一种立体式渣土运输平台装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁车站施工技术领域，尤其涉及一种立体式渣土运输平台装置。


背景技术：

2.目前，在地铁车站pba法施工过程中，导洞的施工以及联拱的施工过程会产生大量的渣土，渣土的运输和倾倒关乎现场的施工进度以及施工场地的安全，在传统的地铁车站pba法施工过程中，通过渣土运输车辆将渣土运输至竖井与横通道连接处，在连接处卸载渣土并将渣土倾倒至竖井底部，此方式可以将渣土清理掉，但是存在很大的安全隐患，例如渣土运输车可能从横通道坠落到竖井底部、渣土运输车不能完全卸载渣土需要人工的辅助清理。同时，在渣土倾倒过程中，渣土车辆只能通过后视镜确定车辆的位置，横通道照明条件复杂、横通道与竖井连接处人员较多等多种因素，导致渣土车辆施工作业困难，且会造成一定的施工风险。现有技术中也有对pba车站的渣土清理，但由于小导洞尺寸和横通道高度的限制，不能使用大型的车辆，小型的渣土运输车辆在导洞和横通道之间穿梭，完成渣土的运输和倾倒，造成了较多的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种立体式渣土运输平台装置，以克服渣土倾倒过程中的施工风险问题以及需要较多人工配合作业，从而造成的人员浪费问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种立体式渣土运输平台装置，包括上层横通道的渣土运输车档平台、下层横通道的溜土槽平台与基台，所述渣土运输车档平台设置在所述基台上方，所述基台设有倾土孔与电缆线孔，所述倾土孔上方安装有铺地钢板，所述铺地钢板设有与倾土孔尺寸相同的通孔，所述铺地钢板上安装有可翻起钢板与卷线电机，所述可翻起钢板的一端通过合页与铺地钢板连接，所述可翻起钢板的另一端设有绳索连接孔，可翻起钢板覆盖在倾土孔上，所述铺地钢板的上方设有定滑轮，所述定滑轮设置在上层横通道的顶部，所述卷线电机、绳索连接孔与定滑轮通过绳索连接，所述电缆线孔上方设有压力开关，所述倾土孔下方安装有溜土槽，所述溜土槽下方设有震动电机，所述压力开关与震动电机通过电缆线连接，所述溜土槽设有中部立柱与顶部立柱。
6.进一步的，所述铺地钢板的四角安装有车档立柱，所述车档立柱顶端安装有红色警示灯。
7.进一步的，所述压力开关安装在一斜坡框架上，所述斜坡框架的一端连接铺地钢板，所述斜坡框架的另一端与电缆线孔搭接。
8.进一步的，所述溜土槽设为v型结构，所述溜土槽上端连接倾土孔，下端通向竖井。
9.进一步的，所述中部立柱与中部立柱斜撑固定安装，所述顶部立柱与顶部立柱斜撑固定安装。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型将一种立体式渣土运输平台装置用于pba法施工的过程中，实现了横通道渣土运输车辆的渣土运输、横通道和竖井间的渣土倾倒、渣土运输车辆的安全施工。通过压力开关连接启动车档平台警示灯、溜土槽平台震动器和卷线电机，建立自动化工作系统，实现了渣土自动化传输、平台自动化运行，减少了人工的参与降低了施工成本和风险，提高了渣土运输的效率。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型公开的一种立体式渣土运输平台装置结构示意图；
14.图2为本实用新型公开的一种立体式渣土运输平台装置上层通道车档平台俯视图；
15.图3为本实用新型公开的一种立体式渣土运输平台装置下层通道溜土槽平台俯视图；
16.图4为本实用新型公开的一种立体式渣土运输平台装置溜土槽的截面图。
17.图中：1、车档立柱；2、铺底钢板；3、可翻起钢板；4、倾土孔；5、红色警示灯；6、压力开关；7、电缆线孔；8、绳索连接孔；9、绳索；10、合页；11、卷线电机；12、溜土槽；13、中部立柱斜撑；14、中部立柱；15、顶部立柱；16、顶部立柱斜撑；17、震动电机；18、电缆线；19、定滑轮。