一种船舶尾轴密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及密封装置技术领域，具体涉及一种船舶尾轴密封装置。


背景技术：

2.船舶尾轴密封装置是船舶轴系的重要部件之一，其性能好坏直接影响到船舶的运输，同时对防止尾轴滑油污染海洋环境也起着十分重要的作用。目前海船的尾轴承绝大部分以油润滑的白合金轴承替代铁犁木等传统的水润滑轴承，其油膜承载能力大，油的润滑性能好，尤其是其密封装置能有效地密封，使海水和泥沙不易进入尾轴管，所以磨损很小，主机和轴系的工作相对平稳、可靠。
3.现有技术中的密封装置，其主要用于防水的零件为密封圈，但是密封圈多由橡胶制成，在长时间使用之后容易出现老化的情况，使得密封圈的密封性能下降而达不到理想的密封效果，在现有技术中的密封圈一旦老化，海水将会渗入船舶尾轴内部，影响船舶的正常运行。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型提供一种船舶尾轴密封装置，通过通过在第一密封圈顶部安装止水条，一旦第一密封圈老化而发生海水渗入的情况，止水条会吸水膨胀对海水进行阻挡并且还会推动插杆移动使其与蜂鸣器相接触，从而能够通过轻触开关触发蜂鸣器，利用蜂鸣器发出警报，提醒工作员及时更换新的第一密封圈，以保证船舶能够正常运行，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种船舶尾轴密封装置，包括第一封盖，所述第一封盖内部底端设有第一密封圈，所述第一密封圈固定设在第一封盖内部，所述第一密封圈顶部设有止水条，所述止水条固定设在第一封盖内部，所述第一封盖外端底部开设有环形槽，所述止水条设在环形槽内部，所述第一封盖内部插接有多个插杆，多个所述插杆以止水条为中心均匀间隔分布，所述插杆一端与止水条外端相接触，所述插杆另一端设有轻触开关，所述第一封盖外端固定设有环形盖板，所述轻触开关固定设在环形盖板内壁上，所述环形盖板前侧固定设有蜂鸣器，多个所述轻触开关均控制蜂鸣器的启动。
6.进一步地，所述第一封盖内部设有尾轴，所述尾轴贯穿第一封盖，所述第一封盖内壁与尾轴外壁固定连接，能够利用第一封盖对尾轴底端进行密封，防止渗漏。
7.进一步地，所述尾轴外端设有法兰和螺纹底座，所述螺纹底座设在法兰顶部，所述法兰和螺纹底座均与尾轴固定连接，所述第一封盖设在法兰底部。
8.进一步地，所述第一封盖顶部设有第二封盖，所述第二封盖设在螺纹底座外端，所述第二封盖与螺纹底座通过螺纹连接，所述第二封盖内部底端设有第二密封圈，所述第二密封圈顶端固定设有多个弹簧，多所述弹簧顶端与第二封盖内部固定连接，多个所述弹簧处于压缩状态，便于通过第二密封圈对尾轴顶端进行密封。
9.进一步地，所述第二封盖内部开设有多个柱形槽，多个所述弹簧分别设在多个柱形槽内部，便于限制弹簧的位置，提供弹簧的存储空间。
10.进一步地，所述第二封盖底部开设有限位槽，所述第二密封圈镶嵌在限位槽内部，所述第二密封圈和第一密封圈均采用橡胶制成，便于限制第二密封圈的位置，采用相同的材质制作第二密封圈和第一密封圈，由于二者的材质相同，所以二者的老化时间相近，能够在对第一密封圈进行更换的同时也对第二密封圈进行更换。
11.进一步地，所述插杆的数量设置为六个，六个所述插杆之间均匀间隔，通过设置多个插杆，能够在第一密封圈不同方位处发生老化泄漏时进行报警，从而能够提高本实用新型的安全性。
12.进一步地，所述弹簧和柱形槽的数量均设置为六个，六个所述弹簧之间间隔均匀，六个所述柱形槽之间间隔均匀，通过设置六个弹簧，能够从不同的位置对第二密封圈进行挤压，提高本实用新型的密封性。
13.本实用新型具有如下优点：
14.1、本实用新型通过在第一密封圈顶部安装止水条，一旦第一密封圈老化而发生海水渗入的情况，止水条会吸收海水对海水进行阻挡，而且止水条在吸收海水后自身的体积会膨胀增大，还能够推动一侧的插杆在第一封盖内部移动，使得插杆一端能够与轻触开关相接触，从而能够通过轻触开关触发蜂鸣器，利用蜂鸣器发出警报，提醒工作员及时更换新的第一密封圈，以保证船舶能够正常运行；
15.2、本实用新型通过在第二密封圈顶端安装多个弹簧，而且弹簧处于挤压状态，利用弹簧向下挤压第二密封圈，使得第二密封圈能够始终与法兰顶端紧密接触，保证密封性，而且第二密封圈和第一密封圈均采用橡胶制成，所以在更换第一密封圈时也可以将第二密封圈进行更换，防止第二密封圈的老化对船舶的运行造成影响。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提供的剖视图；
