一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及路基检测技术领域，尤其涉及一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
3.在进行轨道铺设之前，都需要对路基进行检测，来验证路基的安全与稳定性，而现有的对路基的检测装置在使用时，仅仅只能实现基础的检测效果，功能性单一，使用起来局限性较高，因此，亟需设计一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置，包括主环、升降筒、湿度检测环和显示终端，所述主环的圆周外壁固定连接有等距离分布的多个支撑杆，且升降筒 插接于主环的圆周内壁，升降筒的顶部外壁固定连接有顶板，且显示终端固定连接于顶板的顶部外壁，所述升降筒的底部外壁固定连接有底板，且底板的圆周外壁开有安装槽，湿度检测环固定连接于安装槽的圆周内壁，湿度检测环与显示终端之间为电性连接，所述主环的顶部外壁设置有抬升机构，且顶板的顶部外壁设置有下压机构。
7.优选的，所述抬升机构包括等距离分布的多个限位杆，且限位杆均固定连接于顶板的底部外壁，限位杆均插接于主环的顶部和底部外壁之间，且主环的顶部外壁固定连接有等距离分布的多个第一弹簧，第一弹簧均套接于限位杆的圆周外壁。
8.优选的，所述下压机构包括两个顶箱，且顶箱分别固定连接于顶板的顶部两端外壁，顶箱的一端外壁均开有螺纹槽，且螺纹槽的圆周内壁通过螺纹插接有螺纹杆，螺纹杆的另一端外壁均固定连接有横杆，横杆的圆周外壁设置有防护机构。
9.优选的，所述防护机构包括套筒，且套筒均套接于横杆的另一端圆周外壁，套筒均为橡胶材质，且横杆的另一端圆周外壁固定连接有等距离分布的多个卡球，卡球的顶部外壁与套筒的圆周内壁相接触。
10.优选的，所述升降筒的圆周外壁开有等距离分布的多个限位槽，且主环的圆周内壁固定连接有等距离分布的多个插接进限位槽内的限位块。
11.优选的，所述底板和升降筒的底部外壁中间位置开有底槽，且底槽的圆周内壁插接有升降杆，升降杆的底部外壁固定连接有撞击板，且撞击板的底部外壁开有等距离分布的多个缓冲槽，缓冲槽的两侧内壁之间均固定连接有底杆，且底杆的圆周外壁套接有橡胶
材质的外管。
12.优选的，所述底槽的顶部内壁固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的底部外壁固定连接有插接于底槽的圆周内壁的缓冲板。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置的主环和升降筒，安装在底板外壁的湿度检测环可以将装置所处位置的地面中的湿度数据进行检测后，将数据通过显示终端进行显示，从而实现了对道路地基中的湿度的检测效果，并且当将装置固定在地面上时，通过横杆压动升降筒使得底板撞击在地面上时，可通过观察地面是否出现凹陷情况来对地基进行检测，并且在检测的过程中，底板对地面的撞击还可以加强地基的夯实程度，当底板与地面接触之后，升降筒会在第一弹簧的作用下重新回弹，实现了装置的连续使用的效果，结构简单，操作方便，并且通过螺纹杆可对横杆进行拆卸，方便对装置的储存与运输，使用简便。
15.2.通过设置的撞击板，当底板和升降筒的底部设置有升降杆和撞击板时，底板在下降时，撞击板会首先与地面进行接触，之后底板会撞击在撞击板上，产生的震荡力会进一步加强对地基的撞击效果，从而加强检测效果以及对地基的夯实效果。
16.3.通过设置的第二弹簧和缓冲板，当底槽的顶部设置有第二弹簧和缓冲板时，升降杆在接触到缓冲板时，第二弹簧可辅助升降杆进行下降，防止出现撞击板因为存在泥土或者其他杂质导致撞击板粘接在底板底部的情况。
附图说明
17.图1为实施例1提出的一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置的整体结构示意图；
18.图2为实施例1提出的一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置的螺纹杆结构示意图；
19.图3为实施例2提出的一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置的撞击板结构示意图；
