新型道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

1.本实用新型属于道路桥梁维修技术领域，具体涉及新型道路桥梁裂缝加固装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业蓬勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进入以建设高等级公路为重点的新阶段，而随着道路桥梁模块的大量使用，在使用一段时间后通常会产生裂缝，当裂缝产生后，需要通过水泥填充物对其加固，从而避免裂缝不断扩张。
3.现有的对道路桥梁的加固装置适应性并不强，由于填充料在较短时间会随着裂缝的扩张，以至于固定效果下降，该填充物料方式不能够对桥梁道路的裂缝进行有效的加固处理，非常的浪费填充的物料，增加了加固维修道路桥梁裂缝的成本，使得原有的道路桥梁裂缝加固装置在使用的过程中具有一定的局限性，因此，提出了新型道路桥梁裂缝加固装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供新型道路桥梁裂缝加固装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：新型道路桥梁裂缝加固装置，包括基层面，所述基层面的内顶部开设有安装孔，所述安装孔的内部嵌入安装有安装筒，所述安装筒的外壁滑动连接有限位卡块，所述限位卡块的内端外表面固定设有连接板，所述连接板的内侧固定设有复位弹簧，且复位弹簧与安装筒固定连接，所述安装筒的内部螺纹连接有调节杆，所述基层面的顶部设有固定板，所述固定板的内部开设有活动槽，且活动槽与安装筒滑动连接，所述固定板的顶部设有固定螺帽，且固定螺帽与安装筒螺纹连接，所述固定板的顶部设有定位凹块，所述定位凹块的内部滑动连接有定位条，所述定位条的顶部设有支撑板，所述支撑板的顶部设有填料箱，所述固定板的顶部设有回填土。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的顶部开设有定位导向槽，且定位导向槽与填料箱滑动连接，所述填料箱的侧面固定设有固定耳，所述固定耳的内部螺纹连接有固定螺栓，所述填料箱的顶部设有入料口，所述填料箱的底部固定设有侧挡板，所述填料箱的内部贯穿设有观察口。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定螺帽的外直径大于活动槽的内部宽度，所述活动槽的内部宽度与安装筒的外横截面直径相适配设置。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述固定板设置有两个，且两个固定板平行设置。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位凹块的内部宽度与定位条的宽度相适配设置。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧挡板为倾斜式设置，且侧挡板的切面为“v”字形设置。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述观察口的中心线与侧挡板的中心线垂直设置。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过该设计，在安装孔、安装筒、调节杆、限位卡块、连接板、复位弹簧、固定板、定位凹块、活动槽、固定螺帽的作用下，当填充物料对裂缝进行固定后，解决了对填充物料不能够对桥梁道路的裂缝进行有效的加固处理，导致填充物料浪费的问题，进而减少了多次加固维修道路桥梁裂缝的成本；
14.2、通过该设计，在定位条、支撑板、填料箱、入料口、固定耳、固定螺栓、侧挡板、定位导向槽、观察口的作用下，以便对较长弯曲的裂缝进行精准对应，避免了填料箱内部的填充物料对弯曲裂缝无法精准填充的问题，进而提高了填充物料对裂缝填充便捷性。
附图说明
15.图1为本实用新型的剖面正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的图1的a处结构放大图；
17.图3为本实用新型的支撑板的俯视结构放大图；
18.图4为本实用新型的固定板的俯视结构放大图。
