一种汽车减震器衬套及减震器的制作方法

1.本发明涉及汽车部件中的减震器技术领域，特别涉及一种汽车减震器衬套及减震器。


背景技术：

2.汽车行驶过程中，特别是悬架系统受到路面等冲击产生振动，为了克服行驶过程中的震动，提高舒适性能，现汽车中广泛使用减震器于悬架系统中。现汽车领域的减震器以液压减震器，其工作原理是当车身与车桥间受振动产生相对运动时，减震器内的活塞通过上下移动，减震器腔内的减震油便反复的从一个腔经过孔隙流入到另一个腔内，此时，通过孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的摩擦对振动形成阻尼力，从而实现减震目的，减震器衬套作为连接减震器与悬置系统的二次减震措施，以及在汽车总成间及杆系间的柔性联接中其被广泛被采用。
3.现有的减震器衬套内的橡胶衬套在长时间使用后容易橡胶套容易变形、磨损或受到腐蚀损坏，为避免因影响其减震效果需要对其进行更换，而现有的减震器衬套十分不便对内部的橡胶衬套进行拆卸更换，故此，我们提出一种汽车减震器衬套及减震器来解决此问题。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供一种汽车减震器衬套及减震器，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
6.一种汽车减震器衬套，包括金属内套、上环盖、下环盖、两个半环型的金属外套和两个半环型的橡胶衬套，所述金属内套内腔呈圆周设置若干组定位槽，两组所述橡胶衬套分别卡接组装在所述金属内套外围和两组所述金属外套所围成的组装空间内，所述上环盖和下环盖螺纹连接并将位于两者内腔的各部件安装在一起，所述下环盖的内腔安装有防止其与所述上环盖螺纹连接松动的防松装置。
7.优选的，所述橡胶衬套的外壁上呈上下对称设有定位翻边且位于下方所述定位翻边上设有若干组贯穿孔，所述橡胶衬套的内外壁上均设有弧形卡条，内侧所述弧形卡条卡设在所述金属内套外壁上设有的环形槽内，外侧所述弧形卡条与相对应的所述金属外套卡接。
8.优选的，所述金属外套的上下端分别设有与所述定位翻边相适配的容纳槽，所述金属外套的内壁上设有与所述弧形卡条相适配的凹槽，所述金属外套的下端呈圆周设置有若干组插孔。
9.优选的，所述下环盖内部安装的支撑环上设置有若干组定位柱且若干组所述定位柱的上端均穿过所述贯穿孔并与所述插孔插接。
10.优选的，所述防松装置包括固定安装在所述下环盖内腔的防松弹簧，所述防松弹
簧的上端固定有金属材料制成的防松柱且所述防松柱的上端位于所述上环盖底部设有的防松孔内。
11.优选的，两组所述弧形卡条的上下端均设置有弧形的定位凸起，所述凹槽和环形槽的内壁上均设有与所述定位凸起相适配的弧形槽。
12.优选的，所述橡胶衬套、上环盖、下环盖、金属外套和橡胶衬套的外表面均设有防腐涂层。
13.优选的，所述防腐涂层设置为zs-711无机防腐涂层且所述涂层的厚度设置为120-150微米。
14.优选的，所述减震器上设有与所述金属内套相适配的安装柱。
15.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
16.1、金属内套、上环盖、下环盖、金属外套和橡胶衬套组合安装在一起，便于对橡胶衬套的更换操作，且其上防松装置可防止上环盖与下环盖发生相对转动，提高本减震器衬套的稳定性。
17.2、设有定位凸起，其定位凸起使得橡胶衬套可分别与金属外套和金属内套固定在一起，便于后续的组合安装。
18.3、橡胶衬套、上环盖、下环盖、金属外套和橡胶衬套的外壁上均设置zs-711无机防腐涂层，其涂层具有很好地耐酸碱性，且硬度高耐冲击和耐磨，可防止各部件腐蚀，提高其使用寿命。
附图说明
19.图1为本发明一种汽车减震器衬套的局部拆分结构示意图；
20.图2为本发明一种汽车减震器衬套的金属外套和橡胶衬套拆分结构图；
21.图3为本发明一种汽车减震器衬套的金属外套仰视结构图；
22.图4为本发明一种汽车减震器衬套的正视剖面结构图；
23.图5为本发明一种汽车减震器衬套的a处结构放大图；
24.图6为本发明一种汽车减震器衬套及减震器安装图。
25.图中：1、金属内套；2、定位槽；3、上环盖；4、下环盖；41、支撑环；42、定位柱；5、金属外套；51、凹槽；52、容纳槽；53、插孔；6、橡胶衬套；61、弧形卡条；62、定位翻边；63、贯穿孔；7、定位凸起；8、防松装置；81、防松弹簧；82、防松柱；9、安装柱。
