一种带有防撞加强结构的电线杆的制作方法

1.本实用新型涉及电线杆技术领域，具体是涉及一种带有防撞加强结构的电线杆。


背景技术：

2.众所周知电线杆顾名思义就是架电线的杆，是中国重要的基础设施之一，由于钢筋和混凝土的发展，结合技术上的探究，运用离心力的原理制造，钢筋混凝土锥形水泥杆和等径水泥电线杆，水泥电杆有坚固耐用、耐腐蚀、耐温差、高强度、抗裂等优点，并且水泥电线杆外观光滑美观，不易被侵蚀，便于城市美化，所以水泥电线杆广泛运用在我国的各个城市和农村。但是电线杆在投入使用时经常会遇到汽车，滚石等其他物体碰撞，进而对电线杆造成损坏，因此需要对电线杆具有防撞功能，目前的防撞加强电线杆防撞效果不理想，并且现有的防撞加强电线杆注重保护电线杆，却不够注重保护其他物体，导致电线杆与其他物体均受到损伤。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，提供一种带有防撞加强结构的电线杆，解决了上述的目前的防撞效果不好的的问题。
4.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带有防撞加强结构的电线杆，包括多组固定环，多组所述固定环之间通过连接杆固定连接，所述固定环的外侧对称的转动连接有锁紧环，多个所述锁紧环之间相互铰接，所述锁紧环的内部滑动连接有支架，所述支架上转动连接有缓冲滚轮，所述缓冲滚轮滑动连接于固定环的内部，所述锁紧环的四周固定连接有若干个固定杆，所述固定杆的内部滑动连接有缓冲块，所述缓冲块上转动连接有防撞辊。
5.优选的，每组所述固定环至少两个，所述固定环上开设有卡槽，所述固定环远离卡槽的一端固定安装有卡块，所述卡块卡接于卡槽的内部，多个所述固定环通过卡块与卡槽固定连接。
6.优选的，所述锁紧环上固定安装有固定块，所述固定块的内部螺纹连接有螺栓，多个所述固定块通过螺栓固定连接。
7.优选的，所述固定杆的内部固定安装有防撞弹簧，所述防撞弹簧的两端分别抵接固定杆与缓冲块。
8.优选的，所述固定杆的内部固定安装有限位块，所述缓冲块上开设有限位槽，所述缓冲块通过滑槽与限位块在固定杆的内部滑动。
9.优选的，所述锁紧环的内侧固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与支架与锁紧环抵接。
10.优选的，所述支架的上下两端均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于锁紧环的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过设置了多个固定环与
锁紧环，使得多个固定环之间通过卡块与卡槽首尾相接，并套接于电线杆的外侧，通过锁紧环对固定环进行固定锁紧，当汽车与与电线杆相撞时，首先碰触防撞辊，防撞辊受力转动，改变汽车冲撞电线杆力的方向，并给于缓冲块压力使得缓冲块向固定杆的内部滑动，给与冲撞压力缓冲，通过防撞弹簧减少缓冲块与固定杆的直接受力，进而减小汽车冲撞的压力对于电线杆的破坏，由于力是相互的，因而汽车受到的力同样相对减少，进而保护了汽车，减少汽车的损伤，通过设置了锁紧环，在受到压力时，防撞辊将冲撞的力传送到锁紧环，从而带动锁紧环大幅度转动，进而改变汽车原定的冲撞路线与冲撞压力，防止汽车与电线杆直接冲撞，既保护了电线杆又减少汽车的损伤，通过缓冲滚轮，使得锁紧环在受到压力时，减少锁紧环与固定环之间的摩擦力，更便于转动，本实用新型能够有效解决电线杆防撞效果不好的问题，并减小了汽车受到的损伤，因此保障了居民用电安全稳定，驾乘人员得到有效保护。
附图说明
12.图1为本实用新型安装结构示意图；
13.图2为本实用新型立体结构示意图；
