一种液压式偏航刹车夹更换装置的制作方法

1.本实用新型涉及机组偏航的技术领域，尤其涉及一种液压式偏航刹车夹更换装置。


背景技术：

2.机组偏航平台与偏航制动器间距高达200cm，超出常规人体作业范围，加大了作业难度，且一组制动器重量较重，至此更换中具有较大的安全隐患，且不容易对准螺纹孔，增大了施工难度，为了改良上述问题消除作业时安全隐患，提出一种液压式偏航刹车夹更换装置，使机组偏航平台与偏航制动器相对距离改变更加便捷。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述现有液压式偏航刹车夹更换装置存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型目的是提供一种液压式偏航刹车夹更换装置，其使机组偏航平台与偏航制动器相对距离改变更加便捷。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种液压式偏航刹车夹更换装置，包括底座，包括设置于所述底座上的下防护栏、与所述下防护栏连接的下转轴、与所述下防护栏连接的下滑杆、与所述下滑杆连接的气缸；升降组件，对称设置于所述底座两侧，包括左连杆和右连杆；以及，升降台，与所述升降组件连接，包括设置于所述升降台上的制动器、设置于所述升降台上的上防护栏、与所述上防护栏连接的上转轴和上滑杆。
7.作为本实用新型所述液压式偏航刹车夹更换装置的一种优选方案，其中：所述下防护栏上开设有下滑槽。
8.作为本实用新型所述液压式偏航刹车夹更换装置的一种优选方案，其中：所述下滑杆与所述下滑槽滑动连接。
9.作为本实用新型所述液压式偏航刹车夹更换装置的一种优选方案，其中：所述气缸伸缩端与下滑杆固定连接。
10.作为本实用新型所述液压式偏航刹车夹更换装置的一种优选方案，其中：所述下转轴与下防护栏固定连接，所述下转轴与下滑杆上设置有防撞块。
11.作为本实用新型所述液压式偏航刹车夹更换装置的一种优选方案，其中：所述左连杆与右连杆呈x型转动连接。
12.作为本实用新型所述液压式偏航刹车夹更换装置的一种优选方案，其中：所述上防护栏上开设有上滑槽。
13.作为本实用新型所述液压式偏航刹车夹更换装置的一种优选方案，其中：所述上
滑杆与上滑槽滑动连接。
14.作为本实用新型所述液压式偏航刹车夹更换装置的一种优选方案，其中：所述上转轴与上防护栏固定连接。
15.作为本实用新型所述液压式偏航刹车夹更换装置的一种优选方案，其中：所述左连杆与所述下滑杆和上转轴转动连接；所述右连杆与所述下转轴和上滑杆转动连接。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型中的液压式偏航刹车夹更换装置能够使机组偏航平台与偏航制动器相对距离改变更加便捷。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
19.图1为本实用新型液压式偏航刹车夹更换装置的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型液压式偏航刹车夹更换装置的整体结构示意图。
21.图3为本实用新型液压式偏航刹车夹更换装置的整体结构侧视图。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
24.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
25.再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
26.实施例1
27.参照图1，为本实用新型第一个实施例，提供了一种液压式偏航刹车夹更换装置，此装置包括底座100，包括设置于所述底座100上的下防护栏101、与所述下防护栏101连接的下转轴102、与所述下防护栏101连接的下滑杆103、与所述下滑杆103连接的气缸104；升降组件200，对称设置于所述底座100两侧，包括左连杆201和右连杆202；以及，升降台300，与所述升降组件200连接，包括设置于所述升降台300上的制动器301、设置于所述升降台300上的上防护栏302、与所述上防护栏302连接的上转轴303和上滑杆304。
28.其中，底座100承载所有部件，下防护栏101提供滑动连接槽，下转轴102固定升降
组件200中的一个力臂，下滑杆103滑动连接，改变升降组件200中的夹角，以改变整体高度，气缸104推动下滑杆103，改变其位置；升降组件200改变整体高度，左连杆201与右连杆202连接底座100与升降台300，升降台300承载制动器301，上防护栏302与上滑杆304滑动连接，配合底座100移动，形成升降机构。
29.实施例2
30.参照图2～3，为本实用新型的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：所述下防护栏101上开设有下滑槽101a。所述下滑杆103与所述下滑槽101a滑动连接。所述气缸104伸缩端与下滑杆103固定连接。所述下转轴102与下防护栏101固定连接，所述下转轴102与下滑杆103上设置有防撞块102a。所述左连杆201与右连杆202呈x型转动连接。所述上防护栏302上开设有上滑槽302a。所述上滑杆304与上滑槽302a滑动连接。所述上转轴303与上防护栏302固定连接。所述左连杆201与所述下滑杆103和上转轴303转动连接；所述右连杆202与所述下转轴102和上滑杆304转动连接。
31.相较于实施例1，进一步的，气缸104伸缩推动下滑杆103在下滑槽101a内移动，在下滑杆103和下转轴102上设置有防撞块102a，防止下滑杆103与下转轴102过于靠近，下滑杆103向下转轴102逼近，通过左连杆201和右连杆202带动上滑杆304在上滑槽302a内滑动，改变左连杆201与右连杆202之间的夹角，进而改变升降台300的高度，以此来使制动器301逼近偏航平台，方便后续操作。
32.其余结构与实施例1的结构相同。
33.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。