一种鼓型刹车的降温装置

1.本实用新型涉及刹车降温装置技术领域，尤其涉及一种鼓型刹车的降温装置。


背景技术：

2.刹车，也称为制动，是指运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或见底速度的动作，汽车刹车一般分为鼓式刹车和盘式刹车，盘式刹车是以刹车卡钳控制两片刹车片区夹住轮子上的刹车碟盘，鼓式刹车一般是在车轮毂内装设两个半圆形的刹车片，利用杠杆原理推动刹车片使刹车片与轮毂内面接触。
3.在平时的使用过程中鼓式刹车存在散热不佳，且高温容易导致轮毂发生形变，导致刹车行程变长刹车失效，在现有技术中，有对轮毂加装滴水装置对其进行降温的情况，但是，该滴水装置一般在行驶过程中处于长时间工作状态，导致水资源浪费较大，且长时间淋水会导致水在轮毂内堆积，导致刹车将会失效。
4.所以提供一种鼓型刹车的降温装置，能够解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题在于，现有对轮毂加装的滴水装置容易造成水资源浪费，且大量的冷却水会导致水灾轮毂内堆积，导致刹车在一定程度上失效，所以提供一种鼓型刹车的降温装置，所述鼓型刹车的降温装置包括：
6.刹车毂和背板底座，所述刹车毂套在所述背板底座的外部，所述背板底座的中心开设有通孔，所述通孔用于汽车转轴穿过安装，所述汽车转轴与车轮固定连接，所述背板底座的下端设置有支撑块，还包括刹车蹄、制动轮缸、降温机构和固定弹簧，所述刹车蹄数量为两个，对称设置在所述背板底座的左右两端，所述刹车蹄的上端顶住所述制动轮缸，下端与所述支撑块转动连接，所述降温机构固定安装在所述制动轮缸的上方，所述固定弹簧用于连接两个所述刹车蹄，所述支撑块两侧还固定安装有检测机构，所述检测机构与所述降温机构电连接。
7.进一步地，所述检测机构为压力传感器，所述压力传感器通过螺栓固定安装在所述支撑块上。
8.进一步地，所述制动轮缸的两端设置有活塞杆，两根所述活塞杆用于将两个所述刹车蹄向外顶至与轮毂发生摩擦。
9.进一步地，两个所述刹车蹄的中段分别设置有一个压力弹簧，所述压力弹簧的一端与所述刹车蹄固定连接，另一端与所述刹车毂固定连接，所述压力弹簧用于使所述刹车蹄贴靠在所述背板底座上。
10.进一步地，所述降温机构包括降温水管，所述降温水管穿过所述背板底座设置在所述制动轮缸的上方，所述降温水管上向左右两端均设置有喷嘴，所述喷嘴向外延伸至所述制动轮缸外侧。
11.进一步地，所述降温水管上还设置有电磁阀，所述电磁阀用于控制所述喷嘴进行
喷水，所述电磁阀与一单片机电连接，所述单片机与所述检测机构电连接。
12.进一步地，还包括喷嘴支架，所述喷嘴支架固定在所述制动轮缸上，所述喷嘴支架用于支撑所述喷嘴。
13.进一步地，所述刹车蹄靠近所述汽车转轴的一面开设有多个线槽，所述线槽用于放置所述单片机与所述检测机构的连接线。
14.实施本实用新型，具有如下有益效果：
15.1.本实用新型结构原理简单，利用检测机构检测刹车动作，在刹车动作进行时喷出水进行冷却，节约了水资源，同时，连接检测机构和降温机构的线路安装在刹车蹄上的开设的线槽内，在不影响刹车蹄强度的前提下能够增大刹车蹄的散热面积。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构图；
17.图2是本实用新型刹车蹄的线槽图。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
19.请参阅说明书附图1-2，本实施例中所要解决的技术问题在于，现有对轮毂加装的滴水装置容易造成水资源浪费，且大量的冷却水会导致水灾轮毂内堆积，导致刹车在一定程度上失效，所以提供一种鼓型刹车的降温装置，所述鼓型刹车的降温装置包括：
20.刹车毂2和背板底座1，所述刹车毂2套在所述背板底座1的外部，所述背板底座1的中心开设有通孔，所述通孔用于汽车转轴穿过安装，所述汽车转轴与车轮固定连接，所述背板底座1的下端设置有支撑块3，还包括刹车蹄4、制动轮缸8、降温机构和固定弹簧5，所述刹车蹄4数量为两个，对称设置在所述背板底座1的左右两端，所述刹车蹄4的上端顶住所述制动轮缸8，下端与所述支撑块3转动连接，所述降温机构固定安装在所述制动轮缸8的上方，所述固定弹簧5用于连接两个所述刹车蹄4，所述支撑块3两侧还固定安装有检测机构，所述检测机构与所述降温机构电连接。
21.检测机构为压力传感器7，压力传感器7通过螺栓固定安装在支撑块3上。
22.制动轮缸8的两端设置有活塞杆，两根活塞杆用于将两个刹车蹄4向外顶至与轮毂发生摩擦。
23.两个刹车蹄4的中段分别设置有一个压力弹簧6，压力弹簧6的一端与刹车蹄4固定连接，另一端与刹车毂2固定连接，压力弹簧6用于使刹车蹄4贴靠在背板底座1上。
24.降温机构包括降温水管10，降温水管10穿过背板底座1设置在制动轮缸8的上方，降温水管10上向左右两端均设置有喷嘴9，喷嘴9向外延伸至制动轮缸8外侧。
25.降温水管10上还设置有电磁阀，电磁阀用于控制喷嘴9进行喷水，电磁阀与一单片
机电连接，单片机与检测机构电连接。
26.还包括喷嘴9支架，喷嘴9支架固定在制动轮缸8上，喷嘴9支架用于支撑喷嘴9。
27.刹车蹄4靠近汽车转轴的一面开设有多个线槽401，线槽401用于放置单片机与检测机构的连接线，线槽401除了安装单片机与检测机构之间的连线，还在不降低刹车蹄4的强度下，增加了刹车蹄4的表面积，提高了散热效率。
28.在本实施例工作过程中，刹车动作开始时，制动轮缸两侧的活塞杆向外推动刹车蹄，刹车蹄与支撑块固定处由于发生运动，会导致刹车蹄对支撑块的压力增大，压力传感器采集压力变化将压力变化的模拟量信号转化为数字量信号发送至单片机，单片机接收数字量信号后发送开启信号至电磁阀，此时喷嘴工作，对刹车蹄进行喷水，刹车蹄的上端设置有一个斜向下的斜面，用于引导冷却水，在本实施例中，单片机可以采用stm32系列，压力传感器可以采用cyt-203压力传感器，电磁阀可以采用伊莱科2w-160-15，且在本实施例中，上述电子器件型号可以根据实际情况采用适于实用的型号。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。