一种列车可调座椅支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及市域列车辅助组件领域，具体涉及一种列车可调座椅支撑架。


背景技术：

2.市域铁路又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50到100公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，市域铁路中列车在设计时，其座椅支撑架在顶部仅能固定单一类型的座椅，自身通用性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种列车可调座椅支撑架，通过座椅安装座沿滑轨滑移并锁止的方式能够调节相邻座椅安装座之间的距离，以此能够根据座椅底部安装孔位来进行对照调整至座椅安装座与安装孔位分别竖向对照，继而能够对不同类型的座椅进行固定，详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种列车可调座椅支撑架，包括支撑架本体，所述支撑架本体的顶面水平设置，所述支撑架本体顶部的前后边缘均沿横向安装有滑轨，前后所述滑轨的两端位置均滑动连接有若干个能够沿所述滑轨线性滑移并锁止的座椅安装座；
6.所述支撑架本体的前面中部固定有快拆组件，所述快拆组件的前面安装有供电盒本体，且所述供电盒本体通过所述快拆组件与所述支撑架本体可拆卸连接。
7.作为优选，所述滑轨两端位置的所述座椅安装座均为两个。
8.作为优选，所述支撑架的顶面中部水平固定安装有用以将所述滑轨两端位置的所述座椅安装座隔开的隔板。
9.作为优选，所述支撑架本体的底面两侧分别固定有用以支撑和与车厢固定相连的支脚。
10.作为优选，所述供电盒本体的前面设置有插座和若干个usb接口。
11.作为优选，所述快拆组件包括固定座和配合座，所述固定座固定在所述支撑架本体的前面中部，所述固定座竖向开设有配合槽，且所述配合槽的前端面敞开，所述配合座的后端面下部沿纵向开设有限位孔，所述配合座的前面上部固定有所述供电盒本体，且所述配合座与所述配合槽竖向滑动配合，所述配合座的后端面下部沿纵向开设有安装槽，且所述安装槽沿纵向同轴设置有限位杆，所述限位杆的后端与所述限位孔纵向滑动配合，所述限位杆的前端以滑动配合的方式伸出所述配合座前面，所述限位杆位于所述安装槽内的部分同轴间隙配合有压簧，且所述压簧的前端与所述安装槽固定连接，所述压簧的后端固定有套环，且所述套环同轴固定在所述限位杆的外围。
12.作为优选，所述套环与所述安装槽纵向滑动配合，所述限位杆的前端固定有手柄。
13.作为优选，所述配合槽为燕尾型槽或工字槽的一种，所述配合槽在竖向上为盲槽，且所述配合座的底端与所述配合槽的槽底接触。
14.采用上述一种列车可调座椅支撑架，初始时，所述供电盒本体背面的所述配合座与所述固定座的所述配合槽竖向滑动配合，同时所述限位杆与所述限位孔纵向滑动配合，则此时通过所述限位杆与所述限位孔的配合限制能够锁止所述配合座无法沿所述配合槽滑移脱出，从而此时所述供电盒本体被可拆卸的固定在所述支撑架本体的前面，继而由于所述供电盒本体的前面设置有所述usb接口和所述插座，从而够为乘客的手机和笔记本电脑进行供电，丰富了所述支撑架本体的使用功能，而由于通过所述座椅安装座沿所述滑轨滑移并锁止的方式能够调节相邻所述座椅安装座之间的距离，以此能够根据座椅底部安装孔位来进行对照调整至所述座椅安装座与座椅的安装孔位分别竖向对照，继而能够对不同类型的座椅进行固定安装，提升了所述支撑架本体的使用通用范围，而需要拆下所述供电盒本体送检维修时，手持所述手柄向前外拉所述限位杆脱出所述限位孔，此过程中所述套环压缩所述压簧，保持所述限位杆的外拉并自下而上的竖向上提所述手柄使所述配合座竖向滑移脱出所述配合槽，所述供电盒本体随即与所述支撑架本体分