一种起动机转子电枢轴的制作方法

1.本实用新型涉及起动机领域，具体为一种起动机转子电枢轴。


背景技术：

2.在发动机启动过程中，需要外力给予发动机一个初始动力，而起动机，就是一种将电能转换为动能的装置，承担了给予发动机初始推动力的角色，起动机的发明大大降低了人们启动发动机时的麻烦、劳累程度，提高了发动机的便捷性，目前起动机已经广泛应用于各种汽车、轮船等设备。
3.在起动机运行过程中，承担将电能转换为动能的核心部件就是电枢，而电枢轴是电枢的重要组成部分，电枢轴在持续运转过程中，不同的部位会发生不同程度的磨损，但目前现有的起动机电枢轴都是一体式的，在电枢轴发生磨损，无法正常工作后，需要更换整个电枢轴，更换成本较高，浪费较为严重，而且更换时流程较为繁琐。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种起动机转子电枢轴，以解决上述背景技术中提出的目前市场上现有的一体式电枢轴更换成本高、浪费较大、更换流程繁琐的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起动机转子电枢轴，包括轴承安装轴，所述轴承安装轴通过安装器与齿部的一端拔插连接，所述齿部另一端安装有限位台，所述限位台的另一侧安装有安装架；
6.所述安装器包括基块，所述基块端部设置有端部插杆，所述基块内部成型有内空腔，所述内空腔内安装有底盘，所述基块上设置有与所述内空腔连通的连通槽，所述连通槽内安装有与所述底盘相连接的离心柱，所述底盘上环绕所述离心柱设置有多个通孔。
7.优选的，所述轴承安装轴与所述基块一体化成型。
8.优选的，所述端部插杆与所述基块一体化成型，所述齿部内设置有便于所述端部插杆插入的对应盲孔。
9.优选的，所述底盘与所述离心柱固定连接，所述离心柱与所述连通槽间隙配合。
10.优选的，所述离心柱与所述齿部内相对应的盲孔间隙配合。
11.采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
12.该种起动机转子电枢轴，将传统的一体式电枢轴进行拆分，使电枢轴在旋转时牢靠稳定，不旋转时在重力的作用下可以轻松地安装与拆卸，具有拆卸便捷、可靠性好、可针对性更换磨损部位从而降低成本的优点，可以减少电枢轴的浪费。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视图；
14.图2为本实用新型的轴承安装轴的放大视图；
15.图3为图2的右视图；
16.图4为本实用新型的轴承安装轴与齿部连接部分的剖视图；
17.图5为本实用新型的安装器的内部结构视图；
18.图6为本实用新型的底盘的放大俯视图。
19.其中：1、轴承安装轴；2、齿部；3、限位台；4、安装架；5、安装器；501、基块；502、端部插杆；503、内空腔；504、底盘；505、离心柱；506、连通槽；507、通孔。
具体实施方式
20.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
21.参阅图1-图6，一种起动机转子电枢轴，包括轴承安装轴1，轴承安装轴1通过安装器5与齿部2的一端拔插连接，齿部2另一端安装有限位台3，限位台3的另一侧安装有安装架4；
22.安装器5包括基块501，基块501端部设置有端部插杆502，基块501内部成型有内空腔503，内空腔503内安装有底盘504，基块501上设置有与内空腔503连通的连通槽506，连通槽506内安装有与底盘504相连接的离心柱505，底盘504上环绕离心柱505设置有多个通孔507。
23.具体的，轴承安装轴1与基块501一体化成型，这样设置可以保证轴承安装轴1与安装器5连接的结构强度，避免轴承安装轴1与安装器5断裂。
24.具体的，端部插杆502与基块501一体化成型，齿部2内设置有便于端部插杆502插入的对应盲孔，这样设置可以通过端部插杆502为轴承安装轴1与齿部2的装配提供导向的作用，提高装备效率。
