一种施工电梯停层平台的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工设备，尤其涉及一种施工电梯停层平台。


背景技术：

2.施工电梯是建筑中经常使用的载人载货施工机械，特别是在高层建筑工程中必不可少。施工电梯停层平台为施工电梯与主体建筑结构之间的通道平台，用于衔接施工电梯与施工电梯所抵达主体建筑结构的各楼层，施工电梯运送的人员和物质通过施工电梯停层平台抵达主体建筑结构的目标楼层。
3.相关技术中，施工电梯停层平台通过钢管脚手架作为骨架搭设而成，附墙采用钢管、扣件与主体建筑结相连，施工电梯停层平台对应主体建筑结构的各楼层处采用模板、木方铺设过道，作为临时进入楼层的通道，骨架与主体建筑结构之间的间隙也采用模板、木方封堵，以防止杂物由骨架与主体建筑结构楼层之间的间隙掉落。
4.然而，由于长时间人员走动以及材料拖车等经常在过道与主体建筑结构楼层之间通过，容易造成封堵处的木方、模板松动，导致骨架与主体建筑结构楼层之间产生间隙，易造成杂物掉落的安全隐患。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够有效封堵楼层单元与主体建筑结构之间的间隙，从而阻挡杂物由楼层单元与主体建筑结构之间的间隙掉落，降低杂物掉落的安全隐患的施工电梯停层平台。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种施工电梯停层平台，设置在主体建筑结构的外立面上，所述施工电梯停层平台包括两个以上的楼层单元，所述楼层单元沿主体建筑结构的高度方向依次排列连接，各楼层单元分别对应连通主体建筑结构的各个楼层，各楼层单元的朝向主体建筑结构的一侧连接有防护板，所述防护板搭接在主体建筑结构的楼层地面上。
8.进一步，所述楼层单元包括预制框架和过道板，所述过道板固定连接在预制框架的下侧，且过道板的上表面与防护板的上表面位于同一平面。
9.所述预制框架为楼层单元的承重结构，所述过道板为施工电梯与主体建筑结构之间的过道。所述预制框架、过道板以及防护板等在施工电梯停层平台搭设前预先在工厂加工成型，并将预制框架、过道板以及防护板等进行连接以形成成品的楼层单元，再将楼层单元运输至施工现场进行安装。这样能够降低施工电梯停层平台的搭设难度，并且楼层单元是在工厂进行加工，能保证楼层单元的尺寸精准且结构更加稳定。并能保证过道板能够对预制框架封堵到位不易松动，避免预制框架于过道板之间出现间隙，从而避免杂物由间隙掉落，降低安全隐患。另外，过道板固定连接在预制框架的下侧，且过道板的上表面与防护板的上表面位于同一平面，这样过道板与防护板过度平稳，能保证人员和物料平稳通过。
10.进一步，所述预制框架上安装有合页，所述防护板连接在合页上。防护板可沿合页
转动，在施工电梯停层平台搭设前，可先将防护板转动成与预制框架贴合的状态进行收纳，以避免施工电梯停层平台在搭设时，防护板与主体建筑结构之间相互阻碍。在施工电梯停层平台搭设完毕后，再转动防护板至防护板搭接在主体建筑结构的楼层地面上，从而封堵楼层单元与主体建筑结构之间的间隙，阻挡杂物由层单元与主体建筑结构之间的间隙掉落，降低杂物掉落的安全隐患。
11.进一步，所述预制框架是由立柱和横梁固定连接构成的立方形预制框架。
12.进一步，所述立柱的相对两端均设有定位孔；相邻楼层单元的相对两个立柱的定位孔内插设有定位件。在搭设施工电梯停层平台时，将定位件插入相邻楼层单元的定位孔内以实现相邻楼层单元之间的定位，使施工电梯停层平台的各楼层单元位于同一竖直方向上。
13.进一步，所述定位件包括定位柱和设置于定位柱中部的限位板；位于限位板两侧的部分定位柱分别插设在相邻楼层单元的相对两个立柱的定位孔内。定位柱用于插入相邻楼层单元的定位孔内，限位板用于限制定位柱掉入定位孔内。位于限位板两侧的部分定位柱分别插设在相邻楼层单元的相对两个立柱的定位孔内，从而实现相邻楼层单元之间的定位，使施工电梯停层平台的各楼层单元位于同一竖直方向上。
14.进一步，相邻楼层单元的相对两个横梁之间通过螺栓连接。将相邻楼层单元的两个横梁之间通过螺栓连接，以保证相邻楼层单元之间连接紧密。
