一种护轨装置的制作方法

1.本发明涉及交通运输技术领域，更具体地说，涉及一种护轨装置。


背景技术：

2.现有技术中，护轨08是指在轨道的基本轨07内侧加铺的、不承受车轮竖直荷载的钢轨，护轨08和基本轨07之间的间距用于通过车轮。常见的护轨垫板结构的结构如图1所示，其包括底板01、铁座02、扣件03、钢轨扣板04、固定台板05以及固定撑板06，其中，底板01用于承载基本轨07，铁座02和扣件03用于固定基本轨07的一侧轨肢，基本轨07的另一侧由钢轨扣板04的扣压槽进行固定，固定台板05用于竖向承载护轨08，固定撑板06用于横向固定护轨08，固定撑板06和固定台板05的一侧贴合焊接、且均焊设于钢轨扣板04上，钢轨扣板04、铁座02以及扣件03均焊设于底板01上，护轨08的轨腰与固定撑板06通过螺栓结构010进行紧固连接，且护轨08与固定撑板06之间设有调整片09，以便于进行间距调整。
3.使用过程中，护轨08需要频繁承受车轮载荷的冲击力，一部分会转化为对护轨08的螺栓结构010的横向剪切力，容易造成螺栓结构010受剪折断。当护轨08的螺栓结构010出现严重的松动、断裂脱落现象时，槽型的护轨08会从护轨垫板结构上脱落，进而造成严重的安全事故。
4.综上所述，如何减少螺栓失效造成的护轨倾覆现象，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的是提供一种护轨装置，可有效减少螺栓失效造成的护轨倾覆现象。
6.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种护轨装置，包括：用于承载基本轨的底板、铁座、扣件、钢轨扣板、用于竖向承载护轨的固定台板以及用于横向固定所述护轨的固定撑板，所述铁座和所述扣件配合使用、以固定所述基本轨的一侧轨肢，所述钢轨扣板用于固定所述基本轨的另一侧轨肢，所述固定撑板和所述固定台板的一侧相贴合、且均设于所述钢轨扣板上，所述钢轨扣板、所述铁座以及所述扣件均设于所述底板上，还包括挂钩状的锁钩，所述护轨的轨腰与所述固定撑板通过第一锁紧件连接，所述锁钩的头部用于与所述轨腰抵接，所述固定撑板设有可穿过所述锁钩的尾部的通孔，所述尾部和所述固定撑板通过第二锁紧件连接。
8.优选的，所述头部为由棒材锻而成的方头。
9.优选的，所述尾部设有外螺纹和第二腰型结构，所述第二腰型结构设有用于安装开口销的销孔，所述第二锁紧件包括防松帽、所述开口销以及螺母。
10.优选的，所述第一锁紧件包括螺栓件、所述防松帽、所述开口销以及所述螺母，所述螺栓件的尾部设有外螺纹和第一腰型结构，所述第一腰型结构设有用于安装所述开口销的销孔。
11.优选的，所述防松帽的内侧为二十四边形结构，所述二十四边形结构用于卡接所述螺母，所述防松帽的中部设有腰型槽。
12.优选的，所述钢轨扣板和所述固定台板的长度一致，所述钢轨扣板的底部设有用于卡接所述基本轨的压槽，所述固定台板靠近所述钢轨扣板的一侧设置。
13.优选的，所述固定撑板的远离所述固定台板的一侧设有两个加强筋，所述第一锁紧件和所述尾部沿所述固定撑板的中心轴线设置，所述加强筋以所述中心轴线为中心对称分布。
14.优选的，所述固定台板和所述固定撑板均焊设于所述钢轨扣板上，所述钢轨扣板焊设于所述底板上，所述固定台板和所述固定撑板焊接固定。
15.在使用本发明所提供的护轨装置时，可以将锁钩的头部抵住护轨的轨腰，将锁钩的尾部穿过固定撑板的通孔，而且，可以通过第二锁紧件将尾部固定在固定撑板上，并将轨腰与固定撑板通过第一锁紧件进行固定连接。在使用过程中，如果第一锁紧件发生断裂现象，护轨可能与固定撑板发生脱离倾覆现象，此时，由于锁钩的尾部与固定撑板固定连接，锁钩的头部可有效钩住护轨，以保证护轨的形位正确，防止护轨发生倾覆现象，造成列车脱轨事故。
