一种新能源汽车电池组防护装置的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池组防护装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
3.中国专利公告号:cn113054307a公开了一种新能源汽车电池组防护装置，原装置的水平限位装置对电池组进行限位时，需要分别拧动两个螺杆带动限位板对电池组进行夹持固定，步骤较繁琐，且设置两个螺杆带动限位板进行移动时无法保证电池组位于居中位置，影响压板对电池组压持位置的准确性，同时原装置顶盖放入壳体中安装后，不方便从壳体中取出，拆卸较麻烦。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种新能源汽车电池组防护装置，具有方便对电池组进行夹持固定，步骤简单的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组防护装置，包括底板，所述底板的上侧设置有壳体，所述壳体与底板之间通过减震装置连接，所述壳体的上端设置有顶盖，所述顶盖的下端中间位置设置有压板，所述壳体的两端设置有风扇，所述壳体的内部两侧设置有连板，所述连板靠近壳体中间位置一侧设置有限位板，所述限位板与连板之间通过弹簧连接，所述壳体内部下端设置有支撑盒，所述支撑盒内部中间位置设置有双轴丝杆，所述双轴丝杆表面与连板对应的位置分别设置有滑座一和滑座二，所述滑座一与连板之间以及滑座二与连板之间均通过若干连接柱连接，所述支撑盒上端设置有与连接柱对应的滑槽。
6.优选的，所述双轴丝杆的两侧贯穿滑座一和滑座二设置有固定杆，所述滑座一与固定杆之间以及滑座二与固定杆之间均为滑动连接，所述连接柱与连板之间以及连接柱与滑座二之间均通过点焊焊接连接。
7.优选的，所述滑座一与双轴丝杆之间以及滑座二与双轴丝杆之间均通过螺纹啮合连接，且滑座一与双轴丝杆螺纹连接方向与滑座二与双轴丝杆螺纹连接方向相反。
8.优选的，所述顶盖的上端两侧设置有固定板，两个所述固定板之间设置有两个转板，两个所述转板之间远离固定板的一侧设置有连接杆。
9.优选的，所述连接杆表面设置有泡沫垫，所述泡沫垫与连接杆之间通过胶水黏合连接。
10.优选的，所述转板与固定板之间通过阻尼转动连接，所述连接杆与转板之间通过
轴承转动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过在壳体中设置支撑盒，将电池组放置在支撑盒上，转动双轴丝杆，双轴丝杆转动带动滑座一和滑座二向支撑盒中间位置移动，滑座一和滑座二通过连接柱带动连板移动，连板带动限位板对电池组夹持固定，通过设置双轴丝杆可通过滑座一和滑座二带动两个限位板移动，步骤更加简单。
13.2、本实用新型通过在顶盖上侧设置连接杆，由于顶盖下端设置为凸起结构，在对顶盖进行拆卸时不方便将顶盖从壳体中取出，当顶盖需要进行拆卸时先将螺栓拆卸，之后握取连接杆通过转板转动到合适角度，竖直方向向上拉动连接杆，连接杆带动顶盖与壳体分离，通过设置连接杆方便顶盖的拆卸工作。
附图说明
14.图1为本实用新型立体图；
15.图2为本实用新型壳体剖视立体图；
16.图3为本实用新型支撑盒剖视立体图；
17.图4为本实用新型滑座一和滑座二立体图；
18.图中：1、壳体；2、底板；3、减震装置；4、顶盖；5、固定板；6、风扇；7、连接杆；8、泡沫垫；9、转板；10、压板；11、连板；12、限位板；13、支撑盒；14、滑槽；15、双轴丝杆；16、弹簧；17、滑座一；18、固定杆；19、滑座二；20、连接柱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种新能源汽车电池组防护装置，包括底板2，底板2的上侧设置有壳体1，壳体1与底板2之间通过减震装置3连接，壳体1的上端设置有顶盖4，顶盖4的下端中间位置设置有压板10，壳体1的两端设置有风扇6，壳体1的内部两侧设置有连板11，连板11靠近壳体1中间位置一侧设置有限位板12，限位板12与连板11之间通过弹簧16连接，壳体1内部下端设置有支撑盒13，支撑盒13内部中间位置设置有双轴丝杆15，双轴丝杆15表面与连板11对应的位置分别设置有滑座一17和滑座二19，滑座一17与连板11之间以及滑座二19与连板11之间均通过若干连接柱20连接，支撑盒13上端设置有与连接柱20对应的滑槽14。