19.其中：1、基层面；2、回填土；3、安装孔；4、安装筒；5、调节杆；6、限位卡块；7、连接板；8、复位弹簧；9、固定板；10、定位凹块；11、活动槽；12、固定螺帽；13、定位条；14、支撑板；15、填料箱；16、入料口；17、固定耳；18、固定螺栓；19、侧挡板；20、定位导向槽；21、观察口。
具体实施方式
20.如图1-4所示，新型道路桥梁裂缝加固装置，包括基层面1，基层面1的内顶部开设有安装孔3，安装孔3的内部嵌入安装有安装筒4，安装筒4的外壁滑动连接有限位卡块6，限位卡块6的内端外表面固定设有连接板7，连接板7的内侧固定设有复位弹簧8，且复位弹簧8与安装筒4固定连接，安装筒4的内部螺纹连接有调节杆5，基层面1的顶部设有固定板9，固定板9的内部开设有活动槽11，且活动槽11与安装筒4滑动连接，固定板9的顶部设有固定螺帽12，且固定螺帽12与安装筒4螺纹连接，固定板9的顶部设有定位凹块10，定位凹块10的内部滑动连接有定位条13，定位条13的顶部设有支撑板14，支撑板14的顶部设有填料箱15，固定板9的顶部设有回填土2。
21.先将基层面1上的裂缝处回填土2进行挖去，在通过钻孔设备对基层面1上裂缝两侧进行钻孔，在将安装筒4与安装孔3进行嵌入安装，在将固定板9套在安装筒4上，以及通过活动槽11与安装筒4的滑动，使得固定板9的中心位置与裂缝中心位置对应，在通过对固定螺帽12进行转动，由于固定螺帽12与安装筒4螺纹连接，使得固定螺帽12对固定板9进行固定连接，使得安装筒4与固定板9对裂缝进行固定拉扯，以及通过对调节杆5进行转动，当调节杆5向下转动时使得调节杆5推动限位卡块6移动，当限位卡块6移动时使得对安装孔3的内部进行固定卡合，从而提高安装筒4与安装孔3连接固定效果，进而提高了安装筒4、固定板9对裂缝的固定拉扯效果，以及在复位弹簧8的弹性形变的作用下，使得复位弹簧8推动连
接板7移动时，使得限位卡块6收入安装筒4的内部，避免了安装筒4与安装孔3进行嵌入安装时发生卡死现象，以及在调节杆5的底部锥形设置，以便对限位卡块6进行便捷推动，此时填料箱15的物料填充下，使得填充物料对裂缝进行固定，通过该设计，当填充物料对裂缝进行固定后，解决了对填充物料不能够对桥梁道路的裂缝进行有效的加固处理，导致填充物料浪费的问题，进而减少了多次加固维修道路桥梁裂缝的成本。
22.在其他实施例中，固定螺帽12的外直径大于活动槽11的内部宽度，活动槽11的内部宽度与安装筒4的外横截面直径相适配设置；通过该设计，以便对安装筒4进行限位移动，从而提高安装筒4移动的稳定效果，以及在固定螺帽12的设置下，避免了固定螺帽12对固定板9固定时发生脱落的问题。
23.在其他实施例中，每组固定板9设置有两个，且两个固定板9平行设置。
24.在其他实施例中，支撑板14的顶部开设有定位导向槽20，且定位导向槽20与填料箱15滑动连接，填料箱15的侧面固定设有固定耳17，固定耳17的内部螺纹连接有固定螺栓18，填料箱15的顶部设有入料口16，填料箱15的底部固定设有侧挡板19，填料箱15的内部贯穿设有观察口21；通过定位导向槽20的设置，以便填料箱15与定位导向槽20进行限位滑动，使得填料箱15在支撑板14上进行自由移动，通过对填料箱15的移动，以及观察口21的观察，使得填料箱15下方的侧挡板19与裂缝对应设置，在通过转动固定螺栓18，使得固定螺栓18对固定耳17与支撑板14进行固定，进而保证填料箱15使用时的稳定性，通过该设计，以便对较长弯曲的裂缝进行精准对应，避免了填料箱15内部的填充物料对弯曲裂缝无法精准填充的问题，进而提高了填充物料对裂缝填充便捷性。
25.在其他实施例中，定位凹块10的内部宽度与定位条13的宽度相适配设置；通过定位凹块10与定位条13的相适配设置，以便提高了定位凹块10与定位条13滑动时的稳定效果。
26.在其他实施例中，侧挡板19为倾斜式设置，且侧挡板19的切面为“v”字形设置；通过对侧挡板19的限定，当填料箱15内部的填充物料向裂缝导流时进行限位格挡。
27.在其他实施例中，观察口21的中心线与侧挡板19的中心线垂直设置；通过该设计，当使用者对观察口21进行观看，以便侧挡板19与道路桥梁的裂缝进行对应，以便填料箱15内部的填充物料精准定位。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。