气体瓶运输组合车的制作方法

1.本技术属于运输工具技术领域，更具体地说，是涉及一种气体瓶运输组合车。


背景技术：

2.在生产过程中溶解乙炔气瓶(以下简称乙炔瓶)与氧气瓶广泛地应用于焊接和切割中，其中氧气为助燃气体，乙炔为易燃气体，在焊接和切割的过程中，将氧气瓶和乙炔瓶放置在一起，存在较大的安全隐患，因此规定使用中的氧气瓶和乙炔气瓶应垂直放置并固定起来，氧气瓶和乙炔气瓶的距离不得小于5m，同时使用乙炔瓶和氧气瓶时，两瓶之间的距离应超过10m。现有技术中，在对氧气瓶和乙炔瓶进行运输时，往往采用单体式气瓶运输车分别对氧气瓶和乙炔瓶进行运输，使氧气瓶和乙炔瓶运输到各自的指定地点，让氧气瓶和乙炔瓶保持一定的安全距离，或采用合体式气瓶运输车，对氧气瓶和乙炔瓶同时进行运输，到达指定地点后，将其中一个气瓶卸下，再将另一气瓶运输另一指定地点，以此保证氧气瓶和乙炔瓶具有一定的安全距离。
3.但是，采用单体式气瓶运输车时需要两名工人分别对氧气瓶和乙炔瓶进行运输，人力成本较高，采用合体式气瓶运输车，则需要在到达作业地点后将氧气瓶和乙炔瓶分开到一定的安全距离，操作较为繁琐。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的在于提供一种气体瓶运输组合车，旨在解决现有技术中的单体式氧气、乙炔运输车和合体式氧气、乙炔运输车在使用时费时费力，而且操作繁琐的技术问题。
5.为实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种气体瓶运输组合车，气体瓶运输组合车包括至少两个车体，相邻的两个车体分别为第一车体和第二车体，其中，第一车体包括：第一本体，第一本体上设置有第一固定组件，第一固定组件用于将放置在第一本体上的气体瓶固定在第一本体上；第一连接部，第一连接部设置在第一本体的侧部；第一连接部包括连接套，连接套的第一端枢接在第一本体的侧部；第二车体包括：第二本体，第二本体上设置有第二固定组件，第二固定组件用于将放置在第二本体上的气体瓶固定在第二本体上；第二连接部，第二连接部设置在第二本体的侧部，并与第一连接部相对；第二连接部包括挂钩，连接套的第二端能够钩挂在挂钩上，以使相邻的第一车体与第二车体连接在一起。
6.可选地，第一连接部还包括防脱压紧件，防脱压紧件枢接在第一本体的侧部，连接套枢接在防脱压紧件上，防脱压紧件的枢接轴位于连接套的枢接轴的远离挂钩的一侧；其中，防脱压紧件具有锁定位置，在防脱压紧件处于锁定位置的情况下，防脱压紧件向连接套的第一端施加拉力，并通过连接套的第二端将拉力传递给挂钩；将防脱压紧件向远离第二本体的方向转动预设角度，防脱压紧件能够到达锁定位置。
7.可选地，第一连接部和第二连接部均为多个，多个第一连接部与多个第二连接部
一一对应地设置。
8.可选地，第一连接部包括第一连接座，第一连接座安装在第一本体的侧部；第二连接部包括第二连接座，第二连接座安装在第二本体的侧部。
9.可选地，第一本体的上部具有两个沿同一方向延伸的第一承载梁，第一固定组件包括第一内凹弯板，第一内凹弯板的两端分别连接在两个第一承载梁之间，第一内凹弯板与两个第一承载梁之间形成用于承载气体瓶的承载空间；第二本体的上部具有两个沿同一方向延伸的第二承载梁，第二固定组件包括第二内凹弯板，第二内凹弯板的两端分别连接在两个第二承载梁之间，第二内凹弯板与两个第二承载梁之间形成用于承载气体瓶的承载空间。
10.可选地，第一固定组件还包括第一固定弯板，第一固定弯板的第一端枢接在两个第一承载梁的一者上，第一固定弯板的弯曲方向与第一内凹弯板的弯曲方向相反，两个第一承载梁的另一者上设置有第一锁定结构，第一固定弯板的第二端设置有第一锁定件，第一固定弯板的第二端通过第一锁定件与第一锁定结构的配合锁定在第一承载梁上；第二固定组件还包括第二固定弯板，第二固定弯板的第一端枢接在两个第二承载梁的一者上，第二固定弯板的弯曲方向与第二内凹弯板的弯曲方向相反，两个第二承载梁的另一者上设置有第二锁定结构，第二固定弯板的第二端设置有第二锁定件，第二固定弯板的第二端通过第二锁定件与第二锁定结构的配合锁定在第二承载梁上。