开而被取下，优选所述供电盒本体与车厢的供电系统电连接时采用电缆线端部的香蕉插头与所述供电盒本体的橡胶插口插接的方式电连接，以此来方便将所述供电盒本体拆下后通过将香蕉插头拔出的方式来实现与供电电缆线的快速分开，便于将所述供电盒本体进行维修或更换，而需要再次装上所述供电盒本体时，拿住所述供电盒本体使背面的所述配合座与所述配合槽竖向对照后并自上而下的竖向滑入，再次同时向前外拉所述限位杆使后端部收入所述安装槽，当所述配合座竖向滑移至自身底面与所述配合槽槽底接触时则表示所述限位杆下滑至与所述限位孔纵向对照，此时松开所述手柄，所述压簧随即释放压缩状态而带动所述限位杆插入所述限位孔，以此来再次完成所述供电盒本体在所述支撑架本体前面的组装，所述供电盒本体的拆装方式简单易操作，便于将所述供电盒本体快速拆下送检维修。
15.有益效果在于：1、本实用新型通过座椅安装座沿滑轨滑移并锁止的方式能够调节相邻座椅安装座之间的距离，以此能够根据座椅底部安装孔位来进行对照调整至座椅安装座与安装孔位分别竖向对照，继而能够对不同类型的座椅进行固定，提升了支撑架本体的使用通用范围；
16.2、支撑架本体的顶部安装有供电盒本体，同时供电盒本体的前面设置有usb接口和插座，继而能够为乘客的手机和笔记本电脑进行供电，丰富了支撑架本体的使用功能；
17.3、通过配合座与配合槽竖向滑动配合和限位杆与限位孔横向滑动配合的方式将供电盒本体可拆卸的固定在支撑架本体前部，仅需外拉限位杆脱出限位孔后便可使配合座与配合槽竖向脱出后将供电盒本体取下，供电盒本体的拆装方式简单易操作，便于将供电盒本体快速拆下送检维修。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型的正视外部图；
20.图2是本实用新型图1的左视剖视图；
21.图3是本实用新型图2的a处局部放大图；
22.图4是本实用新型图1的俯视剖视图；
23.图5是本实用新型图1的俯视外部图。
24.附图标记说明如下：
25.1、支撑架本体；101、座椅安装座；102、支腿；103、滑轨；104、隔板；2、供电盒本体；201、usb接口；202、插座；3、快拆组件；301、配合槽；302、固定座；303、配合座；304、手柄；305、限位杆；306、套环；307、安装槽；308、压簧；309、限位孔。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
27.参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种列车可调座椅支撑架，包括支撑架本体1，支撑架本体1的顶面水平设置，支撑架本体1顶部的前后边缘均沿横向安装有滑轨103，前后滑轨103的两端位置均滑动连接有若干个能够沿滑轨103线性滑移并锁止的座椅安装座101。支撑架本体1的前面中部固定有快拆组件3，快拆组件3的前面安装有供电盒本体2，且供电盒本体2通过快拆组件3与支撑架本体1可拆卸连接。
28.作为本案优选的方案，滑轨103两端位置的座椅安装座101均为两个，如此设置，便于两条滑轨103的两端位置均有四个座椅安装座101来分别对照座椅底面的安装孔位，支撑架的顶面中部水平固定安装有用以将滑轨103两端位置的座椅安装座101隔开的隔板104，如此设置，便于通过隔板104的设置来分隔开滑轨103两侧的座椅安装座101，继而能够使两个滑轨103的两侧位置均有一共四个座椅安装座101来对照座椅的安装孔位。
29.支撑架本体1的底面两侧分别固定有用以支撑和与车厢固定相连的支脚，如此设置，便于通过支脚的设置来对支撑架本体1进行稳固的支撑，同时能够使支撑架本体1与车厢稳固的固定相连，供电盒本体2的前面设置有插座202和若干个usb接口201，优选插座202为能提供220v交流电的双孔插座202，同时usb接口201可提供5v的输出电压，如此设置，便于通过插座202来提供220v交流电输出，同时通过usb接口201能够为电子设备提供5v的输出电压。