15.进一步，所述预制框架还包括附墙支架，所述附墙支架包括支撑梁和连接梁，所述支撑梁的一端连接主体建筑结构，所述支撑梁的另一端连接横梁，所述支撑梁的上下两侧均设有限位槽，所述连接梁成对设置，成对设置的连接梁对称设置在支撑梁的上下两侧的限位槽内，各连接梁均与横梁连接。这样，无需在主体建筑结构浇筑时预埋钢管，可降低施工难度，由支撑梁和连接梁组成的附墙支架可以拆卸重复使用，可降低施工成本，且由于连接梁设置在限位槽内，能避免连接梁滑移，使附墙支架稳定性更好，减少安全隐患。
16.进一步，所述预制框架与主体建筑结构的外立面之间连接有拉杆。拉杆用于连接施工电梯停层平台于主体建筑结构，以防止施工电梯停层平台倾倒。
17.进一步，所述拉杆的底面设有挡板，所述挡板的下端与主体建筑结构的楼层地面抵接。挡板能够防止杂物由拉杆与主体建筑结构的楼层地面之间的间隙掉落。
18.本实用新型通过在楼层单元的朝向主体建筑结构的一侧连接防护板，并使防护板搭接在主体建筑结构的楼层地面上，能通过防护板封堵楼层单元与主体建筑结构之间的间隙，能阻挡杂物由楼层单元与主体建筑结构之间的间隙掉落，降低杂物掉落的安全隐患；进一步，能够降低施工电梯停层平台的搭设难度，并且楼层单元是在工厂进行加工，能保证楼层单元的尺寸精准且结构更加稳定；进一步，无需在主体建筑结构浇筑时预埋钢管，可降低施工难度，由支撑梁和连接梁组成的附墙支架可以拆卸重复使用，可降低施工成本，且由于连接梁设置在限位槽内，能避免连接梁滑移，使附墙支架稳定性更好，减少安全隐患。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例-施工电梯停层平台的结构示意图；
20.图2为图1中a处的细节放大图；
21.图3为图1中b处的细节放大图；
22.图4为本实用新型实施例-施工电梯停层平台的爆炸示意图；
23.图5为本实用新型实施例-施工电梯停层平台中楼层单元的结构示意图；
24.图6为图4中c处的细节放大图；
25.图7为图4中d处的细节放大图；
26.图8为本实用新型实施例-施工电梯停层平台中定位件的结构示意图；
27.图9为本实用新型实施例-施工电梯停层平台的使用状态图；
28.图中：10-楼层单元；11-预制框架；111-立柱；111a-定位孔；112-横梁；12-过道板；13-防护板；14-合页；15-防护网；16-拉杆；17-挡板；18-支撑梁；181-限位槽；19-连接梁；20-定位件；21-定位柱；22-限位板；30-主体建筑结构。
具体实施方式
29.以下将结合附图以及实施例对本实用新型作进一步说明。所描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
30.参照图1-图9，一种施工电梯停层平台，设置在主体建筑结构30的外立面上，包括两个楼层单元10，所述两个楼层单元10沿主体建筑结构30的高度方向依次排列连接，各楼层单元10分别对应连通主体建筑结构30的各个楼层，从而使人员和物料能够通过各楼层单元10进入主体建筑结构30的各对应楼层；各楼层单元10的朝向主体建筑结构30的一侧连接有防护板13，所述防护板13搭接在主体建筑结构30的楼层地面上，从而通过防护板13封堵楼层单元10与主体建筑结构30之间的间隙，能阻挡杂物由楼层单元10与主体建筑结构30之间的间隙掉落，且使人员和物料能通过防护板13平稳进入主体建筑结构30中。
31.本实施例中，由于防护板13与楼层单元10连接，故人员和物料在通过防护板13时，不易造成防护板13松动，从而能够有效封堵楼层单元10与主体建筑结构30之间的间隙，从而阻挡杂物由楼层单元10与主体建筑结构30之间的间隙掉落，降低杂物掉落的安全隐患。
32.可以理解的是，相关技术中的施工电梯停层平台通过钢管脚手架作为骨架搭设而成，并在各楼层处铺设过道，铺设过道的材料通常为木方、模板。由于是高空作业，现场搭设，且所用到的钢管脚手架数量繁多，因此，钢管脚手架在搭设过程中很难保证尺寸精确，使得铺设的木方、模板难以将钢管脚手架围城的骨架封堵到位，通常骨架与木方、模板之间都会存在间隙，从而容易由间隙掉落杂物。且铺设的木方、模板由于人员走动以及材料拖车等经常在过道与主体建筑结构30楼层之间通过，容易造成木方、模板松动，造成安全隐患。
33.参照图5，所述楼层单元10包括预制框架11和过道板12，所述预制框架11为楼层单元10的承重结构，所述过道板12为施工电梯与主体建筑结构30之间的过道。所述预制框架11是由多个立柱111和多个横梁112固定连接构成的立方形预制框架，所述过道板12和防护板13均为钢板。所述预制框架11、过道板12以及防护板13等在施工电梯停层平台搭设前预先在工厂加工成型，并将预制框架11、过道板12以及防护板13等进行连接以形成成品的楼层单元10，再将楼层单元10运输至施工现场进行安装。这样的好处在于能够降低施工电梯
