汽车后灯线路控制板安装用工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车灯具控制板技术领域，尤其涉及一种汽车灯具线路控制板安装用工装。


背景技术：

2.汽车后灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为尾灯、制动灯、后转向灯等。汽车后灯渐趋于led化，一般集成控制，灯具内部设有线路控制板。在线路控制板的装配过程中，需要将线路板装配到灯体上，需要通过螺丝固定。
3.早期的固定螺丝工作主要通过人工来完成，螺丝容易打偏，造成电路板断路和短路，从而造成线路板报废。现在固定螺丝工作逐渐被机械手替代，由于线路板不能固定，仍存在螺丝打偏的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后灯线路控制板安装用工装。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.汽车后灯线路控制板安装用工装，包括底座、沿直线活动配合在底座上的移动座，所述移动座上固定安装有板座，所述板座的一侧设置有与所述移动座固定连接的定位板座，所述定位板座上转动连接有与所述板座相对应的定位压板，所述定位压板上设有定位模，定位模上开设有螺丝定位孔，定位压板扣合状态时，螺丝定位孔与电路板上需要打螺丝的位置对应；所述移动座上铰接有翻转气缸，所述翻转气缸的活塞杆与所述定位压板的自由端铰接，所述底座上固定安装有直线驱动模组，所述直线驱动模组的滑动部件与所述移动座固定连接，直线驱动模组驱动移动座沿其螺杆的长度方向滑动，所述底座上安装有翻转开关，所述翻转开关与所述翻转气缸电性连接；所述定位压板的自由端设置有上压块，所述上压块的内侧固设有压杆，所述板座上设有与所述压杆对应的开关盒，所述开关盒的内部安装有推进开关，定位压板扣合状态时，压杆按压推进开关，所述推进开关与所述直线驱动模组电性连接。
7.优选的，所述定位板座的外侧设有与所述移动座固定连接的定位压板挡板。
8.优选的，所述压杆的末端设置有直径大于所述压杆的压杆头。
9.优选的，所述开关盒内部设置有与所述压杆头匹配的限位环。
10.本实用新型的有益效果是：
11.1、本工装通过自动翻转的定位压板对打螺丝的位置进行限定，并自动送入打螺丝工位，可避免螺丝打偏，从而降低控制板的报废率。
12.2、定位压板与板座分离后，推进开关处于断开状态，直线驱动模组不工作，可避免在定位压板翻开状态下将移动座推入打螺丝工位，避免设备间碰撞发生故障。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的汽车后灯线路控制板安装用工装的三维结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的汽车后灯线路控制板安装用工装的后视结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的汽车后灯线路控制板安装用工装的图2中a处结构示意图。
16.图中：1-底座、2-移动座、3-板座、4-定位板座、5-定位压板、6-定位模、7-上压块、8-定位压板挡板、9-翻转气缸、10-直线驱动模组、11-翻转开关、12-压杆、13-下压块、14-推进开关、15-压杆头、16-限位环。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1-3，汽车后灯线路控制板安装用工装，包括底座1、沿直线活动配合在底座1上的移动座2，移动座2上固定安装有板座3，板座3的一侧设置有与移动座2固定连接的定位板座4，定位板座4上转动连接有与板座3相对应的定位压板5，定位压板5上设有定位模6，定位模6上开设有螺丝定位孔，定位压板5扣合后，螺丝定位孔与电路板上需要打螺丝的位置对应。
19.移动座2上铰接有翻转气缸9，翻转气缸9的活塞杆与定位压板5的自由端铰接，底座1上固定安装有直线驱动模组10，直线驱动模组10的滑动部件与移动座2固定连接，直线驱动模组10驱动移动座2沿其螺杆的长度方向滑动。
20.定位板座4的外侧设有与移动座2固定连接的定位压板挡板8，可防止移动座2过度翻转，使其能够在翻转气缸9的驱动下正常开合。
