一种行驶过程中减少波浪的船体结构的制作方法

1.本实用新型涉及船体结构技术领域，具体为一种行驶过程中减少波浪的船体结构。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，其中运输大量货物还需要航海船舶。
3.但是现有的船体结构，在行驶过程中，无法减少波浪，从而会对相向行驶的船体造成危害的问题，同时存在现有的船体结构，消浪结构不能自动收回，使用不方便的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种行驶过程中减少波浪的船体结构，以解决上述背景技术中提出的现有的船体结构，在行驶过程中，无法减少波浪，从而会对相向行驶的船体造成危害的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行驶过程中减少波浪的船体结构，包括船体，所述船体的前方底端固接有船底，所述船底的外侧安装有平浪组件；
6.所述平浪组件包括挡板、螺丝、曲板、螺帽和垫片；
7.所述挡板通过螺丝与曲板转动相连，所述螺丝的一侧外壁螺纹连接有螺帽，所述螺帽的内侧抵紧有垫片，所述垫片的内侧抵紧在挡板的外端，所述垫片的中间内壁与螺丝的一侧外壁间隙配合。尽量减少波浪的产生，避免对相向行驶的船体造成危害。
8.优选的，所述船体的顶端贴合有舱口盖，所述船体的顶端前方安装有绞盘，所述绞盘的顶端安装有锚灯，所述船底的内壁开设有通槽。锚灯以表明船舶停泊状态的信号灯。
9.优选的，所述船体的侧壁固接有多个竖杆，所述竖杆的内侧固接有多个横杆。两个竖杆与五个横杆形成梯子，可以从船体上向下攀爬。
10.优选的，所述曲板的内侧安装有固定组件；
11.所述固定组件包括曲块、t型孔和螺栓；
12.所述曲块的上方内壁开设有多个t型孔，所述t型孔的内表面均间隙配合有螺栓，所述螺栓均与船底螺纹连接，所述曲块的底端贴合有曲板。方便曲块固定在船底上。
13.优选的，所述曲板的上方安装有驱动组件；
14.所述驱动组件包括机座、伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、竖轴和轴承；
15.所述机座的一端固接有船底，所述机座的另一端固接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固接有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合相连，所述第二齿轮的底端固接有竖轴，所述竖轴通过轴承与曲块转动相连，所述竖轴的下方外壁固接有曲板。使消浪结构自动收回，使用方便。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该行驶过程中减少波浪的船体结构，相对比于传统技术，具有以下优点：
17.通过船体、船底和平浪组件之间的配合，使挡板通过螺丝在曲板上逆时针转动三十度，待调节完后，将垫片套在螺丝上，再在螺丝上连接螺帽，转动螺帽直至将垫片抵紧在挡板上，使挡板倾斜三十度角固定，船体航行时，两侧的挡板可以挡住海面激起的波浪，尽量减少波浪的产生，避免对相向行驶的船体造成危害，解决了现有的船体结构，在行驶过程中，无法减少波浪，从而会对相向行驶的船体造成危害的问题；
18.通过船底、平浪组件、固定组件、驱动组件和通槽之间的配合，伺服电机的输出轴带动第一齿轮正向转动，通过第一齿轮与第二齿轮之间的啮合力，使第二齿轮带动竖轴通过轴承在曲块上正向转动，则竖轴带动曲板正向转动，使挡板从船底上的通槽内移出，反之当伺服电机反转时，则两侧的挡板可收回船底上的通槽内，使消浪结构自动收回，使用方便，解决了现有的船体结构，消浪结构不能自动收回，使用不方便的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为图1中a的结构示意图；
21.图3为图1中b的结构示意图；
22.图4为图1中c的结构示意图。