16.综上所述，本发明所提供的护轨装置，可有效减少螺栓失效造成的护轨倾覆现象。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
18.图1为现有技术中的护轨垫板结构的结构示意图；
19.图2为本发明所提供的护轨装置的结构示意图；
20.图3为图2的侧视图；
21.图4为固定撑板、第一锁紧件以及第二锁紧件的结构示意图；
22.图5为锁钩的结构示意图；
23.图6为螺栓件的结构示意图；
24.图7为防松帽的结构示意图；
25.图8为底板、固定台板、固定撑板以及钢轨扣板的结构示意图；
26.图9为固定撑板的结构示意图。
27.图1中：
28.01为底板、02为铁座、03为扣件、04为钢轨扣板、05为固定台板、06为固定撑板、07为基本轨、08为护轨、09为调整片、010为螺栓结构；
29.图2-图9中：
30.1为底板、2为铁座、3为扣件、4为钢轨扣板、5为固定台板、6为固定撑板、7为基本轨、8为护轨、9为第一锁紧件、10为第二锁紧件、11为锁钩、12为头部、13为尾部、14为轨腰、15为通孔、16为第二腰型结构、17为销孔、18为开口销、19为防松帽、20为螺母、21为螺栓件、22为第一腰型结构、23为二十四边形结构、24为腰型槽、25为压槽、26为加强筋。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.本发明的核心是提供一种护轨装置，可有效减少螺栓失效造成的护轨倾覆现象。
33.请参考图2至图9。
34.本具体实施例提供了一种护轨装置，包括：用于承载基本轨7的底板1、铁座2、扣件3、钢轨扣板4、用于竖向承载护轨8的固定台板5以及用于横向固定护轨8的固定撑板6，铁座2和扣件3配合使用、以固定基本轨7的一侧轨肢，钢轨扣板4用于固定基本轨7的另一侧轨肢，固定撑板6和固定台板5的一侧相贴合、且均设于钢轨扣板4上，钢轨扣板4、铁座2以及扣件3均设于底板1上，还包括挂钩状的锁钩11，护轨8的轨腰14与固定撑板6通过第一锁紧件9连接，锁钩11的头部12用于与轨腰14抵接，固定撑板6设有可穿过锁钩11的尾部13的通孔15，尾部13和固定撑板6通过第二锁紧件10连接。
35.需要说明的是，可以在护轨8与固定撑板6之间设置调整片，以便于对基本轨7和护轨8之间的间距进行调整。可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对底板1、铁座2、扣件3、钢轨扣板4、固定台板5、固定撑板6以及锁钩11的形状、结构、尺寸、材质、位置等进行确定。
36.在使用本发明所提供的护轨装置时，可以将锁钩11的头部12抵住护轨8的轨腰14，将锁钩11的尾部13穿过固定撑板6的通孔15，而且，可以通过第二锁紧件10将尾部13固定在固定撑板6上，并将轨腰14与固定撑板6通过第一锁紧件9进行固定连接。在使用过程中，如果第一锁紧件9发生断裂现象，护轨8可能与固定撑板6发生脱离倾覆现象，此时，由于锁钩11的尾部13与固定撑板6固定连接，锁钩11的头部12可有效钩住护轨8，以保证护轨8的形位正确，防止护轨8发生倾覆现象，造成列车脱轨事故。
37.综上所述，本发明所提供的护轨装置，可有效减少螺栓失效造成的护轨8倾覆现象。
38.在上述实施例的基础上，优选的，头部12为由棒材锻而成的方头。方头可有效钩住护轨8的轨腰14，防止第一锁紧件9断裂后，护轨8从固定撑板6上脱落而发生倾覆现象。