21.定位压板5的自由端设置有上压块7，上压块7的内侧固设有压杆12，板座3上设有与压杆12对应的开关盒13，开关盒13的内部安装有推进开关14，定位压板5扣合后，压杆12按压推进开关14。推进开关14与直线驱动模组10电性连接，控制直线驱动模组10的滑动部件移动。
22.压杆12的末端设置有直径大于压杆12的压杆头15，开关盒13内部设置有与压杆头15匹配的限位环16，压杆头15越过限位环16进入开关盒13后，限位环16可阻挡压杆头15防止其脱出，保持压杆12稳定按压推进开关14的状态。
23.底座1上安装有翻转开关11，翻转开关11与翻转气缸9电性连接，控制翻转气缸9伸缩。
24.装配汽车线路控制板时，将装配了元件的灯体放置在板座3上，按动翻转开关11，翻转气缸9的活塞杆回缩，带动定位压板5翻转至与板座3扣合，此时压杆12上的压杆头15越过限位环16进入开关盒13，按压推进开关14，此时直线驱动模组10按照设定的程式驱动移动座2到打螺丝的工位，打螺丝完毕后再驱动移动座2复位，随后按动翻转开关11，翻转气缸9的活塞杆推出，带动定位压板5翻转与板座3分离，即可取下控制板。定位压板5翻转与板座3分离后，推进开关14处于断开状态，此时直线驱动模组10不工作，可避免在定位压板5翻开状态下将移动座2推入，避免设备间碰撞发生故障。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车后灯线路控制板安装用工装，其特征在于，包括底座(1)、沿直线活动配合在底座(1)上的移动座(2)，所述移动座(2)上固定安装有板座(3)，所述板座(3)的一侧设置有与所述移动座(2)固定连接的定位板座(4)，所述定位板座(4)上转动连接有与所述板座(3)相对应的定位压板(5)，所述定位压板(5)上设有定位模(6)，定位模(6)上开设有螺丝定位孔，定位压板(5)扣合状态时，螺丝定位孔与电路板上需要打螺丝的位置对应；所述移动座(2)上铰接有翻转气缸(9)，所述翻转气缸(9)的活塞杆与所述定位压板(5)的自由端铰接，所述底座(1)上固定安装有直线驱动模组(10)，所述直线驱动模组(10)的滑动部件与所述移动座(2)固定连接，直线驱动模组(10)驱动移动座(2)沿其螺杆的长度方向滑动，所述底座(1)上安装有翻转开关(11)，所述翻转开关(11)与所述翻转气缸(9)电性连接；所述定位压板(5)的自由端设置有上压块(7)，所述上压块(7)的内侧固设有压杆(12)，所述板座(3)上设有与所述压杆(12)对应的开关盒(13)，所述开关盒(13)的内部安装有推进开关(14)，定位压板(5)扣合状态时，压杆(12)按压推进开关(14)，所述推进开关(14)与所述直线驱动模组(10)电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车后灯线路控制板安装用工装，其特征在于，所述定位板座(4)的外侧设有与所述移动座(2)固定连接的定位压板挡板(8)。3.根据权利要求1所述的汽车后灯线路控制板安装用工装，其特征在于，所述压杆(12)的末端设置有直径大于所述压杆(12)的压杆头(15)。4.根据权利要求3所述的汽车后灯线路控制板安装用工装，其特征在于，所述开关盒(13)内部设置有与所述压杆头(15)匹配的限位环(16)。

技术总结
本实用新型涉及汽车灯具控制板技术领域，尤其涉及一种汽车后灯线路控制板安装用工装,包括底座、沿直线活动配合在底座上的移动座，移动座上固定安装有板座，板座的一侧设置有与移动座固定连接的定位板座，定位板座上转动连接有与板座相对应的定位压板，定位压板上设有定位模，定位模上开设有螺丝定位孔，定位压板扣合状态时，螺丝定位孔与电路板上需要打螺丝的位置对应，移动座上铰接有翻转气缸。本工装通过自动翻转的定位压板对打螺丝的位置进行限定，并自动送入打螺丝工位，可避免螺丝打偏，从而降低控制板的报废率，定位压板与板座分离后，直线驱动模组不工作，可避免设备间碰撞发生故障。生故障。生故障。


技术研发人员：刘杰
受保护的技术使用者：常州市明宇交通器材有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/8/16