14.图3为本实用新型固定环结构示意图；
15.图4为本实用新型分解结构示意图；
16.图5为本实用新型缓冲环与固定杆结构示意图；
17.图6为本实用新型缓冲滚轮结构示意图。
18.图中标号为：1、固定环；11、连接杆；12、滑槽；13、卡块；14、卡槽；2、固定杆；21、缓冲块；22、防撞辊；23、固定块；24、螺栓；25、限位槽；26、限位块；27、防撞弹簧；28、锁紧环；3、缓冲滚轮；31、支架；32、滑块；33、缓冲弹簧。
具体实施方式
19.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
20.参照图1-6所示，一种带有防撞加强结构的电线杆，包括多组固定环1，多组固定环1之间通过连接杆11固定连接，将固定环1套设与电线杆的外侧，并进行拼接，固定环1的外侧对称的转动连接有锁紧环28，多个锁紧环28相互铰接，锁紧环28能够在固定环1的外侧转动，并通过锁紧环28锁定下，对固定环1进行限位，汽车撞到电线杆时，锁紧环28受到压力则转动，对压力的方向进行改变，防止电线杆直接受力，锁紧环28的内部滑动连接有支架31，支架31能够在锁紧环28的内圈内部滑动，支架31有若干个，支架31上转动连接有缓冲滚轮3，缓冲滚轮3能够在固定环1的外侧滑动，并在锁紧环28受到压力时通过支架31滑动至锁紧环28的内部进行缓冲，缓冲滚轮3滑动连接于固定环1的内部，锁紧环28的四周固定连接有若干个固定杆2，固定杆2的内部滑动连接有缓冲块21，缓冲块21上转动连接有防撞辊22，汽车首先碰触防撞辊22，防撞辊22受到压力转动，改变汽车冲撞压力的方向，并通过缓冲块21对压力进行缓冲，减少缓冲块21与固定杆2的直接受力。
21.每组固定环1至少两个，固定环1上开设有卡槽14，固定环1远离卡槽14的一端固定安装有卡块13，卡块13卡接于卡槽14的内部，多个固定环1通过卡块13与卡槽14固定连接，
卡块13能够卡接于卡槽14的内部，多组固定环1在电线杆上首尾相连进行拼接，并通过锁紧环28固定。
22.锁紧环28上固定安装有固定块23，固定块23的内部螺纹连接有螺栓24，多个固定块23通过螺栓24固定连接，多个锁紧环28通过固定块23与螺栓24固定连接，使得锁紧环28处于闭合状态，进而对固定环1进行固定。
23.固定杆2的内部固定安装有防撞弹簧27，防撞弹簧27的两端分别抵接固定杆2与缓冲块21，通过防撞弹簧27对缓冲块21受到的压力进行缓冲。
24.固定杆2的内部固定安装有限位块26，缓冲块21上开设有限位槽25，缓冲块21通过滑槽12与限位块26在固定杆2的内部滑动，通过限位块26与限位槽25防止缓冲块21滑出固定杆2。
25.锁紧环28的内侧固定安装有缓冲弹簧33，缓冲弹簧33的两端分别抵接支架31与锁紧环28，通过缓冲弹簧33，对锁紧环28受到的压力进行缓冲。
26.支架31的上下两端均固定连接有滑块32，滑块32滑动连接于锁紧环28的内部，通过滑块32防止支架31滑出锁紧环28，影响使用。
27.工作原理：首先，多组固定环1在电线杆上首尾相连进行拼接，将锁紧环28套设于固定环1的外侧，通过螺栓24对固定块23固定，从而对锁紧环28进行锁紧闭合，当汽车向电线杆冲撞时，首先与防撞辊22接触，防撞辊22将冲撞力传输至缓冲块21，通过缓冲块21在固定杆2的内部滑动进行缓冲，同一时间由于压力作用下，防撞辊22的转动，进而改变汽车冲撞的压力，并且，固定杆2收到压力，则带动锁紧环28在固定环1的外侧转动，通过支架31减少锁紧环28对固定环1造成的压力，至此，通过对力方向的改变与缓冲，减小汽车与电线杆受到的损坏。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。