停层平台的搭设难度，并且楼层单元10是在工厂进行加工，能保证楼层单元10的尺寸精准且结构更加稳定。并能保证过道板12能够对预制框架11封堵到位不易松动，避免预制框架11于过道板12之间出现间隙，从而避免杂物由间隙掉落，降低安全隐患。另外，过道板12固定连接在预制框架11的下侧，且过道板12的上表面与防护板13的上表面位于同一平面，这样过道板12与防护板13过度平稳，能保证人员和物料平稳通过。
34.参照图6，所述预制框架11上安装有合页14，所述防护板13连接在合页14上。这样，防护板13可沿合页14转动，在施工电梯停层平台搭设前，可先将防护板13转动成与预制框架11贴合的状态进行收纳，以避免施工电梯停层平台在搭设时，防护板13与主体建筑结构30之间相互阻碍。在施工电梯停层平台搭设完毕后，再转动防护板13至防护板13搭接在主体建筑结构30的楼层地面上，从而封堵楼层单元10与主体建筑结构30之间的间隙，阻挡杂物由层单元与主体建筑结构30之间的间隙掉落，降低杂物掉落的安全隐患。
35.可以理解的是，相关技术中的附墙采用钢管、扣件与主体建筑结构相连，钢管需要预埋在主体建筑结构内，这样在主体建筑结构浇筑时就需要考虑到钢管的预埋位置，增加了施工难度，且预埋在主体建筑结构内的钢管无法重复使用。另外，附墙采用扣件与预埋的钢管相连，长时间容易滑移，稳固性较差，也存在安全隐患。
36.参照图5和图7，为了方便施工电梯停层平台的搭建，所述立柱111的相对两端均设有定位孔111a，相邻楼层单元10的相对两个立柱111的定位孔111a内插设有定位件20。在搭设施工电梯停层平台时，将定位件20插入相邻楼层单元10的定位孔111a内以实现相邻楼层单元10之间的定位，使施工电梯停层平台的各楼层单元10位于同一竖直方向上，再将相邻楼层单元10的两个横梁112之间通过螺栓连接，以保证相邻楼层单元10之间连接紧密。
37.参照图8，所述定位件20包括定位柱21和设置于定位柱21中部的限位板22，所述定位柱21用于插入相邻楼层单元10的定位孔111a内，限位板22用于限制定位柱21掉入定位孔111a内。位于限位板22两侧的部分定位柱21分别插设在相邻楼层单元10的相对两个立柱111的定位孔111a内，从而实现相邻楼层单元10之间的定位，使施工电梯停层平台的各楼层单元10位于同一竖直方向上。
38.参照图3，所述预制框架11还包括附墙支架，所述附墙支架包括支撑梁18和连接梁19。所述支撑梁19的一端通过螺栓固定连接在主体建筑结构30上，所述支撑梁19的另一端通过螺栓与预制框架11的横梁112连接，所述支撑梁18的上下两侧均设有若干个限位槽181。所述连接梁19成对设置，成对设置的连接梁19对称设置在支撑梁18的上下两侧的限位槽181内，各连接梁19均与横梁112连接。这样，无需在主体建筑结构30浇筑时预埋钢管，降低了施工难度，由支撑梁18和连接梁19组成的附墙支架可以拆卸重复使用，降低了施工成本，且由于连接梁19设置在限位槽内，能避免连接梁19滑移，使附墙支架稳定性更好，减少了安全隐患。
39.参照图1和图2，所述预制框架11与主体建筑结构30的外立面之间连接有拉杆16，所述拉杆16用于连接施工电梯停层平台与主体建筑结构30，以防止施工电梯停层平台倾倒。此外，所述拉杆16的底面还设有挡板17，所述挡板17的下端与主体建筑结构30的楼层地面抵接，所述挡板17能够防止杂物由拉杆16与主体建筑结构30的楼层地面之间的间隙掉落。
40.参照图9，所述预制框架11的外周侧设有防护网15，防护网15用于封闭预制框架11
的外周侧，以保证人员通过时的安装以及防止杂物由预制框架11的外周侧掉落。
41.另外，由于楼层单元10是在工厂进行加工的，故在加工时还可预先在楼层单元10上安装照明系统、喷淋系统等各类功能系统（未示出），使楼层单元10集成通道、照明、喷淋功能于一体，既扩增了楼层单元10的功能，又简化了施工电梯停层平台在现场搭设时对照明系统、喷淋系统等的安装和拆卸。
42.在本技术实施例的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
43.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的范围。