30.快拆组件3包括固定座302和配合座303，固定座302固定在支撑架本体1的前面中部，固定座302竖向开设有配合槽301，且配合槽301的前端面敞开，配合座303的后端面下部沿纵向开设有限位孔309，配合座303的前面上部固定有供电盒本体2，且配合座303与配合槽301竖向滑动配合，配合座303的后端面下部沿纵向开设有安装槽307，且安装槽307沿纵向同轴设置有限位杆305，限位杆305的后端与限位孔309纵向滑动配合，限位杆305的前端以滑动配合的方式伸出配合座303前面，限位杆305位于安装槽307内的部分同轴间隙配合有压簧308，且压簧308的前端与安装槽307固定连接，压簧308的后端固定有套环306，且套环306同轴固定在限位杆305的外围，如此设置，便于通过配合座303与配合槽301竖向滑动
配合和限位杆305与限位孔309横向滑动配合的方式将供电盒本体2可拆卸的固定在支撑架本体1前部，仅需外拉限位杆305脱出限位孔309后便可使配合座303与配合槽301竖向脱出后将供电盒本体2取下。
31.套环306与安装槽307纵向滑动配合，以便通过套环306沿安装槽307纵向滑移的方式来对限位杆305的拉动进行导向，限位杆305的前端固定有手柄304，如此设置，便于通过手持手柄304施力的方式拉动限位杆305，配合槽301为燕尾型槽或工字槽的一种，以便配合座303沿配合槽301竖向滑移时具有良好的导向纠偏设计，配合槽301在竖向上为盲槽，且配合座303的底端与配合槽301的槽底接触，如此设置，便于当限位杆305与限位孔309纵向对照时，通过配合座303的底端接触配合槽301槽底的方式进行明显的提示。
32.采用上述结构，初始时，供电盒本体2背面的配合座303与固定座302的配合槽301竖向滑动配合，同时限位杆305与限位孔309纵向滑动配合，则此时通过限位杆305与限位孔309的配合限制能够锁止配合座303无法沿配合槽301滑移脱出，从而此时供电盒本体2被可拆卸的固定在支撑架本体1的前面，继而由于供电盒本体2的前面设置有usb接口201和插座202，从而够为乘客的手机和笔记本电脑进行供电，丰富了支撑架本体1的使用功能，而由于通过座椅安装座101沿滑轨103滑移并锁止的方式能够调节相邻座椅安装座101之间的距离，以此能够根据座椅底部安装孔位来进行对照调整至座椅安装座101与座椅的安装孔位分别竖向对照，继而能够对不同类型的座椅进行固定安装，提升了支撑架本体1的使用通用范围，而需要拆下供电盒本体2送检维修时，手持手柄304向前外拉限位杆305脱出限位孔309，此过程中套环306压缩压簧308，保持限位杆305的外拉并自下而上的竖向上提手柄304使配合座303竖向滑移脱出配合槽301，供电盒本体2随即与支撑架本体1分开而被取下，优选供电盒本体2与车厢的供电系统电连接时采用电缆线端部的香蕉插头与供电盒本体2的橡胶插口插接的方式电连接，以此来方便将供电盒本体2拆下后通过将香蕉插头拔出的方式来实现与供电电缆线的快速分开，便于将供电盒本体2进行维修或更换，而需要再次装上供电盒本体2时，拿住供电盒本体2使背面的配合座303与配合槽301竖向对照后并自上而下的竖向滑入，再次同时向前外拉限位杆305使后端部收入安装槽307，当配合座303竖向滑移至自身底面与配合槽301槽底接触时则表示限位杆305下滑至与限位孔309纵向对照，此时松开手柄304，压簧308随即释放压缩状态而带动限位杆305插入限位孔309，以此来再次完成供电盒本体2在支撑架本体1前面的组装，供电盒本体2的拆装方式简单易操作，便于将供电盒本体2快速拆下送检维修。
33.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。