一种电动滑板车刹车系统的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车刹车系统。


背景技术：

2.电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。
3.现有的电动滑板车的刹车系统过于单一，一些电动滑板车采用智能电子刹车系统进行刹车，但是电子刹车很容易出现故障，又没有其他刹车装置进行辅助刹车，使得电动滑板车的安全性能得不到提高，大大降低了实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车刹车系统，以解决上述背景技术中提出的现有的电动滑板车的刹车系统过于单一，一些电动滑板车采用智能电子刹车系统进行刹车，但是电子刹车很容易出现故障，又没有其他刹车装置进行辅助刹车，使得电动滑板车的安全性能得不到提高，大大降低了实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动滑板车刹车系统，包括电池底板，所述电池底板的上端固定连接有支撑座，所述支撑座的外侧固定连接有龙头架，所述龙头架的下端固定连接有支撑轴，所述支撑轴的外侧转动连接有前轮，所述龙头架的上端固定连接有把手架，所述电池底板的外侧设置有后支撑架，所述电池底板的内部开设有凹槽，所述电池底板的上端位于凹槽的内部设置有脚刹组件，所述电池底板的下端固定连接有杠杆。
6.优选的，所述把手架的一端设置有刹把，所述刹把的内部设置有拉线，所述把手架的另一端固定连接有雷达探头，所述支撑座的内部固定连接有控制器。
7.优选的，所述后支撑架的上端固定连接有轮罩，所述后支撑架的内部设置有轮毂电机，所述轮毂电机的外侧固定连接有碟刹片，所述后支撑架的外侧位于碟刹片的上端固定连接有拉线碟刹器，所述后支撑架和电池底板之间设置有减震器。
8.优选的，所述拉线的一端与刹把相互连接，所述拉线的另一端与拉线碟刹器相互连接，所述控制器与雷达探头和轮毂电机电性连接，所述控制器、雷达探头和轮毂电机均与电池底板内部的电池电性连接。
9.优选的，所述脚刹组件包括连接座、脚踏板、支撑块、弹簧、连接块、连杆和刹车片，所述连接座的内部设置有脚踏板，所述凹槽的内侧固定连接有支撑块，所述支撑块的上端设置有弹簧，所述脚踏板的下端固定连接有连接块，所述连接块的内部设置有连杆，所述连杆的外侧固定连接有刹车片。
10.优选的，所述连接座固定安装在电池底板的上端，所述脚踏板和连接座之间通过
转轴转动连接，所述弹簧的下端固定连接在支撑块的上端，所述弹簧的上端固定连接在脚踏板的下端，所述连杆的上端与连接块之间通过转轴转动连接，所述连杆外侧的一端与杠杆相互接触，所述刹车片的外侧采用弧形结构设计，且位于所述支撑轴的外侧。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种电动滑板车刹车系统具有如下有益效果：本实用新型提供有脚刹组件、轮毂电机、拉线碟刹器、碟刹片、控制器和雷达探头，将电动滑板车的刹车制动方式采用三种不同的刹车模式，可以通过控制器、雷达探头和轮毂电机之间的配合实现电子刹车，也可以通过刹把、拉线和拉线碟刹器之间的配合实现手动刹车，同时也可以采用脚刹的方式进行刹车，使用者脚踩在脚踏板上，将脚踏板向下踩动，脚踏板向下转动时会压缩弹簧，此时连杆的上端会与连接块进行转动，同时连杆外侧的一端与杠杆进行转动，利用杠杆原理将连杆外侧一端的刹车片向上抬起并向前移动一小段距离，此时刹车片外侧的弧形面会与支撑轴接触，实现对前轮的刹车制动，大大提高了电动滑板车使用的安全性。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图一。
13.图2为本实用新型的立体结构示意图二。
14.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
15.图4为本实用新型的立体结构示意图三。
16.图5为本实用新型的刹车片立体结构示意图。