23.图中：1、船体，2、船底，3、舱口盖，4、平浪组件，401、挡板，402、螺丝，403、曲板，404、螺帽，405、垫片，5、固定组件，501、曲块，502、t型孔，503、螺栓，6、驱动组件，601、机座，602、伺服电机，603、第一齿轮，604、第二齿轮，605、竖轴，606、轴承，7、绞盘，8、锚灯，9、竖杆，10、横杆，11、通槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种行驶过程中减少波浪的船体结构，包括船体1，船体1的前方底端固接有船底2，船底2的外侧安装有平浪组件4，平浪组件4包括挡板401、螺丝402、曲板403、螺帽404和垫片405，挡板401通过螺丝402与曲板403转动相连，挡板401通过螺丝402在曲板403上逆时针转动三十度，且挡板401设置在船底2的两侧，螺丝402的一侧外壁螺纹连接有螺帽404，螺帽404的内侧抵紧有垫片405，垫片405的内侧抵紧在挡板401的外端，垫片405的中间内壁与螺丝402的一侧外壁间隙配合，将垫片405套在螺丝402上，再在螺丝402上连接螺帽404，转动螺帽404直至将垫片405抵紧在挡板401上，使挡板401倾斜三十度角固定。
26.船体1的顶端贴合有舱口盖3，舱口盖3使船体1的舱口关闭，船体1的顶端前方安装有绞盘7，绞盘7为船体1的牵引装置，绞盘7的顶端安装有锚灯8，锚灯8以表明船舶停泊状态的信号灯，船底2的内壁开设有通槽11。
27.船体1的侧壁固接有两个竖杆9，竖杆9的内侧固接有五个横杆10，两个竖杆9与五个横杆10形成梯子，可以从船体1上向下攀爬。
28.曲板403的内侧安装有固定组件5，固定组件5包括曲块501、t型孔502和螺栓503，曲块501的上方内壁开设有三个t型孔502，t型孔502的内表面均间隙配合有螺栓503，螺栓503均与船底2螺纹连接，曲块501的底端贴合有曲板403，依次将螺栓503置于曲块501上的t型孔502内，并转动螺栓503，使曲块501固定在船底2上。
29.曲板403的上方安装有驱动组件6，驱动组件6包括机座601、伺服电机602、第一齿轮603、第二齿轮604、竖轴605和轴承606，机座601的一端固接有船底2，机座601的另一端固接有伺服电机602，伺服电机602的输出轴固接有第一齿轮603，第一齿轮603与第二齿轮604啮合相连，第二齿轮604的底端固接有竖轴605，竖轴605通过轴承606与曲块501转动相连，竖轴605的下方外壁固接有曲板403，伺服电机602的输出轴带动第一齿轮603正反转动，通过第一齿轮603与第二齿轮604之间的啮合力，使第二齿轮604带动竖轴605通过轴承606在曲块501上正反转动，则竖轴605带动曲板403正反转动。
30.在使用该行驶过程中减少波浪的船体结构时，首先舱口盖3使船体1的舱口关闭，绞盘7为船体1的牵引装置，锚灯8以表明船舶停泊状态的信号灯，两个竖杆9与五个横杆10形成梯子，可以从船体1上向下攀爬，依次将螺栓503置于曲块501上的t型孔502内，并转动螺栓503，使曲块501固定在船底2上，航行时，接通伺服电机602的外接电源，伺服电机602工作，伺服电机602的输出轴带动第一齿轮603正向转动，通过第一齿轮603与第二齿轮604之间的啮合力，使第二齿轮604带动竖轴605通过轴承606在曲块501上正向转动，则竖轴605带动曲板403正向转动，使挡板401从船底2上的通槽11内移出，人工使挡板401通过螺丝402在曲板403上逆时针转动三十度，待调节完后，将垫片405套在螺丝402上，再在螺丝402上连接螺帽404，转动螺帽404直至将垫片405抵紧在挡板401上，使挡板401倾斜三十度角固定，船体1航行时，两侧的挡板401可以挡住海面激起的波浪，尽量减少波浪的产生，当伺服电机602反转时，则两侧的挡板401可收回船底2上的通槽11内。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。