一种多钉孔超高性能雪地胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种多钉孔超高性能雪地胎。


背景技术：

2.雪地胎常用于寒冷且容易积雪的路面，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力，用于提高了冰雪路面的通过性和安全性。
3.现有的雪地胎在实际使用时，由于钉孔较少且分布较为分散，导致其防滑性能不佳，并且对于一些在频繁切换路况下行驶的车辆来说例如冬季往返于成市和野外郊区的车辆，临时更换轮胎较为麻烦，雪地胎表面的凹槽内容易累积雪水，增大了雪地胎的负重。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中防滑性能不佳、临时更换轮胎较为麻烦和容易累积雪水的问题，而提出的一种防滑性能好、便于清除雪水的多钉孔超高性能雪地胎。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种多钉孔超高性能雪地胎，包括胎体，所述胎体的胎面上一体成型有若干防滑块，若干所述防滑块呈环形阵列排布于胎体上，若干所述防滑块之间通过加强筋连接，所述防滑块内部设置有空腔，所述防滑块的表面设置有与空腔连通的钉孔，所述钉孔内安装有防滑钉，所述空腔内固定安装有若干固定筒，所述固定筒内密封滑动连接有活塞块，所述防滑钉位于空腔内的一端延伸至固定筒内并与活塞块固定，所述加强筋内嵌设有导气管，所述导气管依次贯穿并与各个固定筒连通，所述导气管的输入端与胎体内部连通，并且所述导气管上安装有第一电磁阀。
7.优选地，所述钉孔内固定连接有定位套管，所述防滑钉滑动设置于定位套管内。
8.优选地，所述固定筒内固定嵌设有密封圈，所述防滑钉密封滑动配合于密封圈内。
9.优选地，所述防滑钉外套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定筒的内壁和活塞块连接。
10.优选地，所述防滑块采用梯形结构，并且若干所述防滑块之间交错排布。
11.优选地，所述固定筒的侧壁上连通有排气管，所述排气管的输出端延伸至防滑块的外表面，并且所述排气管上安装有第二电磁阀。
12.与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
13.1、本实用新型通过设置防滑块和防滑钉，每块防滑块上均安装有若干防滑钉，防滑钉的设置较为密集且分布合理，大大提高了雪地胎的防滑性能。
14.2、本实用新型通过设置固定筒、活塞块、第一电磁阀和导气管，可将胎体内部空气导入固定筒内，使得防滑钉伸出防滑块外，实现雪地防滑效果。
15.3、本实用新型通过设置排气管、弹簧和第二电磁阀，可将固定筒内的空气导出，使
得防滑钉缩回至防滑块内，便于在市区无积雪道路行驶，避免对路面造成损伤，无需更换轮胎，并且固定筒内的空气由排气管喷出至防滑块之间的凹槽内，可自动将累积的雪水吹出，减轻雪地胎的负重。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种多钉孔超高性能雪地胎的结构示意图；
17.图2为图1中a处放大图；
18.图3为本实用新型提出的一种多钉孔超高性能雪地胎中固定筒的内部结构示意图。
19.图中：1胎体、2防滑块、3加强筋、4空腔、5钉孔、6防滑钉、7固定筒、8活塞块、9导气管、10第一电磁阀、11定位套管、12密封圈、13弹簧、14排气管、15第二电磁阀。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。
22.参照图1-3，一种多钉孔超高性能雪地胎，包括胎体1，胎体1的胎面上一体成型有若干防滑块2，若干防滑块2呈环形阵列排布于胎体1上，防滑块2采用梯形结构，并且若干防滑块2之间交错排布，若干防滑块2之间通过加强筋3连接，防滑块2内部设置有空腔4，防滑块2的表面设置有与空腔4连通的钉孔5，钉孔5内安装有防滑钉6，钉孔5内固定连接有定位套管11，防滑钉6滑动设置于定位套管11内，定位套管11用于对防滑钉6进行定位。
