一种可调节碳纤维桨叶角度的碳纤维船桨的制作方法

1.本实用新型涉及船桨领域，具体为一种可调节碳纤维桨叶角度的碳纤维船桨。


背景技术：

2.船桨是一种可调节碳纤维桨叶角度的碳纤维船桨划船工具，其上端为圆杆，利于手握，叫握杆；下端为板状，名桨板，用以拨水，利用了物理学上的牛顿第三定律，通过水波的反作用力，使船前进。
3.现有的船桨一般通过螺纹连接的方式将船桨分解为两个碳纤维桨叶及柄与中杆三个部分。
4.但通过拆分船桨来进行收纳，可能导致其中一个部分丢失而使船桨无法使用，且现有的船桨碳纤维桨叶一般都是与桨杆固定连接的。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种可调节碳纤维桨叶角度的碳纤维船桨，以解决通过拆分船桨来进行收纳，可能导致其中一个部分丢失而使船桨无法使用，且现有的船桨碳纤维桨叶一般都是与桨杆固定连接的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节碳纤维桨叶角度的碳纤维船桨，包括中杆，所述中杆两端皆滑动转动连接有连接环，且每个连接环皆滑动转动连接有桨杆，每根所述桨杆远离中杆的一端皆转动连接有碳纤维桨叶，且每个碳纤维桨叶上位于桨杆内部的部分皆滑动连接有三根滑柱，所述桨杆内部皆开设有一圈多个与滑柱配合的插槽，且滑柱尾端皆转动连接有连接板，每个所述碳纤维桨叶内的连接板另一端皆转动连接有与碳纤维桨叶和桨杆滑动连接的牵引柱，且牵引柱靠近中杆的一端皆连接有与桨杆连接的弹簧，所述牵引柱一侧设置有扣板，所述中杆两端皆滑动连接有第一连接块，且桨杆靠近中杆的一端皆滑动连接有与第一连接块配合的第二连接块，所述第二连接块上皆转动连接有与第一连接块螺纹连接的内螺纹环。
7.通过采用上述技术方案，桨杆、中杆与碳纤维桨叶可组合成完整的船桨，滑柱与插槽配合可固定碳纤维桨叶，牵引柱可通过连接板带动滑柱移动，弹簧便于推动牵引柱复位，扣板便于扣动牵引柱移动，第一连接块、第二连接块与内螺纹环配合可使中杆与桨杆连接固定。
8.本实用新型进一步设置为，所述中杆两端及桨杆靠近中杆的一端两侧皆设置有限位滑块，且第一连接块与第二连接块内侧皆开设有与限位滑块配合的限位滑槽。
9.通过采用上述技术方案，限位滑块与限位滑槽配合可限制第一连接块和第二连接块的移动。
10.本实用新型进一步设置为，所述中杆两端端面皆设置有插柱，且桨杆靠近中杆一端的端面皆开设有与插柱配合的插孔。
11.通过采用上述技术方案，插柱与插孔配合可使桨杆与中杆的连接更稳固。
12.本实用新型进一步设置为，所述桨杆外壁皆转动连接有封闭扣板的封盖，且封盖内侧皆设置有与扣板配合的压块。
13.通过采用上述技术方案，封盖可封闭扣板，压块可压紧固定扣板。
14.本实用新型进一步设置为，所述桨杆上皆转动连接有与封盖尾端配合的缺口环，且缺口环使用较为坚硬的金属制成。
15.通过采用上述技术方案，缺口环可固定封盖，缺口环的材质为坚硬金属，可防止缺口环脱离桨杆。
16.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
17.1、本实用新型通过在中杆与桨杆之间转动滑动连接连接环，在中杆和桨杆上分别滑动连接配合的第一连接块和第二连接块，在第二连接块上转动连接与第一连接块螺纹连接的内螺纹环，中杆与桨杆之间可通过第一连接块、第二连接块与内螺纹环连接固定，拆分后由连接环活动连接，可防止某一部分丢失；
18.2、本实用新型通过在桨杆一端转动连接碳纤维桨叶，在碳纤维桨叶内部滑动连接与桨杆上插槽配合的滑柱，且滑柱通过连接板与牵引柱连接，牵引柱尾端连接有弹簧，且牵引柱一侧设置有扣板，需要调节碳纤维桨叶角度时，只需扣动扣板，使牵引柱拉动滑柱脱离插槽，即可转动碳纤维桨叶，松开扣板后，弹簧即可推动牵引柱复位，推动滑柱再次插入插槽，即可将碳纤维桨叶固定，方便碳纤维桨叶角度的调节。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的剖视图；