20.图4为实施例3提出的一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置的第二弹簧结构示意图。
21.图中：1主环、2支撑杆、3第一弹簧、4升降筒、5底板、6限位杆、7湿度检测环、8限位块、9限位槽、10显示终端、11顶箱、12横杆、13套筒、14顶板、15卡球、16螺纹杆、17底槽、18升降杆、19撞击板、20底杆、21外管、22缓冲板、23第二弹簧。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
23.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
24.实施例1
25.参照图1-2，一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置，包括主环1、升降筒4、湿度检测环7和显示终端10，主环1的圆周外壁焊接有等距离分布的多个支撑杆2，且升降筒 4插接于主环1的圆周内壁，升降筒4的顶部外壁通过螺栓连接有顶板14，且显示终端10通过螺栓连接于顶板14的顶部外壁，升降筒4的底部外壁通过螺栓连接有底板5，且底板5的圆周外壁开
有安装槽，湿度检测环7通过螺栓连接于安装槽的圆周内壁，湿度检测环7与显示终端10之间为电性连接，主环1的顶部外壁设置有抬升机构，且顶板14的顶部外壁设置有下压机构。
26.其中，抬升机构包括等距离分布的多个限位杆6，且限位杆6均焊接于顶板14的底部外壁，限位杆6均插接于主环1的顶部和底部外壁之间，且主环1的顶部外壁焊接有等距离分布的多个第一弹簧3，第一弹簧3均套接于限位杆6的圆周外壁。
27.其中，下压机构包括两个顶箱11，且顶箱11分别通过螺栓连接于顶板14的顶部两端外壁，顶箱11的一端外壁均开有螺纹槽，且螺纹槽的圆周内壁通过螺纹插接有螺纹杆16，螺纹杆16的另一端外壁均焊接有横杆12，横杆12的圆周外壁设置有防护机构。
28.其中，防护机构包括套筒13，且套筒13均套接于横杆12的另一端圆周外壁，套筒13均为橡胶材质，且横杆12的另一端圆周外壁焊接有等距离分布的多个卡球15，卡球15的顶部外壁与套筒13的圆周内壁相接触。
29.其中，升降筒4的圆周外壁开有等距离分布的多个限位槽9，且主环1的圆周内壁焊接有等距离分布的多个插接进限位槽9内的限位块8。
30.工作原理：使用时，安装在底板5外壁的湿度检测环7可以将装置所处位置的地面中的湿度数据进行检测后，将数据通过显示终端10进行显示，从而实现了对道路地基中的湿度的检测效果，并且当将装置固定在地面上时，通过横杆12压动升降筒4使得底板5撞击在地面上时，可通过观察地面是否出现凹陷情况来对地基进行检测，并且在检测的过程中，底板5对地面的撞击还可以加强地基的夯实程度，当底板5与地面接触之后，升降筒4会在第一弹簧3的作用下重新回弹，实现了装置的连续使用的效果，结构简单，操作方便，并且通过螺纹杆16可对横杆12进行拆卸，方便对装置的储存与运输，使用简便。
31.实施例2
32.参照图3，一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置，本实施例相较于实施例1，底板5和升降筒4的底部外壁中间位置开有底槽17，且底槽17的圆周内壁插接有升降杆18，升降杆18的底部外壁焊接有撞击板19，且撞击板19的底部外壁开有等距离分布的多个缓冲槽，缓冲槽的两侧内壁之间均焊接有底杆20，且底杆20的圆周外壁套接有橡胶材质的外管21。
33.工作原理：使用时，当底板5和升降筒4的底部设置有升降杆18和撞击板19时，底板5在下降时，撞击板19会首先与地面进行接触，之后底板5会撞击在撞击板19上，产生的震荡力会进一步加强对地基的撞击效果，从而加强检测效果以及对地基的夯实效果。
34.实施例3
35.参照图4，一种桥梁轨道用路基稳定性检测装置，本实施例相较于实施例2，底槽17的顶部内壁焊接有第二弹簧23，且第二弹簧23的底部外壁焊接有插接于底槽17的圆周内壁的缓冲板22。
36.工作原理：使用时，当底槽17的顶部设置有第二弹簧23和缓冲板22时，升降杆18在接触到缓冲板22时，第二弹簧23可辅助升降杆18进行下降，防止出现撞击板19因为存在泥土或者其他杂质导致撞击板19粘接在底板5底部的情况。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。