电池包储运架和堆垛储运装置的制作方法

1.本实用新型涉及电池储运技术领域，具体而言，涉及一种电池包储运架和堆垛储运装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车行业的不断发展，市场上新能源汽车的保有量与日俱增，对于新能源汽车电池的维修需求也越来越多，因此售后市场动力电池的存储、转运也变得越来越重要。
3.目前电池工厂和主机厂都是批量生产，使用定制木箱进行批量运输、存储。但售后市场因维修需求的不确定性和场地等条件限制无法使用与工厂一样的方案，售后市场上目前还没有一款很好的储运方案满足售后维修时进行电池包存储和转运。现有方案基本就是一个木托支撑存储或使用一个简易的铁架，没办法做到推广和通用，同时存在很多缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型的实施例提出了一种电池包储运架或堆垛储运装置，以改善上述至少一个技术问题。
5.第一方面，本实用新型的实施例提供一种电池包储运架，电池包储运架包括承载主体、伸缩式支承脚以及车轮组件，承载主体设有第一连接部。伸缩式支承脚连接于承载主体上，伸缩式支承脚包括第二连接部，第二连接部与第一连接部沿伸缩式支承脚的伸缩方向排布设置，并分别位于承载主体的相对两侧，第二连接部配置为与第一连接部连接适配。车轮组件装配于承载主体上，并与伸缩式支承脚位于承载主体的同一侧。
6.第二方面，本实用新型的另一个实施例提供一种堆垛储运装置，堆垛储运装置包括至少两个上述实施例的电池包储运架，至少两个电池包储运架可拆卸地堆垛设置。其中，相邻堆垛的两个电池包储运架中，堆垛于上方的电池包储运架的第二连接部可拆卸地连接于堆垛于下方的电池包储运架的第一连接部上。
7.本实用新型的上述实施例中，电池包储运架的制造工艺简单、使用方便，有效地解决售后维修端电池包存储坪效低、转运时效低的问题。
8.进一步地，电池包储运架大幅提升电池包维修的效率，减轻售后端电池维修的压力，改善了新能源汽车的电池在售后端的维修储运效率低的问题，填补了这一细分领域的空白。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1示出了本实用新型的一个实施例提供的电池包储运架的结构示意图。
11.图2示出了本实用新型的另一个实施例提供的堆垛储运装置的结构示意图。
12.图3示出了图2的堆垛储运装置的ⅲ处的剖切示意图。
13.图4示出了图1的电池包储运架的ⅳ处的放大示意图。
14.图5示出了图1的电池包储运架的
ⅴ
处的放大示意图。
15.图6示出了本实用新型的另一个实施例提供的电池包储运架的结构示意图。
具体实施方式
16.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.如前所述，现有方案的铁架的占用空间太大，空间利用率低；运输过程无有效紧固措施，容易出现磕碰、损坏；电池属于易燃、易爆品、运输过程无有效的安全防护措施；无法利用叉车装卸、装卸困难；尺寸无法适用于多款电池包存放，不利于标准化推广；存储堆垛和转运无法同时具备，使用场景单一。
19.如何保障电池包在售后维修过程中的存储和转运，是目前急需解决的问题之一。因此，设计一种至少满足以下中的一个要求的工装很有必要：售后门店场地内存储、灵活周转以及可以适用长途转运。
20.基于上述原因，请参阅图1和图2，本实用新型的实施例提供一种电池包储运架100，能够至少部分地有效地解决售后维修端电池包存储坪效低、转运时效低的问题。
21.电池包储运架100包括承载主体10、伸缩式支承脚20以及车轮组件30，伸缩式支承脚20以及车轮组件30均设置于承载主体10上。
22.图2示出了一种堆垛储运装置300，堆垛储运装置300包括至少两个电池包储运架100，至少两个电池包储运架100可拆卸地堆垛设置。其中，相邻堆垛的两个电池包储运架100中，堆垛于上方的电池包储运架100的第二连接部21可拆卸地连接于堆垛于下方的电池包储运架100的第一连接部12上。