11.可选地，第一固定组件及第二固定组件均为多个，多个第一固定组件沿第一承载梁的延伸方向间隔设置，多个第二固定组件沿第二承载梁的延伸方向间隔设置。
12.可选地，根据权利要求6的气体瓶运输组合车，其特征在于，两个第一承载梁的底部固定连接有第一承载底板，两个第二承载梁的底部固定连接有第二承载底板。
13.可选地，第一固定弯板的内壁设置有第一橡胶垫，第二固定弯板的内壁设置有第二橡胶垫。
14.可选地，第一车体还包括多个第一万向轮，多个第一万向轮安装在第一本体的底部；第二车体还包括第二万向轮，多个第二万向轮安装在第二本体的底部。
15.本技术提供的一种气体瓶运输组合车的有益效果在于：与现有技术相比，本技术所提供的气体瓶运输组合车至少由第一车体和第二车体组成，第一车体和第二车体均可以作为单体式气瓶运输车使用，同时第一车体与第二车体还可以通过第一连接部上设置的连接套与第二连接部上设置的挂钩的配合组合在一起，使其成为组合式气瓶运输车，能够同时对两个气瓶进行运输，本技术所提供的一种气体瓶运输组合车在进行工作时，若仅需对单个气瓶进行运输时，可将组合后的气体瓶运输组合车通过拆分形成两个单体式气瓶运输车，采用其中的任意一个由气体瓶运输组合车拆分后形成的单体式气瓶运输车，便可对单个气瓶进行运输，当需要对两个气瓶进行运输时，可直接采用组合后的气体瓶运输组合车进行运输，若两个气瓶分别为氧气瓶和乙炔瓶，则在通过组合后的气体瓶运输组合车运输到作业地点后，再将组合后的气体瓶运输组合车，拆分成两个单体式气瓶组合车，由一名工人将氧气瓶或乙炔瓶运送到安全距离，通过本技术所提供的气体瓶运输组合车运输气瓶，不但简化了运输过程中的操作，而且可以有效的提高运输效率，还能节省人力资源。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本技术实施例提供的气体瓶运输组合车的结构示意图；
18.图2为本技术实施例提供的图1中a区域的局部放大图；
19.图3为本技术实施例提供的第一车体的结构示意图；
20.图4为本技术实施例提供的图3中b区域的局部放大图；
21.图5为本技术实施例提供的图3中c区域的局部放大图；
22.图6为本技术实施例提供的第二车体的结构示意图；
23.图7为本技术实施例提供的图6中d区域的局部放大图；
24.上述附图所涉及的标号明细如下：
25.10、第一车体；11、第一本体；111、第一固定组件；1111、第一内凹弯板；1112、第一固定弯板；112、第一承载梁；1121、第一锁定结构；1122、第一锁定件；113、第一承载底板；114、第一万向轮；12、第一连接部；121、连接套；122、防脱压紧件；123、第一连接座；20、第二车体；21、第二本体；211、第二固定组件；2111、第二内凹弯板；2112、第二固定弯板；212、第二承载梁；2121、第二锁定结构；2122、第二锁定件；213、第二承载底板；214、第二万向轮；22、第二连接部；221、挂钩；222、第二连接座。
具体实施方式
26.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
27.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
28.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.正如背景技术中所记载的，目前，在生产过程中溶解乙炔气瓶(以下简称乙炔瓶)与氧气瓶广泛地应用于焊接和切割中，其中氧气为助燃气体，乙炔为易燃气体，在焊接和切