25.具体的，底盘504与离心柱505固定连接，离心柱505与连通槽506间隙配合，这样设置可以通过底盘504带动离心柱505在连通槽506内移动位置，从而使轴承安装轴1与齿部2锁定和解锁。
26.具体的，离心柱505与齿部2内相对应的盲孔间隙配合，这样设置便于离心柱505插入齿部2和从齿部2内抽出，提高了本装置的灵活性。
27.具体的，安装器5采用非磁性高强度金属材料，这样设置可以减少起动机内磁场对本装置的影响，提高可靠性。
28.工作原理：在使用本装置时，通过限位台3与轴承安装轴1将本装置安装到电枢内部，在启动机暂停作业时，保持离心柱505朝向下方，在重力的作用下，离心柱505插入齿部2内对应离心柱505的盲孔中，保持轴承安装轴1与齿部2的牢靠性，在电枢启动时，轴承安装轴1与齿部2高速旋转，在离心力的作用下，底盘504推动离心柱505插入齿部2内离心柱505对应的盲孔中，使轴承安装轴1与齿部2牢牢的插接在一起，保证本装置工作时的稳定性，在本装置持续运行一段时间后，轴承安装轴1端部或齿部2的端部受到一定量的磨损，当需要进行更换时，只需手动旋转轴承安装轴1，使离心柱505朝向上方，在重力的作用下，离心柱505向内空腔503内收缩，此时离心柱505从齿部2内对应离心柱505的盲孔中抽出，此时即可将轴承安装轴1与齿部2抽离，针对磨损部位进行更换。
29.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种起动机转子电枢轴，其特征在于：包括轴承安装轴（1），所述轴承安装轴（1）通过安装器（5）与齿部（2）的一端拔插连接，所述齿部（2）另一端安装有限位台（3），所述限位台（3）的另一侧安装有安装架（4）；所述安装器（5）包括基块（501），所述基块（501）一侧设置有端部插杆（502），所述基块（501）内部成型有内空腔（503），所述内空腔（503）内安装有底盘（504），所述基块（501）上设置有与所述内空腔（503）连通的连通槽（506），所述连通槽（506）内安装有与所述底盘（504）相连接的离心柱（505），所述底盘（504）上环绕所述离心柱（505）设置有通孔（507）。2.根据权利要求1所述的一种起动机转子电枢轴，其特征在于：所述轴承安装轴（1）与所述基块（501）一体化成型。3.根据权利要求1所述的一种起动机转子电枢轴，其特征在于：所述端部插杆（502）与所述基块（501）一体化成型，所述齿部（2）内设置有便于所述端部插杆（502）插入的对应盲孔。4.根据权利要求1所述的一种起动机转子电枢轴，其特征在于：所述底盘（504）与所述离心柱（505）固定连接，所述离心柱（505）与所述连通槽（506）间隙配合。5.根据权利要求1所述的一种起动机转子电枢轴，其特征在于：所述离心柱（505）与所述齿部（2）内相对应的盲孔间隙配合。

技术总结
本实用新型公开了一种起动机转子电枢轴，包括轴承安装轴，所述轴承安装轴通过安装器与齿部的一端拔插连接，所述齿部另一端安装有限位台，所述限位台的另一侧安装有安装架；所述安装器包括基块，所述基块端部设置有端部插杆，所述基块内部成型有内空腔，所述内空腔内安装有底盘，所述基块上设置有与所述内空腔连通的连通槽，所述连通槽内安装有与所述底盘相连接的离心柱，所述底盘上环绕所述离心柱设置有多个通孔，该种起动机转子电枢轴，将传统的一体式电枢轴进行拆分，使电枢轴在旋转时牢靠稳定，不旋转时在重力的作用下可以轻松地安装与拆卸，具有拆卸便捷、可靠性好、可针对性更换磨损部位从而降低成本的优点，可以减少电枢轴的浪费。的浪费。的浪费。


技术研发人员：郭周杰 王婷
受保护的技术使用者：常州市正恒汽车配件有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/8/22