17.图中：1、电池底板；2、支撑座；3、龙头架；4、支撑轴；5、前轮；6、把手架；7、刹把；8、拉线；9、后支撑架；10、轮罩；11、轮毂电机；12、碟刹片；13、拉线碟刹器；14、减震器；15、凹槽；16、脚刹组件；17、杠杆；18、雷达探头；19、控制器；161、连接座；162、脚踏板；163、支撑块；164、弹簧；165、连接块；166、连杆；167、刹车片。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1：请参阅图1-5，一种电动滑板车刹车系统，包括电池底板1，电池底板1的上端固定连接有支撑座2，支撑座2的外侧固定连接有龙头架3，龙头架3的下端固定连接有支撑轴4，支撑轴4的外侧转动连接有前轮5，龙头架3的上端固定连接有把手架6，电池底板1的外侧设置有后支撑架9，电池底板1的内部开设有凹槽15，电池底板1的上端位于凹槽15的内部设置有脚刹组件16，电池底板1的下端固定连接有杠杆17。
20.把手架6的一端设置有刹把7，刹把7的内部设置有拉线8，把手架6的另一端固定连接有雷达探头18，支撑座2的内部固定连接有控制器19，后支撑架9的上端固定连接有轮罩10，后支撑架9的内部设置有轮毂电机11，轮毂电机11的外侧固定连接有碟刹片12，后支撑架9的外侧位于碟刹片12的上端固定连接有拉线碟刹器13，后支撑架9和电池底板1之间设置有减震器14。
21.拉线8的一端与刹把7相互连接，拉线8的另一端与拉线碟刹器13相互连接，控制器19与雷达探头18和轮毂电机11电性连接，控制器19、雷达探头18和轮毂电机11均与电池底板1内部的电池电性连接。
22.具体地，如图1、图2和图4所示，在电动滑板车进行刹车时，可以通过控制器19、雷达探头18和轮毂电机11之间的配合实现电子刹车，在使用电子刹车时，使用者可以手动触碰雷达探头18，当雷达探头18上端的发射端受到遮挡时，会向控制器19发出指令信号，此时控制器19来控制轮毂电机11，将轮毂电机11进行刹车，停止轮毂电机11的运行，实现电子刹车，同时也可以通过刹把7、拉线8和拉线碟刹器13之间的配合实现手动刹车，通过拉线碟刹器13对碟刹片12进行制动，以此对后轮实现刹车，当电子刹车失灵时，可以及时采用手刹的方式进行刹车制动，提高电动滑板车的安全性能。
23.实施例2：脚刹组件16包括连接座161、脚踏板162、支撑块163、弹簧164、连接块165、连杆166和刹车片167，连接座161的内部设置有脚踏板162，凹槽15的内侧固定连接有支撑块163，支撑块163的上端设置有弹簧164，脚踏板162的下端固定连接有连接块165，连接块165的内部设置有连杆166，连杆166的外侧固定连接有刹车片167。
24.连接座161固定安装在电池底板1的上端，脚踏板162和连接座161之间通过转轴转动连接，弹簧164的下端固定连接在支撑块163的上端，弹簧164的上端固定连接在脚踏板162的下端，连杆166的上端与连接块165之间通过转轴转动连接，连杆166外侧的一端与杠杆17相互接触，刹车片167的外侧采用弧形结构设计，且位于支撑轴4的外侧。
25.具体地，如图1、图2、图3、图4和图5所示，当采用脚刹的方式进行刹车时，使用者脚踩在脚踏板162上，将脚踏板162向下踩动，脚踏板162向下转动时会压缩弹簧164，此时连杆166的上端会与连接块165进行转动，同时连杆166外侧的一端与杠杆17进行转动，利用杠杆原理将连杆166外侧一端的刹车片167向上抬起并向前移动一小段距离，此时刹车片167外侧的弧形面会与支撑轴4接触，实现对前轮5的刹车制动。
26.工作原理：当电动滑板车进行刹车时，可以通过控制器19、雷达探头18和轮毂电机11之间的配合实现电子刹车，在使用电子刹车时，使用者可以手动触碰雷达探头18，当雷达探头18上端的发射端受到遮挡时，会向控制器19发出指令信号，此时控制器19来控制轮毂电机11，将轮毂电机11进行刹车，停止轮毂电机11的运行，实现电子刹车，同时也可以通过刹把7、拉线8和拉线碟刹器13之间的配合实现手动刹车，通过拉线碟刹器13对碟刹片12进行制动，以此对后轮实现刹车，当电子刹车失灵时，可以及时采用手刹的方式进行刹车制动，提高电动滑板车的安全性能，同时也可以采用脚刹的方式进行刹车，使用者脚踩在脚踏板162上，将脚踏板162向下踩动，脚踏板162向下转动时会压缩弹簧164，此时连杆166的上端会与连接块165进行转动，同时连杆166外侧的一端与杠杆17进行转动，利用杠杆原理将连杆166外侧一端的刹车片167向上抬起并向前移动一小段距离，此时刹车片167外侧的弧形面会与支撑轴4接触，实现对前轮5的刹车制动。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。