一种双手链锯的制作方法

1.本实用新型属于链锯技术领域，尤其是涉及一种双手链锯。


背景技术：

2.链锯也称油锯，是以汽油机为动力的手提锯，主要用于伐木和造材，其工作原理是靠锯链上交错的l形刀片横向运动来进行剪切动作，链锯一般分为机动链锯，非机动链锯等。
3.现有的链锯通常为双手式结构，在现有链锯的使用过程中，由于链锯通常通过汽油机带动，在链锯的使用过程中，存在一定的震动，需要通过操作者的稳定操作实现对工件或树木的稳定切割，而由于双手式结构的链锯尺寸较大，具有较重的重量，在操作者长时间使用过程中，容易出现疲劳，从而影响切削效果，同时现有的链锯在关闭后，需要等待链锯的缓慢停止，当出现意外时，不能及时停止，容易造成危险加剧。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种切削稳定，安全可靠，结构简单的双手链锯。
5.为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种双手链锯，包括相连接的锯体和锯片，锯体内设有发动机，发动机输出端连有与锯片相适配的链轮，锯体中部设有扶手和挡板，锯体尾部设有控制手柄；其特征在于，所述控制手柄沿锯片的长度方向设置，且发动机与链轮之间设有传动组件，传动组件上设有稳定组件；所述锯体上还设有控制锯片的调节装置，调节装置带动锯片在锯体上转动，且调节装置可调节锯片与链轮之间的间距。
6.作为本实用新型的一种优选方案，所述锯体内设有与发动机相连的油箱，锯体顶部设有与油箱相连的油箱盖。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述传动组件包括齿轮座、主动轴和从动轴，齿轮座上设有与主动轴和从动轴相适配的轴承，且主动轴与发动机相连，从动轴与链轮相连。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述主动轴上套接有同步转动的主动齿轮，从动轴上套接有同步转动的被动齿轮，被动齿轮与主动齿轮相啮合，且被动齿轮与主动齿轮均位于齿轮座内。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述从动轴一端设有蜗轮，蜗轮和链轮位于从动轴的相对两端。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述稳定组件包括固定座和转动连接于固定座内的转轴，固定座固定连接于齿轮座上，转轴端部设有与蜗轮相啮合的稳定齿轮。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述调节装置包括调节旋钮、调节杆和固定片，锯体上形成有与固定片相适配的卡槽，调节旋钮与调节杆相连，调节杆穿过锯片与锯体相连。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述锯片中部形成有与调节杆相适配的通孔，通孔两端形成有与调节旋钮相适配的配合孔，锯片与调节旋钮同步转动。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述固定片中部形成有支撑凸起，支撑凸起位于通孔内。
14.作为本实用新型的一种优选方案，所述固定片上形成有长条槽，长条槽位于支撑凸起相对两侧，且其中一条长条槽端部与调节杆位置相对应。
15.本实用新型的有益效果是，与现有技术相比：通过在传动装置上设置稳定装置，稳定装置始终与从动轴相连，从而确保链轮在转动过程中具有更好的稳定性，同时调节装置的设置，通过调节旋钮的扭动，可实现对锯片的转动，从而改变锯片与链轮之间的间距，实现锯片和链轮上的锯条的脱开，实现锯片的快速制动。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型的主视图；
18.图3是传动组件的安装示意图；
19.图4是传动组件与稳定组件的连接示意图；
20.图5是固定片的安装示意图；
21.图6是锯片与固定片的配合示意图；
22.图中附图标记：锯体1，链轮1-1，锯片2，通孔2-1，配合孔2-2，发动机3，扶手4，挡板5，控制手柄6，传动组件7，齿轮座7-1，主动轴7-2，从动轴7-3，主动齿轮7-4，被动齿轮7-5，蜗轮7-6，稳定组件8，固定座8-1，转轴8-2，稳定齿轮8-3，油箱9，油箱盖9-1，调节装置10，调节旋钮10-1，调节杆10-2，固定片10-3，支撑凸起10-4，长条槽10-5。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
