一种柔性车板塔筒托架的制作方法

1.本实用新型涉及风电塔筒运输技术领域，更具体地，涉及一种柔性车板塔筒托架。


背景技术：

2.风电塔筒属于超大型部件，风电塔筒是由几段筒节通过端头的法兰用高强度螺栓连接而成，筒体直径3-8米，长度多为20-30米，单节重量约30-60吨，无论是陆上风力发电还是海上风力发电，风力发电的场所一般都比较偏远，风电塔筒需要长途转运，在转运途中始终需要将塔筒放置在托架上。
3.但是现有技术中用于运输固定塔筒的托架在使用时，存在如下问题：
4.（1）长途运输时运输的车辆形式在路面上时会不可避免的产生震动，这些震动传导至塔筒上时会使其发生晃动，同时弧面板的形状固定，导致在面对不同尺寸的塔筒时其表面可能会不贴合，使得塔筒在运输时的稳定性不足；
5.（2）风电塔筒的尺寸不一，固定间距设置的承托结构使得在对塔筒固定承托时其稳定性不足，不能保持对不同尺寸塔筒的有效固定。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种结构简单、使用方便的柔性车板塔筒托架，以解决上现有技术问题。
7.根据本实用新型的一个方面，提供一种柔性车板塔筒托架，间隔安装在长板型的转运车上用于对风电塔筒限制定位，所述柔性车板托架的内圆面呈弧形与所述风电塔筒适配，且所述柔性车板托架包括限制定位部和承载部，两个所述限制定位部通过所述承载部相连，所述限制定位部的厚度大于所述承载部的厚度，且所述限制定位部的外圆面设有承载台，所述承载部的外缘面呈弧形，并在所述转运车上设有容纳空间，所述承载部的外缘面在所述容纳空间内产生形变，所述柔性车板托架为弹簧钢板。
8.在上述方案基础上优选，所述承载部的内圆面设有橡胶层。
9.在上述方案基础上优选，所述橡胶层呈锯齿状。
10.本实用新型的一种柔性车板塔筒托架，通过在转运车上设置多个间隔设置的柔性车板托架，利用柔性托板车架的限制定位部的承载台可以实现其与转运车的定位连接，并通过限制定位部的厚度大于承载部的厚度，结合容置空间的设置和弹簧钢板设计，可以在柔性车板托架的承载部受到外力后，其形变大于限制定位部的形变，可以使限位定位部的上部向内合拢，从而实现对风电塔筒的限制和定位。
附图说明
11.图1为本实用新型的柔性车板塔筒托架的示意图；
12.图2为本实用新型的柔性车板托架的结构图；
13.图3为本实用新型的柔性车板塔筒托架的侧视图。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
15.请参阅图1，并结合图2和图3所示，本实用新型的一种柔性车板塔筒托架，间隔安装在长板型的转运车10上用于对风电塔筒限制定位，其中，柔性车板托架20的内圆面呈弧形与所述风电塔筒适配，且柔性车板托架20包括限制定位部21和承载部22，两个限制定位部21通过承载部22相连，限制定位部21的厚度大于承载部22的厚度，且限制定位部21的外圆面设有承载台，承载部22的外缘面呈弧形，并在转运车10上设有容纳空间，承载部22的外缘面在容纳空间内产生形变，柔性车板托架20为弹簧钢板。
16.当风电塔筒装入至柔性车板托架20中，由于重力作用导致其大部分重力压在了承载部22位，且由于承载部22的厚度小于限制定位部21，此时，承载部22发生较大形变，从而导致限制定位部21产生相向的形变，从而锁紧风电塔筒，防止其产生偏移。
17.进一步的，本实用新型的承载部22的内圆面设有橡胶层23，橡胶层23呈锯齿状，通过橡胶层23和锯齿结构进一步提高风电塔筒与限制定位部21之间的摩擦，保证其防偏效果。
18.本实用新型的一种柔性车板塔筒托架，通过在转运车10上设置多个间隔设置的柔性车板托架20，利用柔性托板车架的限制定位部21的承载台可以实现其与转运车10的定位连接，并通过限制定位部21的厚度大于承载部22的厚度，结合容置空间的设置和弹簧钢板设计，可以在柔性车板托架20的承载部22受到外力后，其形变大于限制定位部21的形变，可以使限位定位部的上部向内合拢，从而实现对风电塔筒的限制和定位。
19.最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种柔性车板塔筒托架，间隔安装在长板型的转运车上用于对风电塔筒限制定位，其特征在于，所述柔性车板托架的内圆面呈弧形与所述风电塔筒适配，且所述柔性车板托架包括限制定位部和承载部，两个所述限制定位部通过所述承载部相连，所述限制定位部的厚度大于所述承载部的厚度，且所述限制定位部的外圆面设有承载台，所述承载部的外缘面呈弧形，并在所述转运车上设有容纳空间，所述承载部的外缘面在所述容纳空间内产生形变，所述柔性车板托架为弹簧钢板。2.如权利要求1所述的一种柔性车板塔筒托架，其特征在于，所述承载部的内圆面设有橡胶层。3.如权利要求2所述的一种柔性车板塔筒托架，其特征在于，所述橡胶层呈锯齿状。

技术总结
本实用新型的一种柔性车板塔筒托架，间隔安装在长板型的转运车上用于对风电塔筒限制定位，柔性车板托架的内圆面呈弧形与风电塔筒适配，且柔性车板托架包括限制定位部和承载部，两个限制定位部通过承载部相连，限制定位部的厚度大于承载部的厚度，且限制定位部的外圆面设有承载台，承载部的外缘面呈弧形。本实用新型，利用柔性托板车架的限制定位部的承载台可以实现其与转运车的定位连接，并通过限制定位部的厚度大于承载部的厚度，结合容置空间的设置和弹簧钢板设计，可以在柔性车板托架的承载部受到外力后，其形变大于限制定位部的形变，可以使限位定位部的上部向内合拢，从而实现对风电塔筒的限制和定位。现对风电塔筒的限制和定位。现对风电塔筒的限制和定位。


技术研发人员：方法 徐进瑞 马陈 杨先超 王蓓
受保护的技术使用者：武汉华电工程装备有限公司
技术研发日：2022.04.08
技术公布日：2022/8/12