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实施例提供了一种立体式渣土运输平台装置，如图1至图3所示，包括上层横通道的渣土运输车档平台、下层横通道的溜土槽平台与基台，所述渣土运输车档平台设置在所述基台上方，所述基台设有倾土孔4与电缆线孔 7，所述倾土孔4上方安装有铺地钢板2，所述铺地钢板2设有与倾土孔4尺寸相同的通孔，所述铺地钢板2上安装有可翻起钢板3与卷线电机11，所述可翻起钢板3的一端通过合页10与铺地钢板2连接，所述可翻起钢板3的另一端设有绳索连接孔8，可翻起钢板3覆盖在倾土孔4上，所述铺地钢板2 的上方上层横通道顶部设有定滑轮19，所述卷线电机11、绳索连接孔8与定滑轮19通过绳索9连接，所述电缆线孔7上方设有压力开关6，所述倾土孔 4下方安装有溜土槽12，所述溜土槽12下方设有震动电机17，所述压力开关6与震动电机17通过电缆线18连接，所述溜土槽12设有中部立柱14与顶部立柱15。
20.在具体实施例中，所述车档立柱1负责固定铺底钢板2，并保护相关运输车辆的安
全，车档立柱1与铺底钢板2通过焊接连接；可翻起钢板3覆盖在倾土孔4上，并通过合页10与铺底钢板2焊接连接，所述可翻起钢板3前端焊接有绳索连接孔8，绳索9一端通过绳索连接孔8连接可翻起钢板3，之后通过固定于上层横通道顶部的定滑轮19与固定在铺底钢板2尾端的卷线电机11连接；定滑轮19使用膨胀螺丝固定在横通道顶部；卷线电机11通过焊接底座的方式固定在铺底钢板2尾端。
21.在具体实施中，所述铺地钢板2的四角安装有车档立柱1，所述车档立柱1顶端安装有红色警示灯5。当车辆经过压力开关6时，开关连接红色警示灯5和卷线电机11通电工作。
22.在具体实施中，如图4，所述溜土槽12设为v型结构，所述v型溜土槽 12上端连接倾土孔4，下端通向竖井。由中部立柱斜撑13、中部立柱14、顶部立柱15与顶部立柱斜撑16固定；所述v型溜土槽12底部通过焊接固定四部震动电机17，震动电机17采用电线18通过电线孔7与压力开关6连接。震动电机17利用电线18通过电线孔7与压力开关6连接，实现与红色警示灯5的同步启动，震动电机17通过震动使v型溜土槽2的渣土更快的传输，防止堵塞；中部立柱14固定于v型溜土槽2中部，中部立柱斜撑13与中部立柱14成45度角，两者通过焊接连接；顶部立柱15固定于v型溜土槽2顶部，顶部立柱斜撑16与顶部立柱15成45度角，两者通过焊接连接。
23.具体实施安装步骤如下：
24.步骤一：首先轮廓线测量放样，测出横通道内车档平台中心位置，做上记号，量出车档平台范围，凿除格栅钢筋，利用钢板焊接立柱。
25.步骤二：上层通道车档平台安装
26.上层横通道仰拱清理干净后，在仰拱立柱位置凿出格栅主筋，20a工字钢立柱1与格栅之间采用2cm铺底钢板2对接焊，立柱1高度1.7m,格栅主筋、车档立柱20a工字钢与铺底钢板2焊缝要求满焊，焊缝厚度不小于1cm，立柱1之间采用20a水平工字钢焊接与立柱底部以上40cm处，焊缝要求满焊，起到挡车作用。在上层横通道仰拱距离竖井2.9m位置凿除0.9*1.3m倾土孔 4，在倾土孔4周边铺设3400*1900*20mm钢板，钢板上部采用16螺纹钢焊接，间距30cm,作为防滑条，铺底钢板2上部割除0.9*1.3m孔洞。孔洞位置与仰拱凿除部位对应。可翻起钢板3采用可翻起2cm钢板，尺寸1900*1500*20mm, 一侧用合页10连接铺底钢板2和可翻起钢板3，钢板上焊接s型钢筋形成线缆连接孔8，在上层横通道顶拱位置打设m20膨胀螺栓，悬挂定滑轮19，用线缆悬挂至钢板上s型线缆连接孔8上。
27.步骤三：下层横通道溜土槽平台安装
28.下层横通道仰拱共设置4根工字钢立柱(中部立柱14、顶部立柱15)，仰拱清理干净后，在中部立柱14、顶部立柱15位置凿出格栅主筋，20a工字钢立柱与格栅之间采用2cm钢板对接焊，立柱高度伸至溜土槽底部，格栅主筋、溜土槽立柱20a工字钢与钢板焊缝要求满焊，焊缝厚度不小于1cm，立柱顶部之间采用20a工字钢焊接，作为主龙骨，立柱与主龙骨之间进行满焊，焊缝高度不小于1cm，横梁顶部采用1cm的钢板进行满铺作为溜土槽，与主龙骨进行满焊，钢板两侧焊接30cm宽钢板，作为溜土槽12的挡土板，每根立柱采用工字钢中部立柱斜撑13、顶部立柱斜撑16进行加固，斜撑角度为45
°
，斜撑与工字钢立柱进行满焊。
29.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部
技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。