24.如图1-6所示，一种双手链锯，包括相连接的锯体1和锯片2，锯体1内设有发动机3，发动机3输出端连有与锯片2相适配的链轮1-1，锯体1中部设有扶手4和挡板5，锯体1尾部设有控制手柄6；所述控制手柄6沿锯片2的长度方向设置，且发动机3与链轮1-1之间设有传动组件7，传动组件7上设有稳定组件8；所述锯体1上还设有控制锯片2的调节装置10，调节装置10带动锯片2在锯体1上转动，且调节装置10可调节锯片2与链轮1-1之间的间距。
25.锯片2和链轮1-1上套接有锯链，通过链轮1-1的转动带动锯链的传动，从而实现整体的切削操作，控制手柄6上设有与发动机3相连的控制按钮，控制按钮与发动机3之间通过导线相连，挡板5靠近锯片2设置，扶手4位于挡板5和控制手柄6设置，操作人员一手抓住扶手4，一手抓住控制手柄6，扶手4为连接于锯体1相对两侧的环形结构。
26.锯体1内设有与发动机3相连的油箱9，锯体1顶部设有与油箱9相连的油箱盖9-1，油箱9与发动机3之间通过油管相连，从而对发动机3进行供油，油箱盖9-1位于油箱9顶部，便于油箱盖9-1的开关。
27.传动组件7包括齿轮座7-1、主动轴7-2和从动轴7-3，齿轮座7-1上设有与主动轴7-2和从动轴7-3相适配的轴承，且主动轴7-2与发动机3相连，从动轴7-3与链轮1-1相连。
28.主动轴7-2上套接有同步转动的主动齿轮7-4，从动轴7-3上套接有同步转动的被动齿轮7-5，被动齿轮7-5与主动齿轮7-4相啮合，且被动齿轮7-5与主动齿轮7-4均位于齿轮座7-1内。
29.被动齿轮7-5与从动轴7-3之间通过键和键槽的方式同步转动，同理主动轴7-2与主动齿轮7-4之间也通过键和键槽的方式同步转动。
30.发动机3带动主动轴7-2转动，主动轴7-2转动同步带动主动齿轮7-4转动，主动齿轮7-4转动带动相啮合的被动齿轮7-5转动，从而带动从动轴7-3转动，被动齿轮7-5与主动齿轮7-4也可形成减速器结构，从而使得发动机3的输出更加稳定。
31.从动轴7-3一端设有蜗轮7-6，蜗轮7-6和链轮1-1位于从动轴7-3的相对两端，蜗轮7-6和链轮1-1与从动轴7-3之间通过键和键槽的方式同步转动。
32.稳定组件8包括固定座8-1和转动连接于固定座8-1内的转轴8-2，固定座8-1固定连接于齿轮座7-1上，转轴8-2端部设有与蜗轮7-6相啮合的稳定齿轮8-3，在稳定组件8的作用下，使得蜗轮7-6在转动过程中始终与稳定齿轮8-3相啮合，从而使得蜗轮7-6、从动轴7-3和链轮1-1的输出更加稳定。
33.调节装置10包括调节旋钮10-1、调节杆10-2和固定片10-3，锯体1上形成有与固定片10-3相适配的卡槽，调节旋钮10-1与调节杆10-2相连，调节杆10-2穿过锯片2与锯体1相连。
34.调节杆10-2端部内嵌于调节旋钮10-1内，通过调节旋钮10-1的旋转带动调节杆10-2的同步转动。
35.锯片2中部形成有与调节杆10-2相适配的通孔2-1，通孔2-1两端形成有与调节旋钮10-1相适配的配合孔2-2，锯片2与调节旋钮10-1同步转动，固定片10-3中部形成有支撑凸起10-4，支撑凸起10-4位于通孔2-1内，固定片10-3上形成有长条槽10-5，长条槽10-5位于支撑凸起10-4相对两侧，且其中一条长条槽10-5端部与调节杆10-2位置相对应。
36.调节旋钮10-1上设有固定杆，固定杆穿过配合孔2-2位于长条槽10-5内，在调节旋钮10-1转动过程中同步带动锯片2的转动，
37.在调节旋钮10-1旋转至开启状态时，此时固定杆与长条槽10-5一端相抵，锯片2处于使用位置，此时链轮1-1的转动带动锯片2上的链锯的转动，而当调节旋钮10-1旋转至关闭位置时，此时固定杆在长条槽10-5内移动，带动锯片2的转动，从而实现锯片2偏转，锯片2与链轮1-1之间的距离减小，是的链锯脱节，从而实现锯片2的停止传动。
38.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
39.尽管本文较多地使用了图中附图标记：锯体1，链轮1-1，锯片2，通孔2-1，配合孔2-2，发动机3，扶手4，挡板5，控制手柄6，传动组件7，齿轮座7-1，主动轴7-2，从动轴7-3，主动齿轮7-4，被动齿轮7-5，蜗轮7-6，稳定组件8，固定座8-1，转轴8-2，稳定齿轮8-3，油箱9，油箱盖9-1，调节装置10，调节旋钮10-1，调节杆10-2，固定片10-3，支撑凸起10-4，长条槽10-5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解
释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。