一种集装箱的支撑工装以及集装箱式换电站的制作方法

1.本实用新型涉及换电站技术领域，尤其涉及一种集装箱的支撑工装以及集装箱式换电站。


背景技术：

2.电动汽车以其零污染和低噪声的优势，在人们日常生活中的比重逐年递增。作为电动汽车的配套设施，越来越多的电动汽车换电站拔地而起。现有的换电站的换电设备通常安装在房体结构内，经过投入运营发现，以房屋结构为主体的换电站存在寻址选址难，场地租赁费用高，且不容易搬迁移动的缺点。
3.于是集装箱类型的可拆卸的换电站应运而生，但是在集装箱式换电站的转运过程中，为了方便运输需要将整个集装箱拆分开，而拆分开的集装箱是非封闭的箱体，在运输的过程中容易发生变形，到达安装位置后，由于变形导致集装箱的各部分之间定位不准，工作人员的安装难度上升，且集装箱的安装精度下降。
4.因此，亟需一种集装箱的支撑工装以及集装箱式换电站，来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种集装箱的支撑工装以及集装箱式换电站，通过集装箱的支撑工装能够对集装箱的框架结构提供支撑，保证集装箱在运输过程中不容易发生变形，安装精度较高。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.本实用新型提供一种集装箱的支撑工装，用于支撑集装箱的框架结构，所述框架结构包括互相连接且相对设置的两个横梁和两个纵梁，所述集装箱的支撑工装包括：
8.支撑组件，所述支撑组件包括支撑梁，所述支撑梁安装在两个所述横梁之间，所述支撑梁的两端设有第一固定板，所述第一固定板与所述横梁可拆卸连接；
9.缓冲件，所述缓冲件设置在所述第一固定板与所述横梁之间。
10.可选地，所述支撑梁包括互相连接的第一杆件和第二杆件，所述第二杆件的内部中空，所述第一杆件可伸缩的设置在所述第二杆件内部，所述第一固定板设置在所述第一杆件和所述第二杆件未连接的自由端。
11.可选地，所述集装箱的支撑工装包括第一连接件，所述第一连接件将所述第一固定板可拆卸地安装在所述横梁上。
12.可选地，所述支撑组件包括多个所述支撑梁，多个所述支撑梁之间平行设置。
13.可选地，所述支撑组件包括多个所述支撑梁，多个所述支撑梁之间呈v型或x型设置。
14.可选地，所述支撑组件包括加强梁，所述加强梁的一端与所述支撑梁连接，所述加强梁的另一端与所述横梁和/或所述纵梁连接。
15.可选地，所述加强梁的两端设有第二固定板，所述第二固定板与所述支撑梁和所
述横梁可拆卸连接；和/或
16.所述第二固定板与所述支撑梁和所述纵梁可拆卸连接。
17.可选地，所述第二固定板与所述支撑梁之间，以及所述第二固定板与所述横梁之间设置有所述缓冲件；和/或
18.所述第二固定板与所述支撑梁之间，以及所述第二固定板与所述纵梁之间设置有所述缓冲件。
19.可选地，所述集装箱的支撑工装包括第二连接件，所述第二连接件将所述第二固定板可拆卸地安装在所述支撑梁与所述横梁上；和/或
20.所述第二连接件将所述第二固定板可拆卸地所述支撑梁与所述纵梁上。
21.另一方面，本实用新型提供一种集装箱式换电站，包括集装箱和上述的集装箱的支撑工装，所述集装箱的支撑工装可拆卸地安装在所述集装箱上。
22.本实用新型的有益效果为：
23.本实用新型提供一种集装箱的支撑工装，该集装箱的支撑工装包括支撑梁和缓冲件，支撑梁安装在两个横梁之间用于支撑集装箱的框架结构，支撑梁的两端设有第一固定板，第一固定板与横梁可拆卸连接，缓冲件设置在第一固定板与横梁之间。通过支撑梁的设置，对集装箱的框架结构提供了足够支撑，且通过第一固定板能够保证支撑梁在横梁上固定的稳定性，保证支撑效果良好，避免集装箱在运输过程中发生变形，保证了集装箱的安装精度。