39.优选的，尾部13设有外螺纹和第二腰型结构16，第二腰型结构16设有用于安装开口销18的销孔17，结构如图5所示，第二锁紧件10包括防松帽19、开口销18以及螺母20。当需要对锁钩11的尾部13和固定撑板6进行锁紧操作时，可以在尾部13的外周部套设有螺母20和防松帽19，并在第二腰型结构16的销孔17内插入开口销18，以防止防松帽19从锁钩11上脱落。例如，可以在第二腰型结构16上设置直径为5mm的销孔17。
40.优选的，第一锁紧件9包括螺栓件21、防松帽19、开口销18以及螺母20，螺栓件21的尾部13设有外螺纹和第一腰型结构22，第一腰型结构22设有用于安装开口销18的销孔17。当需要对轨腰14和固定撑板6进行锁紧操作时，可以将螺栓件21插入轨腰14和固定撑板6的安装孔内，并在螺栓件21的外周部套设有螺母20和防松帽19，并在第一腰型结构22的销孔17内插入开口销18，以防止防松帽19从螺栓件21上脱落。例如，可以在第一腰型结构22上设置直径为5mm的销孔17。
41.可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对头部12、尾部13、第一锁紧件9以及第二锁紧件10的形状、结构、尺寸、材质等进行确定。
42.优选的，防松帽19的内侧为二十四边形结构23，二十四边形结构23用于卡接螺母20，防松帽19的中部设有腰型槽24。
43.需要说明的是，螺母20为六角螺母20，防松帽19通过内侧的二十四边形结构23可有效卡接螺母20，腰型槽24可与螺栓件21的第一腰型结构22相配合，以实现螺母20和螺栓件21的同时防松操作。并且，腰型槽24可与尾部13的第二腰型结构16相配合，以实现螺母20和锁钩11的同时防松操作。
44.可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对螺栓件21、防松帽19、开口销18以及螺母20的形状、结构、尺寸、材质等进行确定。
45.在上述实施例的基础上，优选的，钢轨扣板4和固定台板5的长度一致，钢轨扣板4的底部设有用于卡接基本轨7的压槽25，固定台板5靠近钢轨扣板4的一侧设置。其中，压槽25可有效压紧基本轨7的轨肢。固定台板5靠近钢轨扣板4的一侧设置，是为了避免固定台板5影响锁钩11的装配。钢轨扣板4和固定台板5的长度一致，以便于将固定台板5焊接在钢轨扣板4上，使得固定台板5有效支撑护轨8。
46.优选的，固定撑板6的远离固定台板5的一侧设有两个加强筋26，第一锁紧件9和尾部13沿固定撑板6的中心轴线设置，加强筋26以中心轴线为中心对称分布。其中，加强筋26可有效提高固定撑板6的结构稳定性和支撑强度。第一锁紧件9和尾部13沿固定撑板6的中心轴线分布，也即可以在固定撑板6上设置可供锁钩11和第一锁紧件9穿过的孔，以确保固定撑板6可稳定有效的支撑护轨8和锁钩11。
47.优选的，固定台板5和固定撑板6均焊设于钢轨扣板4上，钢轨扣板4焊设于底板1上，固定台板5和固定撑板6焊接固定，以提高装置的整体结构强度，简化装置的装配过程。
48.需要进行说明的是，本技术文件中提到的第一腰型结构22和第二腰型结构16、第一锁紧件9和第二锁紧件10，其中，第一和第二只是为了区分位置的不同，并没有先后顺序之分。
49.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本发明所提供的所有实施例的任意组合方式均在此发明的保护范围内，在此不做赘述。
50.以上对本发明所提供的护轨装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。