一种拼接式公路路基路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路路基结构技术领域，更具体地涉及一种拼接式公路路基路面结构。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
3.现有技术下的传统公路路基结构在地面铺设时，其结构在安装时并不存在拼接功能，因此在路面铺设传统公路路基时并不灵活，且现有技术下的传统公路路基结构在寒冷天气下，路基结构容易发生形变，从而导致出现裂缝，且其路基的抗压能力也十分普通。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种拼接式公路路基路面结构，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种拼接式公路路基路面结构，包括第一路基组件，所述第一路基组件的侧面固定连接有第二路基组件，所述第一路基组件与第二路基组件之间连接有连接组件，所述第一路基组件与第二路基组件的上表面均固定连接有地基砖块，所述地基砖块的上端面固定连接有抗压组件，所述抗压组件的上端面固定连接有顶板组件；
6.所述第一路基组件包括有第一基板，所述第一基板的上表面开设有均匀分布的线槽，所述第一基板的两端均开设有嵌合槽；
7.所述第二路基组件包括有第二基板，所述第二基板的两端均设有嵌板，所述嵌板的内侧面开设有均匀分布的螺纹孔；
8.所述抗压组件包括有弧板，所述弧板的外表面开设有均匀分布的通孔，此为该拼接式公路路基路面结构的整体结构布局。
9.进一步的，所述嵌合槽的内侧面开设有均匀分布的沉头孔。
10.进一步的，所述嵌板与嵌合槽之间相互嵌合，利用其嵌合结构可以方便路基在铺设时相互固定拼接。
11.进一步的，所述连接组件包括有螺栓，所述螺栓与沉头孔螺纹连接，所述螺栓螺纹套接有螺母，利用螺栓将第二基板与第一基板相互固定连接。
12.进一步的，所述弧板与地基砖块的上表面固定连接，利用弧板的拱形结构可以提升其抗压能力。
13.进一步的，所述顶板组件包括有路基上板，所述路基上板的底端开设有方槽，所述方槽与弧板固定连接。
14.进一步的，所述沉头孔与螺纹孔相互对齐，所述螺栓与沉头孔、螺纹孔相互连接。
15.本实用新型的技术效果和优点：
16.1.本实用新型设有第一路基组件与第二路基组件，该拼接式公路路基路面结构进行工作时，将第一基板与第二基板对齐铺设，在拼接时将嵌板嵌入嵌合槽中，然后将沉头孔与螺纹孔对齐，通过旋转螺母将螺栓旋入沉头孔与螺纹孔中，通过此结构实现其拼接固定效果，从而提升其路基铺设的灵活效果。
17.2.本实用新型设有线槽与弧板，该拼接式公路路基路面结构在使用时，在寒冷天气下利用第一基板所开设的线槽提升其抗形变开裂能力，同时利用弧板的拱形结构可以提升其抗压能力。
附图说明
18.图1为本实用新型的侧面剖切结构示意图。
19.图2为本实用新型的第一基板与第二基板结构示意图。
20.图3为本实用新型的抗压组件处结构示意图。
21.图4为本实用新型的整体结构示意图。
22.图5为本实用新型的弧板底面处结构示意图。
23.图6为本实用新型的地基砖块处结构示意图。
24.附图标记为：1、第一路基组件；101、第一基板；102、线槽；103、嵌合槽；104、沉头孔；2、第二路基组件；201、第二基板；202、嵌板；203、螺纹孔；3、连接组件；301、螺栓；302、螺母；4、地基砖块；5、抗压组件；501、弧板；502、通孔；6、顶板组件；601、路基上板；602、方槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种拼接式公路路基路面结构并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
26.参照图1-图6，本实用新型提供了一种拼接式公路路基路面结构，包括第一路基组件1，第一路基组件1的侧面固定连接有第二路基组件2，第一路基组件1与第二路基组件2之间连接有连接组件3，第一路基组件1与第二路基组件2的上表面均固定连接有地基砖块4，地基砖块4的上端面固定连接有抗压组件5，抗压组件5的上端面固定连接有顶板组件6；
27.第一路基组件1包括有第一基板101，第一基板101的上表面开设有均匀分布的线槽102，第一基板101的两端均开设有嵌合槽103；
28.第二路基组件2包括有第二基板201，第二基板201的两端均设有嵌板202，嵌板202的内侧面开设有均匀分布的螺纹孔203；
29.抗压组件5包括有弧板501，弧板501的外表面开设有均匀分布的通孔502，此为该拼接式公路路基路面结构的整体结构布局。
30.参照图2，嵌合槽103的内侧面开设有均匀分布的沉头孔104。
31.参照图2和图4，嵌板202与嵌合槽103之间相互嵌合，利用其嵌合结构可以方便路基在铺设时相互固定拼接。
32.参照图2，连接组件3包括有螺栓301，螺栓301与沉头孔104螺纹连接，螺栓301螺纹套接有螺母302，利用螺栓301将第二基板201与第一基板101相互固定连接。
33.参照图3和图5，弧板501与地基砖块4的上表面固定连接，利用弧板501的拱形结构可以提升其抗压能力。
34.参照图3，顶板组件6包括有路基上板601，路基上板601的底端开设有方槽602，方槽602与弧板501固定连接。
35.参照图2，沉头孔104与螺纹孔203相互对齐，螺栓301与沉头孔104、螺纹孔203相互连接。
36.本实用新型的工作原理：该拼接式公路路基路面结构进行工作时，将第一基板101与第二基板201对齐铺设，在拼接时将嵌板202嵌入嵌合槽103中，然后将沉头孔104与螺纹孔203对齐，通过旋转螺母302将螺栓301旋入沉头孔104与螺纹孔203中，通过此结构实现其拼接固定效果，从而提升其路基铺设的灵活效果，在寒冷天气下利用第一基板101所开设的线槽102提升其抗形变开裂能力，同时利用弧板501的拱形结构可以提升其抗压能力。
37.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
38.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
39.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。