割的过程中，将氧气瓶和乙炔瓶放置在一起，存在较大的安全隐患，因此规定使用中的氧气瓶和乙炔气瓶应垂直放置并固定起来，氧气瓶和乙炔气瓶的距离不得小于5m，同时使用乙炔瓶和氧气瓶时，两瓶之间的距离应超过10m。现有技术中，在对氧气瓶和乙炔瓶进行运输时，往往采用单体式气瓶运输车分别对氧气瓶和乙炔瓶进行运输，使氧气瓶和乙炔瓶运输到各自的指定地点，让氧气瓶和乙炔瓶保持一定的安全距离，或采用合体式气瓶运输车，对氧气瓶和乙炔瓶同时进行运输，到达指定地点后，将其中一个气瓶卸下，再将另一气瓶运输另一指定地点，以此保证氧气瓶和乙炔瓶具有一定的安全距离。但是，采用单体式气瓶运输车时需要两名工人分别对氧气瓶和乙炔瓶进行运输，人力成本较高，采用合体式气瓶运输车，则需要在到达作业地点后将氧气瓶和乙炔瓶分开到一定的安全距离，操作较为繁琐。
31.参见图1至图7所示，为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，本技术的实施例提供了一种气体瓶运输组合车，气体瓶运输组合车包括至少两个车体，相邻的两个车体分别为第一车体10和第二车体20，其中，第一车体10包括：第一本体11和第一连接部12，第一本体11上设置有第一固定组件111，第一固定组件111用于将放置在第一本体11上的气体瓶固定在第一本体11上；第一连接部12设置在第一本体11的侧部；第一连接部12包括，连接套121的第一端枢接在第一本体11的侧部；第二车体20包括：第二本体21和第二连接部22，其中第二本体21上设置有第二固定组件211，第二固定组件211用于将放置在第二本体21上的气体瓶固定在第二本体21上；第二连接部22设置在第二本体21的侧部，并与第一连接部12相对；第二连接部22包括挂钩221，连接套121的第二端能够钩挂在挂钩221上，以使相邻的第一车体10与第二车体20连接在一起。上述连接套121的第一端可以是直接枢接在第一本体11的侧部，也可以是间接枢接在第一本体11的侧部；在使用本实施例所提供的气体瓶运输组合车进行工作时，第一车体与第二车体通过将第一连接部上设置的连接套钩挂在第二连接部上设置的挂钩上的方式组合在一起，形成组合后的气体瓶运输组合车，若仅需对单个气瓶进行运输时，可将组合后的气体瓶运输组合车通过松开第一连接部上设置的连接套，使其与第二连接部上设置的挂钩分离的方式，将气体瓶运输组合车拆分形成两个单体式气瓶运输车即第一车体10和第二车体20，采用其中的任意一个由气体瓶运输组合车拆分后形成的单体式气瓶运输车(第一车体10或第二车体20)，均可完成对单个气瓶进行运输，当需要对两个气瓶进行运输时，可直接采用组合后的气体瓶运输组合车进行运输，若两个气瓶分别为氧气瓶和乙炔瓶，则在通过组合后的气体瓶运输组合车运输到作业地点后，再将组合后的气体瓶运输组合车，拆分成两个单体式气瓶组合车(第一车体10和第二车体20)，由一名工人将氧气瓶或乙炔瓶运送到安全距离，通过本技术所提供的气体瓶运输组合车运输气瓶，不但简化了运输过程中的操作，而且可以有效的提高运输效率，还能节省人力资源。
32.参见图1至图7所示，本实施例中的第一连接部12还包括防脱压紧件122，防脱压紧件122枢接在第一本体11的侧部，连接套121枢接在防脱压紧件122上，防脱压紧件122的枢接轴位于连接套121的枢接轴的远离挂钩221的一侧；其中，防脱压紧件122具有锁定位置，在防脱压紧件122处于锁定位置的情况下，防脱压紧件122向连接套121的第一端施加拉力，并通过连接套121的第二端将拉力传递给挂钩221；将防脱压紧件122向远离第二本体21的方向转动预设角度，防脱压紧件122能够到达锁定位置。在对本实施例所提供的气体瓶运输组合车进行组装时，首先将第一车体10与第二车体20的对齐，使第一连接部12与第二连接
