一种行驶过程中减少波浪的船体结构的制作方法

技术特征：
1.一种行驶过程中减少波浪的船体结构，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的前方底端固接有船底(2)，所述船底(2)的外侧安装有平浪组件(4)；所述平浪组件(4)包括挡板(401)、螺丝(402)、曲板(403)、螺帽(404)和垫片(405)；所述挡板(401)通过螺丝(402)与曲板(403)转动相连，所述螺丝(402)的一侧外壁螺纹连接有螺帽(404)，所述螺帽(404)的内侧抵紧有垫片(405)，所述垫片(405)的内侧抵紧在挡板(401)的外端，所述垫片(405)的中间内壁与螺丝(402)的一侧外壁间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种行驶过程中减少波浪的船体结构，其特征在于：所述船体(1)的顶端贴合有舱口盖(3)，所述船体(1)的顶端前方安装有绞盘(7)，所述绞盘(7)的顶端安装有锚灯(8)，所述船底(2)的内壁开设有通槽(11)。3.根据权利要求1所述的一种行驶过程中减少波浪的船体结构，其特征在于：所述船体(1)的侧壁固接有多个竖杆(9)，所述竖杆(9)的内侧固接有多个横杆(10)。4.根据权利要求1所述的一种行驶过程中减少波浪的船体结构，其特征在于：所述曲板(403)的内侧安装有固定组件(5)；所述固定组件(5)包括曲块(501)、t型孔(502)和螺栓(503)；所述曲块(501)的上方内壁开设有多个t型孔(502)，所述t型孔(502)的内表面均间隙配合有螺栓(503)，所述螺栓(503)均与船底(2)螺纹连接，所述曲块(501)的底端贴合有曲板(403)。5.根据权利要求1所述的一种行驶过程中减少波浪的船体结构，其特征在于：所述曲板(403)的上方安装有驱动组件(6)；所述驱动组件(6)包括机座(601)、伺服电机(602)、第一齿轮(603)、第二齿轮(604)、竖轴(605)和轴承(606)；所述机座(601)的一端固接有船底(2)，所述机座(601)的另一端固接有伺服电机(602)，所述伺服电机(602)的输出轴固接有第一齿轮(603)，所述第一齿轮(603)与第二齿轮(604)啮合相连，所述第二齿轮(604)的底端固接有竖轴(605)，所述竖轴(605)通过轴承(606)与曲块(501)转动相连，所述竖轴(605)的下方外壁固接有曲板(403)。

技术总结
本实用新型公开了一种行驶过程中减少波浪的船体结构，包括船体，所述船体的前方底端固接有船底，所述船底的外侧安装有平浪组件，所述挡板通过螺丝与曲板转动相连，所述螺丝的一侧外壁螺纹连接有螺帽，所述螺帽的内侧抵紧有垫片。该行驶过程中减少波浪的船体结构，使挡板通过螺丝在曲板上逆时针转动三十度，待调节完后，将垫片套在螺丝上，再在螺丝上连接螺帽，转动螺帽直至将垫片抵紧在挡板上，使挡板倾斜三十度角固定，船体航行时，两侧的挡板可以挡住海面激起的波浪，尽量减少波浪的产生，避免对相向行驶的船体造成危害，解决了现有的船体结构，在行驶过程中，无法减少波浪，从而会对相向行驶的船体造成危害的问题。对相向行驶的船体造成危害的问题。对相向行驶的船体造成危害的问题。


技术研发人员：孙声强 冯绚 郭凯 高洁 史军 滕伟东 董正楚 王玲玲 盛欢欢 曹磊 董军磊 曲永杰 钟国文 杨林
受保护的技术使用者：孙声强
技术研发日：2022.03.30
技术公布日：2022/8/11