24.本实用新型还提供一种集装箱式换电站，包括上述的集装箱的支撑工装，通过上述的集装箱的支撑工装能够对集装箱的框架结构提供支撑，保证集装箱在运输过程中不容易发生变形，安装精度较高，且在运输过程结束后，集装箱的支撑工装能够从集装箱上拆卸下来重复使用，利用率较高。
附图说明
25.图1是本实用新型实施例中提供的集装箱式换电站的结构示意图；
26.图2是本实用新型实施例中提供的支撑梁的结构示意图。
27.图中：
28.100、集装箱；110、下箱体；111、横梁；112、纵梁；120、上箱体；200、支撑组件；210、支撑梁；211、第一杆件；212、第二杆件；220、第一固定板；300、第一连接件。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
33.如图1和图2所示，本实施例提供一种集装箱的支撑工装，该集装箱的支撑工装可拆卸地安装在集装箱100的框架结构上，运输过程结束后，集装箱的支撑工装可以从集装箱上拆除，以循环使用。集装箱100框架结构包括互相连接且相对设置的两个横梁111和两个纵梁112，集装箱的支撑工装包括支撑组件200，支撑组件200包括支撑梁210，支撑梁210安装在两个横梁111之间，支撑梁210能够对横梁111起到良好的支撑作用，支撑梁210的两端设有第一固定板220，第一固定板220与横梁111之间可拆卸连接，第一固定板220的表面能够与横梁111的侧面贴合，从而保证支撑梁210在横梁111上固定的稳定性，避免支撑梁210发生晃动，此种支撑梁210的结构简单、成本较低，且能够循环使用，利用率较高。并且通过在集装箱100上安装集装箱的支撑工装，使得在运输过程中，支撑梁210能够对集装箱100的框架结构提供足够支撑力，避免集装箱100在运输过程中发生变形，集装箱100的安装精度较高。
34.作为一种优选的方案，在第一固定板220和横梁111之间还可以设置缓冲件(图中未示出)，通过缓冲件的设置，能够避免支撑梁210与横梁111之间发生刚性碰碰，避免了横梁111的表面被损坏。本实施例中的缓冲件以橡胶垫片为例进行说明，橡胶垫片的结构简单，加工容易，且成本较低，被损坏后能够及时更换，减震和缓冲效果良好。当然，在其他实施例中，缓冲件也可以选用其他工件，本实施例对此不做限定。
35.继续参见图2，本实施例中的支撑梁210包括互相连接的第一杆件211和第二杆件212，第二杆件212的内部中空，第一杆件211可伸缩的设置在第二杆件212内部，第一固定板220分别设置在第一杆件211和第二杆件212未连接的自由端。通过将支撑梁210设置为此种可伸缩的方式，一方面，能够在支撑梁210从集装箱100上拆卸下来后，将第一杆件211收纳在第二杆件212内部，从而减小支撑梁210的总长度，方便收纳。另一方面，本实施例中的第一杆件211从第二杆件212的内部伸出的长度可以调整，当伸出所需要的长度后，第一杆件211能够选择性地固定在第二杆件212上，从而使得支撑梁210能够适用于多种尺寸的集装箱100，使用场景更加灵活，普适性良好。
36.作为一种可选的方案，集装箱的支撑工装包括第一连接件300，通过第一连接件300能够将第一固定板220可拆卸地安装在横梁111上。本实施例中的第一连接件300可以选用螺栓，相应地在集装箱100的横梁111上的对应位置设置有螺栓孔，第一连接件300穿过第一固定板220和缓冲件后固定在螺栓孔内，从而完成支撑梁210的固定。
37.进一步地，本实施例中的支撑组件200包括多个支撑梁210，支撑梁210上的第一固