部22相对应，然后将连接套121挂设在挂钩上，接着将防脱压紧件122向远离第二本体21的方向转动预设的角度，带动连接套121向远离第二本体21移动，使连接套121对挂钩221施加远离第二本体21的拉力，使第一车体10与第二车体20紧密相连。
33.参见图1所示，为了提高第一车体10与第二车体20的连接稳定性，本实施例中的第一连接部12和第二连接部22均为多个，多个第一连接部12与多个第二连接部22一一对应地设置，通过多个第一连接部12与多个第二连接部22共同连接，使得第一车体10与第二车体20的连接稳定性更高。
34.参见图1至图7所示，为了便于第一车体10和第二车体20的组装，本实施例中的第一连接部12包括第一连接座123，第一连接座123安装在第一本体11的侧部；第二连接部22包括第二连接座222，第二连接座222安装在第二本体21的侧部。通过设置第一连接座123和第二连接座222，可以使防脱压紧件122、连接套121、挂钩221等零部件有充足的空间来进行安装，同时在第一车体10和第二车体20的侧部设置第一连接座123和第二连接座222，能够使第一车体10和第二车体20之间留有一定的空间，便于对第一车体10和第二车体20进行组装和拆卸。
35.参见图1所示，为了有充足的空间来对气瓶进行固定，本实施例中的，第一本体11的上部具有两个沿同一方向延伸的第一承载梁112，第一固定组件111包括第一内凹弯板1111，第一内凹弯板1111的两端分别连接在两个第一承载梁112之间，第一内凹弯板1111与两个第一承载梁112之间形成用于承载气体瓶的承载空间；第二本体21的上部具有两个沿同一方向延伸的第二承载梁212，第二固定组件211包括第二内凹弯板2111，第二内凹弯板2111的两端分别连接在两个第二承载梁212之间，第二内凹弯板2111与两个第二承载梁212之间形成用于承载气体瓶的承载空间。通过本实施例中设置的承载梁和内凹弯板，给气瓶留下了充足的安装空间，使气瓶的安装更加方便快捷。
36.参见图1、图5和图6所示，为了对气瓶进行限位，本实施例中的第一固定组件111还包括第一固定弯板1112，第一固定弯板1112的第一端枢接在两个第一承载梁112的一者上，第一固定弯板1112的弯曲方向与第一内凹弯板1111的弯曲方向相反，两个第一承载梁112的另一者上设置有第一锁定结构1121，第一固定弯板1112的第二端设置有第一锁定件1122，第一固定弯板1112的第二端通过第一锁定件1122与第一锁定结构1121的配合锁定在第一承载梁112上；第二固定组件211还包括第二固定弯板2112，第二固定弯板2112的第一端枢接在两个第二承载梁212的一者上，第二固定弯板2112的弯曲方向与第二内凹弯板2111的弯曲方向相反，两个第二承载梁212的另一者上设置有第二锁定结构2121，第二固定弯板2112的第二端设置有第二锁定件2122，第二固定弯板2112的第二端通过第二锁定件2122与第二锁定结构2121的配合锁定在第二承载梁212上。通过本实施例中固定弯板上设置的锁定结构和承载梁上设置的锁定件，可以实现对固定弯板的锁定，通过锁定的固定弯板与内凹弯板相结合，使气瓶得到一定的限位。
37.在一种具体的实施例中，设置于承载梁上的锁定结构(包括第一锁定结构1121与第二锁定结构2121)为焊接于承载梁上的螺母，设置于固定弯板的第二端的锁定件为锁紧手柄，锁紧手柄上设置有与承载梁上的螺母相配合的螺栓，锁紧手柄可旋转的设置在固定弯板的第二端上，通过旋转锁紧手柄，可以带动设置在锁紧手柄上的螺栓转动，安装气瓶时，当固定弯板压紧气瓶后，锁紧手柄上的螺栓正对承载梁上的螺母，通过旋转锁紧手柄，
使锁紧手柄上的螺栓与螺母旋合，从而锁紧固定弯板，从而实现固定气瓶的作用。