23.本实用新型的实施例的堆垛储运装置300可以实现至少两个电池包储运架100在竖直方向上的堆垛，有效地提高了电池包200存储坪效。
24.再次参见图1，承载主体10适于承载电池包200。例如承载主体10可以设有承载平板11，承载平板11可以大体呈矩形或其他形状。承载平板11的尺寸可以设计得较大，以便于承载多种尺寸大小的电池包200。
25.承载主体10设有第一连接部12，第一连接部12可以连接于承载平板11，例如第一连接部12可以焊接于承载平板11，也可以通过螺钉、螺栓、螺杆或其他紧固件固定于承载平板11。第一连接部12适于与伸缩式支承脚20配合。
26.伸缩式支承脚20连接于承载主体10上，例如伸缩式支承脚20可以连接于承载平板
11的侧边。伸缩式支承脚20可以进行伸缩，以调整承载主体10的高度。
27.伸缩式支承脚20包括第二连接部21，第二连接部21与第一连接部12沿伸缩式支承脚20的伸缩方向排布设置，并分别位于承载主体10的相对两侧。例如在电池包储运架100正常放置使用的情况下，伸缩式支承脚20的伸缩方向可以为竖直方向，第二连接部21可以位于承载主体10朝向地面的一侧，第一连接部12可以位于第二连接部21的上方。
28.第二连接部21配置为与第一连接部12连接适配。例如第二连接部21与第一连接部12可拆卸地连接，使得多个电池包储运架100之间能够进行堆垛。例如相邻堆垛的两个电池包储运架100中，堆垛于上方的电池包储运架100的第二连接部21可拆卸地连接于堆垛于下方的电池包储运架100的第一连接部12上。
29.如此，通过堆垛的方式储存电池包200可以节省空间，有效地提升了电池包200的存储坪效，使得同样面积的地方存储电池包200的数量更多，有效地解决售后维修端电池包200存储坪效低的问题。
30.其中，伸缩式支承脚20的数量可以为多个，多个伸缩式支承脚20可以连接于承载主体10的不同位置，例如多个伸缩式支承脚20可以连接于承载主体10的各个侧边。本实用新型中，术语“多个”是指大于或等于两个。例如本实施例中，伸缩式支承脚20的数量为四个，四个伸缩式支承脚20可以分别连接于承载主体10的四个角落处。对应地，第一连接部12的数量与伸缩式支承脚20的数量一致。
31.车轮组件30装配于承载主体10上，并与伸缩式支承脚20位于承载主体10的同一侧。如此，在需要转运电池包200的情况下，伸缩式支承脚20可以向上调整缩短自身长度，使得车轮组件30着地，有助于电池包储运架100可实现在场地内周转使用，有效地解决售后维修端电池包200转运时效低的问题，并且堆垛方式的运输可以节省运输成本。
32.另外，在不需要转运电池包200的情况下，伸缩式支承脚20可以向下调整伸长自身长度并着地，使得车轮组件30悬空，从而便于电池包储运架100稳定地置于地面，并且还可以进行堆垛放置。
33.车轮组件30可以包括万向轮31，便于电池包储运架100可以沿多个方向移动。车轮组件30还可以包括刹车踏板32，刹车踏板32可以制动万向轮31，以便于电池包储运架100临时停放。
34.其中，车轮组件30的数量可以为多个，多个车轮组件30可以连接于承载主体10的不同位置，以提高电池包储运架100移动的稳定性。本实施例中，车轮组件30的数量为四个，每个车轮组件30可以连接于承载主体10靠近对应一个伸缩式支承脚20的位置。
35.本实用新型的实施例中的电池包储运架100的制造工艺简单、使用方便，伸缩式支承脚20和车轮组件30相互配合可实现周转、堆垛灵活切换，使得单位面积可以放置更多电池包200，同时实现在场地内电池包200周转便捷，大幅提升电池包200维修的效率，减轻售后端电池维修的压力，改善了新能源汽车的电池在售后端的维修储运效率低的问题，填补了这一细分领域的空白。
36.请参阅图2和图3，第一连接部12与第二连接部21的适配方式可以为插接的方式。例如第一连接部12背离伸缩式支承脚20的端部可以设有凸块120，凸块120可以大体呈长方体、正方体、四棱台或其他形状。对应地，第二连接部21背离承载主体10的端部可以设有插接槽210，插接槽210配置为与凸块120插接适配，则凸块120能够插接进入插接槽210内。
