁(40)的宽度为w1，所述第二梁(30)与所述第四梁(50)的宽度为w2，w2与w1的比值范围为0.5至0.54。7.根据权利要求6所述的车辆发动机罩的内板(100)，其特征在于，w1的范围为55至80mm。8.根据权利要求6所述的车辆发动机罩的内板(100)，其特征在于，所述第一梁(20)、所述第二梁(30)、所述第三梁(40)及所述第四梁(50)上均设有冲压的沉槽(51)。9.根据权利要求8所述的车辆发动机罩的内板(100)，其特征在于，所述沉槽(51)的槽深范围为12至30mm。10.一种车辆发动机罩，其特征在于，包括：外板；内板，所述外板罩设在所述内板上，所述内板为权利要求1至9任一项所述的车辆发动机罩的内板。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆发动机罩的内板及发动机罩，车辆发动机罩的内板包括：周圈梁，周圈梁具有中空区域；多个第一梁，多个第一梁设在中空区域，第一梁的两端设在周圈梁上；第二梁，第二梁设在相邻的两个第一梁之间，第二梁的两端设在第一梁上；第三梁，所述第三梁一端设在所述周圈梁上，另一端设在所述第一梁上；其中，所述第一梁、所述第二梁及所述第三梁共同限定出第一减重孔。本实用新型增大内板的溃缩空间，减少了内板的重量，从而降低车辆的油耗，同时在第一梁增强内板整体强度的基础上进一步增强内板的刚度，满足发动机罩刚度的需求，进一步达到“强”且“弱”的效果。的效果。的效果。


技术研发人员：刘杰 范淼
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.05.24
技术公布日：2022/8/23