22.具体的，双轴丝杆15的两侧贯穿滑座一17和滑座二19设置有固定杆18，滑座一17与固定杆18之间以及滑座二19与固定杆18之间均为滑动连接，连接柱20与连板11之间以及连接柱20与滑座二19之间均通过点焊焊接连接。
23.通过采用上述技术方案，在双轴丝杆15两侧设置固定杆18，使滑座一17和滑座二19可以在固定杆18表面移动，且移动时更加稳定，不会发生晃动，连接柱20与连板11之间以
及连接柱20与滑座二19之间均通过点焊焊接连接更加牢固。
24.具体的，滑座一17与双轴丝杆15之间以及滑座二19与双轴丝杆15之间均通过螺纹啮合连接，且滑座一17与双轴丝杆15螺纹连接方向与滑座二19与双轴丝杆15螺纹连接方向相反。
25.通过采用上述技术方案，使双轴丝杆15转动时滑座一17和滑座二19可以实现相反方向运动。
26.本实施例使用时，将电池组放置在支撑盒13上，转动双轴丝杆15，双轴丝杆15转动带动滑座一17和滑座二19向支撑盒13中间位置移动，滑座一17和滑座二19通过连接柱20带动连板11移动，同时连接柱20在支撑盒13上端的滑槽14中移动，连板11带动限位板12对电池组夹持固定，通过设置双轴丝杆15可通过滑座一17和滑座二19带动两个限位板12移动，步骤更加简单，且可保证电池组位于支撑盒13上端中间位置，使顶盖4安装后，顶盖4下端的压板10对电池组的压持位置更加准确，通过在双轴丝杆15两侧设置固定杆18，使滑座一17和滑座二19在移动时更加稳定，不会发生晃动；
27.实施例2
28.本实施例与实施例1不同之处在于：顶盖4的上端两侧设置有固定板5，两个固定板5之间设置有两个转板9，两个转板9之间远离固定板5的一侧设置有连接杆7。
29.通过采用上述技术方案，当顶盖4需要进行拆卸时先将螺栓拆卸，之后握取连接杆7通过转板9转动到合适角度，竖直方向向上拉动连接杆7，连接杆7带动顶盖4与壳体1分离，通过设置连接杆7方便顶盖4的拆卸工作。
30.具体的，连接杆7表面设置有泡沫垫8，泡沫垫8与连接杆7之间通过胶水黏合连接。
31.通过采用上述技术方案，通过在连接杆7表面设置泡沫垫8使工作人员在握取连接杆7时更加舒适，且胶水黏合使泡沫垫8不易从连接杆7上脱落。
32.具体的，转板9与固定板5之间通过阻尼转动连接，连接杆7与转板9之间通过轴承转动连接。
33.通过采用上述技术方案，转板9与固定板5之间通过阻尼转动连接使转板9不易在固定板5上发生晃动，连接杆7与转板9之间通过轴承转动连接使转板9转动时，连接杆7可在两个转板9之间转动，方便使用。
34.本实施例使用时，通过在顶盖4上侧设置连接杆7，由于顶盖4下端设置为凸起结构，在对顶盖4进行拆卸时不方便将顶盖4从壳体1中取出，当顶盖4需要进行拆卸时先将螺栓拆卸，之后握取连接杆7通过转板9转动到合适角度，竖直方向向上拉动连接杆7，连接杆7带动顶盖4与壳体1分离，通过设置连接杆7方便顶盖4的拆卸工作，通过在连接杆7表面设置泡沫垫8使工作人员在握取连接杆7时更加舒适。
35.本实用新型中壳体1、底板2、减震装置3、顶盖4、风扇6、压板10、连板11、限位板12和弹簧16的结构以及工作原理在中国专利公告号:cn113054307a公开的一种新能源汽车电池组防护装置中已经公开。
36.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将装置安装在合适位置，将电池组放置在支撑盒13上，转动双轴丝杆15，双轴丝杆15转动带动滑座一17和滑座二19向支撑盒13中间位置移动，滑座一17和滑座二19通过连接柱20带动连板11移动，同时连接柱20在支撑盒13上端的滑槽14中移动，连板11带动限位板12对电池组夹持固定，通过设置
双轴丝杆15可通过滑座一17和滑座二19带动两个限位板12移动，步骤更加简单，且可保证电池组位于支撑盒13上端中间位置，使顶盖4安装后，顶盖4下端的压板10对电池组的压持位置更加准确，通过在双轴丝杆15两侧设置固定杆18，使滑座一17和滑座二19在移动时更加稳定，不会发生晃动，通过在顶盖4上侧设置连接杆7，由于顶盖4下端设置为凸起结构，在对顶盖4进行拆卸时不方便将顶盖4从壳体1中取出，当顶盖4需要进行拆卸时先将螺栓拆卸，之后握取连接杆7通过转板9转动到合适角度，竖直方向向上拉动连接杆7，连接杆7带动顶盖4与壳体1分离，通过设置连接杆7方便顶盖4的拆卸工作，通过在连接杆7表面设置泡沫垫8使工作人员在握取连接杆7时更加舒适。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。