38.在另一实施例中，设置于承载梁上的锁定结构为突出于承载梁表面的螺栓和与之配合的锁紧手柄，锁紧手柄内有于螺栓配合的螺纹，锁紧手柄可以同过螺纹旋合在螺栓上并止抵于锁定件，设置于固定弯板的第二端的锁定件为带有可以穿过承载梁上设置的螺栓的孔洞的金属板，工作时锁定件穿设在突出于承载梁表面的螺栓并通过锁紧手柄压在承载梁上，在安装气瓶时，首先将锁紧手柄与突出于承载梁表面的螺栓分离，然后将气瓶放置于内凹弯板与两个承载梁之间形成用于承载气体瓶的承载空间内，接着通过旋转第一端枢接在两个承载梁的一者上的固定弯板，使设置于固定弯板的第二端的锁定件上的孔洞穿设在突出于承载梁表面的螺栓上，最后将锁紧手柄旋合在螺栓上，并将锁定件压在承载梁上。
39.在另一实施例中，本实施例中设置于承载梁上的锁定结构为插销组件，插销组件包括销轴和滑动轨道，销轴放置于滑动轨道内其形状为l形，滑动轨道为直线型，其侧壁上设置有两处缺口，销轴可以在滑动轨道自由移动，并且可以通过滑动轨道侧壁上设置的两个缺口，实现伸出和缩回两种状态切换，设置于固定弯板第二端的锁定件为与销轴配合的管状卡扣，管装卡扣在固定弯板第二端与承载梁接触时正对销轴，装入气瓶后，插销组件中的插销伸出，插入固定弯板第二端的管状卡扣内，使固定弯板固定，从而实现对气瓶的限位。
40.为了更好的对气瓶进行固定，本实施例中的第一固定组件111及第二固定组件211均为多个，多个第一固定组件111沿第一承载梁112的延伸方向间隔设置，多个第二固定组件211沿第二承载梁212的延伸方向间隔设置。通过设置多个固定组件，使气瓶在固定时的受力更加均匀，同时也使气瓶的固定更加稳定。
41.参见图1所示，为了防止气瓶从底部脱出，本实施例中的两个第一承载梁112的底部固定连接有第一承载底板113，两个第二承载梁212的底部固定连接有第二承载底板213。通过设置承载底板，使气瓶在安装使得到进一步的限位，便于对气瓶的安装和运输。
42.为了增大气瓶与固定弯板之间的摩擦，防止气瓶在承载空间内窜动，本实施例中的第一固定弯板1112的内壁设置有第一橡胶垫，第二固定弯板2112的内壁设置有第二橡胶垫。通过在固定弯板的内壁社会中橡胶垫，不但增大了固定弯板与气瓶之间的摩擦，而且橡胶垫有一定的伸缩性，可以使固定弯板上的固定件与在锁定结构进行固定时更加方便。
43.参见图1、图3和图6所示，为了便于气体瓶运输组合车移动，本实施例中的第一车体10还包括多个第一万向轮114，多个第一万向轮114安装在第一本体11的底部；第二车体20还包括第二万向轮214，多个第二万向轮214安装在第二本体21的底部。
44.综上，实施本实施例提供的气体瓶运输组合车，至少具有以下有益技术效果：与现有技术相比，本实施例所提供的气体瓶运输组合车由第一车体10和第二车体20组成，第一车体10和第二车体20均可以作为单体式气瓶运输车使用，同时第一车体10与第二车体20还可以通过第一连接部12与第二连接部22的配合组合在一起，使其成为组合式气瓶运输车，能够同时对两个气瓶进行运输，本技术所提供的一种气体瓶运输组合车在进行工作时，若仅需对单个气瓶进行运输时，可将组合后的气体瓶运输组合车通过拆分形成两个单体式气瓶运输车，采用其中的任意一个由气体瓶运输组合车拆分后形成的单体式气瓶运输车，便可对单个气瓶进行运输，当需要对两个气瓶进行运输时，可直接采用组合后的气体瓶运输组合车进行运输，若两个气瓶分别为氧气瓶和乙炔瓶，则在通过组合后的气体瓶运输组合
车运输到作业地点后，再将组合后的气体瓶运输组合车，拆分成两个单体式气瓶组合车，由一名工人将氧气瓶或乙炔瓶运送到安全距离，通过本技术所提供的气体瓶运输组合车运输气瓶，不但简化了运输过程中的操作，而且可以有效的提高运输效率，还能节省人力资源。
45.以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。