37.如此，凸块120和插接槽210的配合方式有助于简化第一连接部12与第二连接部21的适配结构，并且还有助于堆垛更加安全可靠。
38.请参阅图4，伸缩式支承脚20可以包括支承杆23、脚座24以及锁紧件25，脚座24设置于支承杆23，锁紧件25可以将脚座24锁紧于支承杆23。
39.支承杆23可以为方管或其他结构。支承杆23可以连接于承载主体10上，例如支承杆23与承载主体10可以通过螺钉、螺栓、螺杆或其他紧固件进行固定连接，两者也可以焊接于一体。在其他实施例中，支承杆23与承载主体10的连接方式也可以为其他。
40.脚座24可滑动地设置于支承杆23上。例如支承杆23背离承载主体10的端部可以设有滑孔230，脚座24可滑动地插接于滑孔230内，则脚座24可以调整自身伸出支承杆23的长度实现伸缩式支承脚20的伸缩功能。
41.此外，第二连接部21可以作为脚座24的结构，则插接槽210可以设于脚座24背离支承杆23的端部。
42.锁紧件25可以连接于支承杆23与脚座24。例如支承杆23的侧壁可以设有与滑孔230连通的锁紧孔231，锁紧件25可以穿设于脚座24与锁紧孔231上，并适于锁紧脚座24于支承杆23。如此，锁紧件25可以锁紧脚座24伸出支承杆23的长度，使得脚座24与支承杆23的相对位置不容易发生改变。
43.锁紧件25的数量可以为多个，多个锁紧件25可以从支承杆23的不同侧壁将脚座24锁紧于支承杆23，以提高脚座24与支承杆23连接的稳定性。其中，锁紧件25可以为螺栓、螺柱、销钉或其他结构。
44.支承杆23的锁紧孔231的数量可以多于锁紧件25的数量，以便于锁紧件25根据实际情况装配于不同位置的锁紧孔231内。
45.请参阅图1和图5，电池包储运架100还可以包括多个相互间隔设置的垫高件40，每个垫高件40可以大体呈长方体状或其他形状。多个垫高件40可以设置于承载主体10背离车轮组件30的一侧，例如多个垫高件40可以设置于承载平板11背离车轮组件30的一侧。
46.在使用电池包储运架100的过程中，电池包200可以放置于垫高件40上，使电池包200的底部与承载主体10的承载平板11形成间隔距离，该间隔距离可以作为叉车臂进出的空间，便于工作人员使用叉车顺利装卸电池包200，有助于降低作业难度。
47.本实施例中，垫高件40的数量为四个，其中两个垫高件40可以位于靠近承载主体10的侧边的位置，另两个垫高件40可以位于靠近承载主体10的另一侧边的位置。
48.此外，电池包储运架100中与电池包200接触的位置还可以设有缓冲结构，例如电池包储运架100还可以包括缓冲垫50，缓冲垫50可以设置于垫高件40的顶部，以便于缓冲垫高件40与电池包200之间的碰撞力。
49.缓冲垫50的数量可以与垫高件40的数量一致，每个缓冲垫50可以设置于对应一个垫高件40的顶部。
50.电池包储运架100还可以包括限位机构60，限位机构60可以对电池包200进行限位，以减少电池包200出现晃动而导致磕碰等情况。
51.限位机构60相对垫高件40可以位于竖立位置，位于竖立位置的限位机构60的高度可以高于垫高件40的高度，以便于对电池包200进行限位。限位机构60相对垫高件40也可以位于放倒位置，位于放倒位置的限位机构60的高度可以低于垫高件40的高度，有助于保证
放置或取出电池包200时不受到限位机构60的干涉。
52.限位机构60可以装配于垫高件40上，垫高件40可以设有与限位机构60相配合的结构，以便于限位机构60位于不同的位置。例如垫高件40可以设有第一滑槽41和第二滑槽42。第一滑槽41可以设于垫高件40的顶壁，位于竖立位置的限位机构60可以装配于第一滑槽41内。第二滑槽42可以设于垫高件40的侧壁并与第一滑槽41连通，位于放倒位置的限位机构60可以装配于第二滑槽42内。如此，便于限位机构60通过第一滑槽41与第二滑槽42可以快速地在竖立位置与放倒位置之间进行切换。