23.空腔4内固定安装有若干固定筒7，固定筒7内密封滑动连接有活塞块8，防滑钉6位于空腔4内的一端延伸至固定筒7内并与活塞块8固定，固定筒7内固定嵌设有密封圈12，防滑钉6密封滑动配合于密封圈12内，防滑钉6外套设有弹簧13，弹簧13的两端分别与固定筒7的内壁和活塞块8连接，弹簧13在自然状态时，防滑钉6完全收缩至防滑块2内。
24.加强筋3内嵌设有导气管9，导气管9依次贯穿并与各个固定筒7连通，导气管9的输入端与胎体1内部连通，并且导气管9上安装有第一电磁阀10，固定筒7的侧壁上连通有排气管14，排气管14的输出端延伸至防滑块2的外表面，并且排气管14上安装有第二电磁阀15。
25.本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：若干防滑块2之间交错排布，并且每块防滑块2上均安装有若干防滑钉6，防滑钉的设置较为密集且分布合理，大大提高了雪地胎的防滑性能，在雪地路面行驶时，将第二电磁阀15关闭，打开第一电磁阀10，使得胎体1内的空气进入固定筒7中，由于固定筒7空间较小，不会对胎体1内部气压造成影响，固定筒1内部气压增大后，通过活塞块8将防滑钉6推出防滑块2外，实现雪地防滑效果；在市区无积雪路面行驶时，关闭第一电磁阀10，打开第二电磁阀15，即可将固定筒7内部空气导出，使得防滑钉6缩回至防滑块2内，便于在市区无积雪道路行驶，避免对路面造成损伤，无需更换
轮胎，并且固定筒7内的空气由排气管14喷出至防滑块2之间的凹槽内，可自动将累积的雪水吹出，减轻雪地胎的负重。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种多钉孔超高性能雪地胎，包括胎体(1)，其特征在于，所述胎体(1)的胎面上一体成型有若干防滑块(2)，若干所述防滑块(2)呈环形阵列排布于胎体(1)上，若干所述防滑块(2)之间通过加强筋(3)连接，所述防滑块(2)内部设置有空腔(4)，所述防滑块(2)的表面设置有与空腔(4)连通的钉孔(5)，所述钉孔(5)内安装有防滑钉(6)，所述空腔(4)内固定安装有若干固定筒(7)，所述固定筒(7)内密封滑动连接有活塞块(8)，所述防滑钉(6)位于空腔(4)内的一端延伸至固定筒(7)内并与活塞块(8)固定，所述加强筋(3)内嵌设有导气管(9)，所述导气管(9)依次贯穿并与各个固定筒(7)连通，所述导气管(9)的输入端与胎体(1)内部连通，并且所述导气管(9)上安装有第一电磁阀(10)。2.根据权利要求1所述的一种多钉孔超高性能雪地胎，其特征在于，所述钉孔(5)内固定连接有定位套管(11)，所述防滑钉(6)滑动设置于定位套管(11)内。3.根据权利要求1所述的一种多钉孔超高性能雪地胎，其特征在于，所述固定筒(7)内固定嵌设有密封圈(12)，所述防滑钉(6)密封滑动配合于密封圈(12)内。4.根据权利要求1所述的一种多钉孔超高性能雪地胎，其特征在于，所述防滑钉(6)外套设有弹簧(13)，所述弹簧(13)的两端分别与固定筒(7)的内壁和活塞块(8)连接。5.根据权利要求1所述的一种多钉孔超高性能雪地胎，其特征在于，所述防滑块(2)采用梯形结构，并且若干所述防滑块(2)之间交错排布。6.根据权利要求1所述的一种多钉孔超高性能雪地胎，其特征在于，所述固定筒(7)的侧壁上连通有排气管(14)，所述排气管(14)的输出端延伸至防滑块(2)的外表面，并且所述排气管(14)上安装有第二电磁阀(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种多钉孔超高性能雪地胎，包括胎体，所述胎体的胎面上一体成型有若干防滑块，若干所述防滑块呈环形阵列排布于胎体上，若干所述防滑块之间通过加强筋连接，所述防滑块内部设置有空腔，所述防滑块的表面设置有与空腔连通的钉孔，所述钉孔内安装有防滑钉，所述空腔内固定安装有若干固定筒，所述固定筒内密封滑动连接有活塞块，所述防滑钉位于空腔内的一端延伸至固定筒内并与活塞块固定。本实用新型中防滑钉的设置较为密集且分布合理，大大提高了雪地胎的防滑性能，防滑钉缩回至防滑块内，便于在市区无积雪道路行驶，避免对路面造成损伤，无需更换轮胎，并且可自动将累积的雪水吹出，减轻雪地胎的负重。减轻雪地胎的负重。减轻雪地胎的负重。


技术研发人员：王金伟
受保护的技术使用者：青岛格力普轮胎科技有限公司
技术研发日：2022.04.25
技术公布日：2022/8/23