一种用于汽车翼子板的可调式安装支架组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种安装支架组件，具体为一种用于汽车翼子板的可调式安装支架组件，属于翼子板安装用相关装置技术领域。


背景技术：

2.翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此，则需要一种用于汽车翼子板的可调式安装支架组件。
3.然而现有的安装支架组件大多存在各种问题：
4.1)现有的安装支架组件上大多没有设置可伸缩的连接支架，导致工作人员无法根据不同车型的需求调节支架的整体长度进行使用，存在一定的局限性；
5.2)现有的安装支架组件上大多没有设置对接座，而是通过焊接的方式将翼子板固定杆与连接杆进行固定，导致安装支架组件后期无法进行回收利用。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的就在于为了解决问题而提供一种用于汽车翼子板的可调式安装支架组件。
7.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于汽车翼子板的可调式安装支架组件，包括：
8.固定机构，其由翼子板固定杆、第一连接杆、第二连接杆构成，用于连接翼子板的所述翼子板固定杆连接固定在第一连接杆的一端，所述第二连接杆连接在第一连接杆的另一端，且第一连接杆位于第二连接杆的内部空腔中；
9.连接锁定机构，其由连接座、锁板构成，所述连接锁定机构位于固定机构的连接处，所述锁板连接在连接座上，所述翼子板固定杆、第一连接杆通过锁板分别连接固定在连接座的上下两侧。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述翼子板固定杆整体呈弧形结构，并在翼子板固定杆上设置有对接环，对接环通过自攻螺丝与车体连接锁定。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二连接杆的内部设置有空腔，第一连接杆连接锁定在第二连接杆的空腔中，并在第一连接杆上贯穿设置有定位孔，并在第二连接杆上旋拧连接有锁定螺丝，锁定螺丝贯穿定位孔。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二连接杆的尾端采用无缝焊接技术焊接固定有车架固定板，车架固定板呈“l”型结构。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接座的上下两端均设置有直径相等的半圆形槽口，且上下两个槽口互相垂直，且锁板为与槽口直径相等的半圆形结构。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接座的一端转动连接有第一连接转轴，锁板固定在第一连接转轴上，另一端转动连接有第二连接转轴，第二连接转轴上焊接固定
有螺纹柱，螺纹柱上旋拧连接有螺母。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1)翼子板固定杆整体呈弧形结构，并在翼子板固定杆上设置有对接环，对接环通过自攻螺丝与车体连接锁定，使翼子板固定杆能够与翼子板快速连接锁定；
17.2)第二连接杆的内部设置有空腔，第一连接杆连接锁定在第二连接杆的空腔中，并在第一连接杆上贯穿设置有定位孔，并在第二连接杆上旋拧连接有锁定螺丝，锁定螺丝贯穿定位孔，使工作人员能够根据需要快速调节第一连接杆、第二连接杆的整体长度，进而满足不同车型的使用需求；
18.3)第二连接杆的尾端采用无缝焊接技术焊接固定有车架固定板，车架固定板呈“l”型结构，使该安装支架组件能够与车架主体快速连接锁定；
19.4)连接座的上下两端均设置有直径相等的半圆形槽口，且上下两个槽口互相垂直，且锁板为与槽口直径相等的半圆形结构，通过锁板将翼子板固定杆与第一连接杆快速连接锁定，便于后期的回收利用；
20.5)连接座的一端转动连接有第一连接转轴，锁板固定在第一连接转轴上，另一端转动连接有第二连接转轴，第二连接转轴上焊接固定有螺纹柱，螺纹柱上旋拧连接有螺母，使锁板能够与连接座快速锁定以及后期的拆分。
附图说明
21.图1为本实用新型整体结构示意图；
22.图2为本实用新型图1中a处放大图；
23.图3为本实用新型连接杆整体结构示意图；
24.图4为本实用新型翼子板固定杆整体结构示意图。
25.图中：1、翼子板固定杆，2、第一连接杆，3、第二连接杆，4、定位孔，5、锁定螺丝，6、车架固定板，7、连接座，8、第一连接转轴，9、锁板，10、螺纹柱，11、螺母，12、第二连接转轴，13、对接环。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例一
28.请参阅图1～4，一种用于汽车翼子板的可调式安装支架组件，包括：
29.固定机构，其由翼子板固定杆1、第一连接杆2、第二连接杆3构成，用于连接翼子板的所述翼子板固定杆1连接固定在第一连接杆2的一端，所述第二连接杆3连接在第一连接杆2的另一端，且第一连接杆2位于第二连接杆3的内部空腔中；
30.连接锁定机构，其由连接座7、锁板9构成，所述连接锁定机构位于固定机构的连接处，所述锁板9连接在连接座7上，所述翼子板固定杆1、第一连接杆2通过锁板9分别连接固定在连接座7的上下两侧。
31.在本实用新型实施例中，所述翼子板固定杆1整体呈弧形结构，并在翼子板固定杆1上设置有对接环13，对接环13通过自攻螺丝与车体连接锁定，使翼子板固定杆1能够与翼子板快速连接锁定。
32.在本实用新型实施例中，所述第二连接杆3的内部设置有空腔，第一连接杆2连接锁定在第二连接杆3的空腔中，并在第一连接杆2上贯穿设置有定位孔4，并在第二连接杆3上旋拧连接有锁定螺丝5，锁定螺丝5贯穿定位孔4，使工作人员能够根据需要快速调节第一连接杆2、第二连接杆3的整体长度，进而满足不同车型的使用需求。
33.实施例二
34.请参阅图1～4，一种用于汽车翼子板的可调式安装支架组件，包括：
35.固定机构，其由翼子板固定杆1、第一连接杆2、第二连接杆3构成，用于连接翼子板的所述翼子板固定杆1连接固定在第一连接杆2的一端，所述第二连接杆3连接在第一连接杆2的另一端，且第一连接杆2位于第二连接杆3的内部空腔中；
36.连接锁定机构，其由连接座7、锁板9构成，所述连接锁定机构位于固定机构的连接处，所述锁板9连接在连接座7上，所述翼子板固定杆1、第一连接杆2通过锁板9分别连接固定在连接座7的上下两侧。
37.在本实用新型实施例中，所述第二连接杆3的尾端采用无缝焊接技术焊接固定有车架固定板6，车架固定板6呈“l”型结构，使该安装支架组件能够与车架主体快速连接锁定。
38.在本实用新型实施例中，所述连接座7的上下两端均设置有直径相等的半圆形槽口，且上下两个槽口互相垂直，且锁板9为与槽口直径相等的半圆形结构，通过锁板9将翼子板固定杆1与第一连接杆2快速连接锁定，便于后期的回收利用。
39.在本实用新型实施例中，所述连接座7的一端转动连接有第一连接转轴 8，锁板9固定在第一连接转轴8上，另一端转动连接有第二连接转轴12，第二连接转轴12上焊接固定有螺纹柱10，螺纹柱10上旋拧连接有螺母 11，使锁板9能够与连接座7快速锁定以及后期的拆分。
40.工作原理：在使用该安装支架组件时，先将翼子板固定杆1、第一连接杆2分别卡放在连接座7的槽口内，然后转动锁板9，并通过螺纹柱10、螺母11将其与连接座7锁定，将其二者锁定后，工作人员可根据车型的使用需求调节第一连接杆2、第二连接杆3的整体长度，并通过锁定螺丝5锁定，然后将翼子板通过对接环13与翼子板固定杆1连接锁定，并将该安装支架组件整体通过车架固定板6与车架连接锁定即可。
41.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
42.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。