18.图3为本实用新型提供的图2中a的放大图；
19.图4为本实用新型提供的环形盖板剖开后的结构示意图；
20.图5为本实用新型提供的限位槽与第二密封圈的位置示意图。
21.图中：1尾轴、2第一封盖、3第一密封圈、4止水条、5环形槽、6插杆、7轻触开关、8蜂鸣器、9环形盖板、10法兰、11螺纹底座、12第二封盖、13弹簧、14柱形槽、15第二密封圈、16限位槽。
具体实施方式
22.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照说明书附图1、2和4，该实施例的一种船舶尾轴密封装置，包括第一封盖2，所述第一封盖2内部设有尾轴1，所述尾轴1贯穿第一封盖2，所述第一封盖2内壁与尾轴1外壁固定连接，能够利用第一封盖2对尾轴1底端进行密封，防止渗漏，所述尾轴1外端设有法兰10和螺纹底座11，所述螺纹底座11设在法兰10顶部，所述法兰10和螺纹底座11均与尾轴1固定连接，所述第一封盖2设在法兰10底部，所述第一封盖2内部底端设有第一密封圈3，所述第一密封圈3固定设在第一封盖2内部，所述第一密封圈3顶部设有止水条4，所述止水条4固定设在第一封盖2内部，所述第一封盖2外端底部开设有环形槽5，所述止水条4设在环形槽5内部，所述第一封盖2内部插接有多个插杆6，所述插杆6的数量设置为六个，六个所述插杆6之间均匀间隔，通过设置多个插杆6，能够在第一密封圈3不同方位处发生老化泄漏时进行报警，从而能够提高本实用新型的安全性，多个所述插杆6以止水条4为中心均匀间隔分布，所述插杆6一端与止水条4外端相接触，所述插杆6另一端设有轻触开关7，所述第一封盖2外端固定设有环形盖板9，所述轻触开关7固定设在环形盖板9内壁上，所述环形盖板9前侧固定设有蜂鸣器8，多个所述轻触开关7均控制蜂鸣器8的启动。
24.实施场景具体为：本实用新型在使用时，当第一密封圈3出现老化而泄露时，海水会通过老化的第一密封圈3渗入第一封盖2内部，然后止水条4会与海水接触并且会吸收海水，而且止水条4在吸收海水之后自身体积会膨胀变大，不仅能够阻止海水的渗入还能够向一侧推动插杆6，然后插杆6会继续在第一封盖2内部移动，使得插杆6的一端能够与轻触开关7相接触，从而能够通过轻触开关7触发蜂鸣器8，使得蜂鸣器8能够发出声音进行报警，以便于工作人员及时更换零件，本实用新型能够在第一密封圈3老化时利用止水条4阻止海水的侵入，从而能够防止海水的入侵，而且还能够通过声音提醒的方式通知人们及时更换第一密封圈3，使得船舶能够顺利运行。
25.参照说明书附图3和5，该实施例的一种船舶尾轴密封装置，所述第一封盖2顶部设有第二封盖12，所述第二封盖12设在螺纹底座11外端，所述第二封盖12与螺纹底座11通过螺纹连接，所述第二封盖12内部底端设有第二密封圈15，所述第二密封圈15顶端固定设有多个弹簧13，多所述弹簧13顶端与第二封盖12内部固定连接，多个所述弹簧13处于压缩状态，便于通过第二密封圈15对尾轴1顶端进行密封，所述第二封盖12内部开设有多个柱形槽14，多个所述弹簧13分别设在多个柱形槽14内部，便于限制弹簧13的位置，提供弹簧13的存储空间，所述第二封盖12底部开设有限位槽16，所述第二密封圈15镶嵌在限位槽16内部，所述第二密封圈15和第一密封圈3均采用橡胶制成，便于限制第二密封圈15的位置，所述弹簧13和柱形槽14的数量均设置为六个，六个所述弹簧13之间间隔均匀，六个所述柱形槽14之间间隔均匀，通过设置六个弹簧13，能够从不同的位置对第二密封圈15进行挤压，提高本实用新型的密封性。
26.实施场景具体为：本实用新型通过在第二密封圈15顶端安装多个弹簧13，而且弹簧13处于挤压状态，利用弹簧13向下挤压第二密封圈15，使得第二密封圈15能够始终与法兰10顶端紧密接触，保证密封性，而且第二密封圈15和第一密封圈3均采用橡胶制成，所以在更换第一密封圈3时也可以将第二密封圈15进行更换，防止第二密封圈15的老化对船舶的运行造成影响。
27.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见
的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。