21.图3为本实用新型折叠时的结构示意图；
22.图4为本实用新型图2中a的放大图；
23.图5为本实用新型图2中b的放大图。
24.图中：1、中杆；2、连接环；3、桨杆；4、碳纤维桨叶；5、第一连接块；6、第二连接块；7、内螺纹环；8、限位滑块；9、限位滑槽；10、插柱；11、插孔；12、滑柱；13、插槽；14、连接板；15、牵引柱；16、弹簧；17、扣板；18、封盖；19、压块；20、缺口环。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
27.一种可调节碳纤维桨叶角度的碳纤维船桨，如图1-5所示，包括中杆1，中杆1两端皆滑动转动连接有连接环2，且每个连接环2皆滑动转动连接有桨杆3，每根桨杆3远离中杆1的一端皆转动连接有碳纤维桨叶4，桨杆3、中杆1与碳纤维桨叶4可组合成完整的船桨，且每个碳纤维桨叶4上位于桨杆3内部的部分皆滑动连接有三根滑柱12，桨杆3内部皆开设有一圈多个与滑柱12配合的插槽13，滑柱12与插槽13配合可固定碳纤维桨叶4，且滑柱12尾端皆转动连接有连接板14，每个碳纤维桨叶4内的连接板14另一端皆转动连接有与碳纤维桨叶4
和桨杆3滑动连接的牵引柱15，牵引柱15可通过连接板14带动滑柱12移动，且牵引柱15靠近中杆1的一端皆连接有与桨杆3连接的弹簧16，便于推动牵引柱15复位，牵引柱15一侧设置有扣板17，便于扣动牵引柱15移动，中杆1两端皆滑动连接有第一连接块5，且桨杆3靠近中杆1的一端皆滑动连接有与第一连接块5配合的第二连接块6，第二连接块6上皆转动连接有与第一连接块5螺纹连接的内螺纹环7，第一连接块5、第二连接块6与内螺纹环7配合可使中杆1与桨杆3连接固定。
28.请参阅图4，桨杆3外壁皆转动连接有封闭扣板17的封盖18，可封闭扣板17，且封盖18内侧皆设置有与扣板17配合的压块19，可压紧固定扣板17，桨杆3上皆转动连接有与封盖18尾端配合的缺口环20，可固定封盖18，且缺口环20使用较为坚硬的金属制成，可防止缺口环20脱离桨杆3。
29.请参阅图5，中杆1两端端面皆设置有插柱10，且桨杆3靠近中杆1一端的端面皆开设有与插柱10配合的插孔11，插柱10与插孔11配合可使桨杆3与中杆1的连接更稳固，中杆1两端及桨杆3靠近中杆1的一端两侧皆设置有限位滑块8，且第一连接块5与第二连接块6内侧皆开设有与限位滑块8配合的限位滑槽9，限位滑块8与限位滑槽9配合可限制第一连接块5和第二连接块6的移动。
30.本实用新型的工作原理为：使用时，可当普通船桨般使用，需要调节碳纤维桨叶4角度时，先转动缺口环20，使缺口环20的缺口与封盖18对齐，即可打开封盖18，接着向上扣动扣板17，带动牵引柱15通过连接板14拉动滑柱12脱离插槽13，即可转动碳纤维桨叶4，角度调好后，松开扣板17，弹簧16即可推动扣板17复位，使连接板14推动滑柱12插入对应的插槽13内将碳纤维桨叶4固定，接着盖上封盖18，封盖18内侧的压块19可压住扣板17对牵引柱15进行固定，最后转动缺口环20，使缺口环20的缺口与封盖18错开即可将封盖18固定，碳纤维桨叶4角度调整即可完成，使用结束后，转动内螺纹环7，使内螺纹环7脱离第一连接块5，即可将中杆1与桨杆3分离，且可通过连接环2时桨杆3与中杆1折叠，限位滑块8与限位滑槽9配合可限制第一连接块5和第二连接块6的滑动，插柱10与插孔11配合可加固桨杆3与中杆1的连接。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。