具体实施方式
26.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设
置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.如图1-6所示，一种汽车减震器衬套，包括金属内套1、上环盖3、下环盖4、两个半环型的金属外套5和两个半环型的橡胶衬套6，金属内套1内腔呈圆周设置若干组定位槽2，两组橡胶衬套6分别卡接组装在金属内套1外围和两组金属外套5所围成的组装空间内，上环盖3和下环盖4螺纹连接并将位于两者内腔的各部件安装在一起，下环盖4的内腔安装有防止其与上环盖3螺纹连接松动的防松装置8。
30.橡胶衬套6的外壁上呈上下对称设有定位翻边62且位于下方定位翻边62上设有若干组贯穿孔63，橡胶衬套6的内外壁上均设有弧形卡条61，内侧弧形卡条61卡设在金属内套1外壁上设有的环形槽内，外侧弧形卡条61与相对应的金属外套5卡接，金属外套5的上下端分别设有与定位翻边62相适配的容纳槽52，金属外套5的内壁上设有与弧形卡条61相适配的凹槽51，金属外套5的下端呈圆周设置有若干组插孔53，下环盖4内部安装的支撑环41上设置有若干组定位柱42且若干组定位柱42的上端均穿过贯穿孔63并与插孔53插接，防松装置8包括固定安装在下环盖4内腔的防松弹簧81，防松弹簧81的上端固定有金属材料制成的防松柱82且防松柱82的上端位于上环盖3底部设有的防松孔内，在需要对橡胶衬套6进行更换时，将磁体放置在防松柱82的正下方并使得磁体与下环盖4磁性固定在一起，通过磁体磁性的作用，可使得防松柱82做压缩防松弹簧81的运动，可使得防松柱82的上端移出上环盖3上设有的防松孔内，此时可使得上环盖3相对于下环盖4做相对运动以使得两者分离，此时可将橡胶衬套6取下并更换上好的橡胶衬套6，完毕后，使得下环盖4上的定位柱42的上端穿过贯穿孔63并与所述插孔53插接，再旋上上环盖3，此时可将吸附在下环盖4上的磁体取下，通过防松弹簧81的弹力作用使得防松柱82与防松孔插接，本减震器衬套组装方便，方便对橡胶衬套6进行更换，本减震器衬套是通过将金属内套1、上环盖3、下环盖4、金属外套5和橡胶衬套6组合安装在一起，便于对橡胶衬套的更换操作，且其上防松装置可防止上环盖与下环盖发生相对转动，提高本减震器衬套的稳定性。
31.两组弧形卡条61的上下端均设置有弧形的定位凸起7，凹槽51和环形槽的内壁上均设有与定位凸起7相适配的弧形槽，其定位凸起7使得橡胶衬套6可分别与金属外套5和金属内套1固定在一起，便于后续的组合安装。
32.橡胶衬套6、上环盖3、下环盖4、金属外套5和橡胶衬套6的外表面均设有防腐涂层，可防止各部件腐蚀，提高其使用寿命。
33.防腐涂层设置为zs-711无机防腐涂层且涂层的厚度设置为120-150微米，其涂层具有很好地耐酸碱性，且硬度高耐冲击和耐磨。
34.减震器上设有与金属内套1相适配的安装柱9，可避免在本金属内套1与减震器发生相对转动。
35.需要说明的是，本发明为一种汽车减震器衬套及减震器，在需要对橡胶衬套6进行更换时，将磁体放置在防松柱82的正下方并使得磁体与下环盖4磁性固定在一起，通过磁体磁性的作用，可使得防松柱82做压缩防松弹簧81的运动，可使得防松柱82的上端移出上环盖3上设有的防松孔内，此时可使得上环盖3相对于下环盖4做相对运动以使得两者分离，此
时可将橡胶衬套6取下并更换上好的橡胶衬套6，完毕后，使得下环盖4上的定位柱42的上端穿过贯穿孔63并与所述插孔53插接，再旋上上环盖3，此时可将吸附在下环盖4上的磁体取下，通过防松弹簧81的弹力作用使得防松柱82与防松孔插接，本减震器衬套组装方便，方便对橡胶衬套6进行更换，本减震器衬套是通过将金属内套1、上环盖3、下环盖4、金属外套5和橡胶衬套6组合安装在一起，便于对橡胶衬套的更换操作，且其上防松装置可防止上环盖与下环盖发生相对转动，提高本减震器衬套的稳定性，设有定位凸起7，其定位凸起7使得橡胶衬套6可分别与金属外套5和金属内套1固定在一起，便于后续的组合安装，橡胶衬套6、上环盖3、下环盖4、金属外套5和橡胶衬套6的外表面均设有zs-711无机防腐涂层，其涂层具有很好地耐酸碱性，且硬度高耐冲击和耐磨，可防止各部件腐蚀，提高其使用寿命。
36.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。