定板220与第一杆件211和第二杆件212垂直设置，多个支撑梁210之间平行设置。由于集装箱100的横梁111的长度较长，通过设置多个支撑梁210，能够保证支撑梁210对横梁111提供足够的支撑力，且横梁111上的各处受力较为均衡，从而进一步保证集装箱100的框架结构维持原状，不易发生变形。当然，在其他实施例中，多个支撑梁210之间也可以呈十字型设置，本实施例对此不做限定。
38.在一些实施例中，支撑组件200也可以包括多个倾斜设置的支撑梁210，此时支撑梁210上的第一固定板220与第一杆件211和第二杆件212之间具有夹角，多个支撑梁210之间呈v型或x型设置。
39.作为一种优选的方案，本实施例中的支撑组件200还包括加强梁(图中未示出)，加强梁的一端与支撑梁210连接，加强梁的另一端与横梁111或纵梁112连接。通过加强梁的设置，能够对支撑梁210起到加固的作用，支撑结构更加稳定。以加强梁设置在支撑梁210和横梁111之间为例进行说明，加强梁的两端设有第二固定板，第二固定板与加强梁呈夹角设置，加强梁一端的第二固定板与支撑梁210可拆卸连接，加强梁另一端的第二固定板与横梁111可拆卸连接。优选地，第二固定板与支撑梁210之间，以及第二固定板与横梁111之间也可以设置有缓冲件，从而避免加强梁与支撑梁210和横梁111之间发生刚性碰碰，减震和缓冲效果良好。
40.作为一种可选的方案，集装箱的支撑工装包括第二连接件，加强梁通过第二连接件完成固定。本实施例中的第二连接件可以选用螺栓，相应地在集装箱100的横梁111和支撑梁210的对应位置设置有螺栓孔，加强梁的一端通过第二连接件穿过第二固定板和缓冲件后固定在支撑梁210上的螺栓孔内，加强梁的另一端通过第二连接件穿过第二固定板和缓冲件后固定在横梁111上的螺栓孔内，从而完成加强梁的固定。
41.当然，加强梁也可以同时设置在支撑梁210和纵梁112之间，加强梁的两端设有第二固定板，第二固定板与加强梁呈夹角设置，加强梁一端的第二固定板与支撑梁210可拆卸连接，加强梁另一端的第二固定板与纵梁112可拆卸连接。优选地，第二固定板与支撑梁210之间，以及第二固定板与纵梁112之间也可以设置有缓冲件，从而避免加强梁与支撑梁210和纵梁112之间发生刚性碰碰，减震和缓冲效果良好。
42.相应地在集装箱100的纵梁112和支撑梁210的对应位置设置有螺栓孔，加强梁的一端通过第二连接件穿过第二固定板和缓冲件后固定在支撑梁210上的螺栓孔内，加强梁的另一端通过第二连接件穿过第二固定板和缓冲件后固定在纵梁112上的螺栓孔内，从而完成加强梁的固定。
43.本实施例还提供一种集装箱式换电站，该集装箱式换电站包括集装箱100和上述的集装箱的支撑工装，集装箱100包括下箱体110和上箱体120，上集装箱100内安装有行架机器人(图中未示出)和机器人轨道(图中未示出)，下箱体110内设有标准电池包的储存架、充电设备和相关的控制设备，集装箱的支撑工装可拆卸地安装在上集装箱100和/或下集装箱100内。
44.当该集装箱式换电站需要搬运或迁移时，将集装箱100的上箱体120从下箱体110上拆除，并将集装箱的支撑工装安装在上集装箱100和/或下集装箱100内，通过集装箱的支撑工装能够对集装箱100的框架结构提供支撑，保证集装箱100在运输过程中不容易发生变形，上箱体120和下箱体110之间的安装精度较高，且在运输过程结束后，集装箱的支撑工装
能够从集装箱100上拆卸下来重复使用，利用率较高。同时到达安装位置后，集装箱的支撑工装能够从集装箱100上拆除，避免了集装箱的支撑工装与行架机器人发生干涉。
45.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。