53.限位机构60也可以装配在其他结构上。例如图1所示，电池包储运架100还可以包括设置于承载主体10的限位底座43，限位底座43可以与垫高件40位于承载主体10的同一侧。限位底座43的高度可以低于或等于垫高件40的高度，以避免对电池包200造成阻挡。
54.限位底座43的结构与垫高件40的结构相似，例如限位底座43可以大体呈长方体状或其他形状。限位底座43可以设有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽用于与限位机构60配合，以便于限位机构60可以快速地在竖立位置与放倒位置之间进行切换。
55.限位底座43的数量可以为多个，多个限位底座43可以位于靠近承载主体10的侧边的位置。例如限位底座43的数量为四个，其中两个限位底座43可以位于靠近承载主体10的侧边的位置，另两个垫高件40可以位于靠近承载主体10的另一侧边的位置，且限位底座43与垫高件40可以分别靠近承载主体10的不同侧边。
56.限位机构60可以在水平方向上对电池包200进行限位。例如图5所示，限位机构60可以包括水平限位件61和固定于水平限位件61上的第一锁止件62。对应地，垫高件40还可以设有多个沿第一滑槽41的长度方向分布的限位卡槽44。限位机构60位于竖立位置时，水平限位件61可以装配于第一滑槽41内，第一锁止件62可以卡设于对应的一个限位卡槽44内。
57.如此，水平限位件61通过在第一滑槽41内可以滑动至不同的位置，当水平限位件61滑动至对应的位置后，第一锁止件62可以通过卡设于限位卡槽44内对水平限位件61进行固定，既有助于限位机构60适配于对多种尺寸和多种形状的电池包200进行限位，又有助于保证电池包200在水平方向上的有效固定，减少电池包200在水平方向出现晃动的问题。
58.其中，限位卡槽44可以为齿条上的多个齿牙之间形成的槽结构。此外，限位底座43也可以设有多个沿第一滑槽的长度方向分布的限位卡槽。
59.限位机构60还可以在竖直方向上对电池包200进行限位。例如限位机构60还可以包括竖直限位件63和第二锁止件64，竖直限位件63可滑动地套设于水平限位件61上，第二锁止件64套设于水平限位件61并位于竖直限位件63的上方。
60.如此，竖直限位件63通过在水平限位件61上滑动至不同的位置，当竖直限位件63滑动至对应的位置后，第二锁止件64可以通过锁止于水平限位件61并抵接于竖直限位件63，以限制竖直限位件63的移动，既有助于竖直限位件63适配于对多种尺寸和多种形状的电池包200进行限位，又有助于保证电池包200在竖直方向上的有效固定，减少电池包200在竖直方向出现晃动的问题。
61.其中，第二锁止件64可以为螺母，第二锁止件64可以与水平限位件61螺纹连接。
62.限位机构60的数量可以为多个，其中一部分的限位机构60可以装配于垫高件40，另一部分的限位机构60可以装配于限位底座43。多个限位机构60均可以对电池包200沿竖
直方向进行限位，该其中一部分的限位机构60可以对电池包200的前后方向进行限位，该另一部分的限位机构60可以对电池包200的左右方向进行限位。
63.请参阅图6，电池包储运架100还可以包括隔离护板70，隔离护板70可以连接于承载主体10上并与承载主体10共同围成防护空间，电池包200可以位于防护空间内。如此，在电池包200自燃的情况下，隔离护板70可以对火势进行隔绝，有助于避免火势的蔓延，提高了电池包储运架100的安全性。
64.隔离护板70的其中一侧的侧面71可以打开，以便于叉车装卸时方便进出防护空间，保证装卸快速、便捷。隔离护板70可以为铝制护板，以减轻电池包储运架100的重量。
65.电池包储运架100还可以包括烟雾传感器80，烟雾传感器80可以装配于隔离护板70上并位于防护空间内。如此，烟雾传感器80有助于对电池包200突发自燃进行预警。
66.此外，隔离护板70可以设有注水孔72，注水孔72与防护空间连通。注水孔72可以有效地应对电池包200失火的问题，便于工作人员根据烟雾传感器80的预警及时从注水孔72注水灭火。
67.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。