一种轨道交通快速巡检车的制作方法

1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通快速巡检车。


背景技术：

2.轨道交通快速巡检车的主要功能是帮助轨道交通维护保障工作人员对轨道的日常维护；工作人员通过乘坐现有的轨道交通快速巡检车到达检修地点；现有的轨道交通快速巡检车在通行轨道上行驶时所产生的震动会影响乘坐人员的舒适度。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种轨道交通快速巡检车，旨在解决轨道交通快速巡检车在通行轨道上行驶时所产生的震动会影响乘坐人员的舒适度的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供了一种轨道交通快速巡检车，包括车体和减震机构；所述车体包括底盘、位移组件、升降组件和座板，所述位移组件与所述底盘固定连接，所述升降组件与所述底盘固定连接，并位于远离所述位移组件的一侧，所述座板与所述升降组件固定连接，并位于远离所述底盘的一侧；所述减震机构包括四个外筒、四个减震弹簧、四个第一限位块、四个内筒、四个缓冲垫和四个定位柱，所述底盘具有四个定位孔，四个所述外筒分别与所述底盘固定连接，均位于所述定位孔内侧壁，四个所述减震弹簧分别与四个所述外筒固定连接，均位于所述外筒内部，四个所述第一限位块分别与四个所述减震弹簧固定连接，均位于所述外筒内部，四个所述内筒分别与四个所述第一限位块固定连接，均贯穿所述外筒，四个所述缓冲垫分别与四个所述内筒固定连接，均位于远离所述第一限位块的一侧，四个所述定位柱分别与所述座板固定连接，均位于靠近所述定位孔的一侧。
5.乘坐时，所述车体的所述底盘上的所述升降组件带动所述座板下降，直至所述座板上的所述定位柱贯穿所述底盘上的所述定位孔内侧壁上的所述内筒，最终安装在所述底盘上，在所述车体行驶过程中所产生的震动由所述座板传递到所述定位柱上，再由所述内筒将所述定位柱上的震动传递到所述外筒内部的减震弹簧，减震弹簧将震动吸收为座板进行减震。
6.其中，所述车体还包括护栏，所述护栏与所述座板固定连接，并位于远离所述升降组件的一侧。
7.所述护栏将所述座板的三面包围，增加了工作人员在乘坐所述座板时的安全性。
8.其中，所述车体还包括卡槽和伸缩杆，所述卡槽与所述护栏固定连接，并位于所述护栏外侧壁，所述伸缩杆的一侧与所述护栏转动连接，并位于靠近所述卡槽的一侧，所述伸缩杆的另一侧与所述卡槽拆卸连接。
9.当工作人员乘坐在所述座板上时，可通过将所述伸缩杆向所述卡槽方向旋转，并将所述伸缩杆拉长安装在所述卡槽上，即可将所述护栏未包围的所述座板的剩余面进行包围，进一步增加了工作人员在乘坐所述座板时的安全性。
10.其中，所述位移组件包括固定块、双轴电机、两个第一转轴和两个第一滚轮，所述固定块与所述底盘固定连接，并位于远离所述升降组件的一侧，所述双轴电机与所述固定块固定连接，并贯穿所述固定块，两个所述第一转轴分别与所述双轴电机输出端固定连接，两个所述第一滚轮分别与两个所述第一转轴固定连接，均位于远离所述双轴电机的一侧。
11.将所述位移组件的所述第一滚轮安装在所述通行轨道上，所述固定块上的所述双轴电机驱动连接的所述第一转轴上的所述第一滚轮转动，从而带动所述车体在通行轨道上行驶。
12.其中，所述位移组件还包括两个第一安装架和两个第一轴承，两个所述第一安装架分别与所述底盘固定连接，均位于靠近所述固定块的一侧，两个所述第一轴承分别与两个所述第一安装架固定连接，均位于远离所述底盘的一侧，两个所述第一转轴分别与两个所述第一轴承固定连接，均贯穿所述第一轴承。
13.所述第一安装架上的所述第一轴承将所述第一转轴支撑在所述底盘上，增加了所述第一转轴在转动时的稳定性。
14.其中，所述位移组件还包括两个第二安装架、两个第二轴承、第二转轴和两个第二滚轮，两个所述第二安装架分别与所述底盘固定连接，均位于靠近所述固定块的一侧，两个所述第二轴承分别与两个所述第二安装架固定连接，均位于远离所述底盘的一侧，所述第二转轴与两个所述第二轴承固定连接 ，并贯穿所述第二轴承，两个所述第二滚轮分别与所述第二转轴固定连接，均位于所述第二转轴两侧。
15.所述第二安装架上的所述第二轴承将所述第二转轴上的所述第二滚轮支撑在所述底盘上，所述第二滚轮跟随所述第一滚轮的转动方向转动使所述车体在通行轨道上行驶，从而增加了所述车体在行驶时的稳定性。
16.其中，所述位移组件还包括两个第一防滑圈和两个第二防滑圈，两个所述第一防滑圈分别与两个所述第一滚轮固定连接，均位于所述第一滚轮四周，两个所述第二防滑圈分别与两个所述第二滚轮固定连接，均位于所述第二滚轮四周。
17.当所述双轴电机在未转动的情况下，所述第一滚轮处于制动状态，所述车体静止在通行轨道上，为避免所述第一滚轮与所述第二滚轮在制动状态下与通行轨道产生滑动，故在所述第一滚轮与所述第二滚轮四周设置有所述第一防滑圈和所述第二防滑圈。
18.本发明的一种轨道交通快速巡检车，乘坐时，所述车体的所述底盘上的所述升降组件带动所述座板下降，直至所述座板上的所述定位柱贯穿所述底盘上的所述定位孔内侧壁上的所述内筒，最终安装在所述底盘上，在所述车体行驶过程中所产生的震动由所述座板传递到所述定位柱上，再由所述内筒将所述定位柱上的震动传递到所述外筒内部的减震弹簧，减震弹簧将震动吸收为座板进行减震，解决了轨道交通快速巡检车在通行轨道上行驶时所产生的震动会影响乘坐人员的舒适度的问题。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本发明提供的一种轨道交通快速巡检车的结构示意图；图2是本发明提供的一种轨道交通快速巡检车沿减震机构方向的剖视图；图3是图2细节a处的放大图；图4是本发明提供的一种轨道交通快速巡检车沿升降组件方向的剖视图；图5是图4细节b处的放大图。
21.1-车体、2-底盘、3-位移组件、4-升降组件、5-座板、6-定位孔、7-减震机构、8-外筒、9-减震弹簧、10-第一限位块、11-内筒、12-缓冲垫、13-定位柱、14-护栏、15-卡槽、16-伸缩杆、17-固定块、18-双轴电机、19-第一转轴、20-第一滚轮、21-第一安装架、22-第一轴承、23-第二安装架、24-第二轴承、25-第二转轴、26-第二滚轮、27-第一防滑圈、28-第二防滑圈、29-气缸、30-活塞杆、31-连接杆、32-固定板、33-固定杆、34-外杆、35-第二限位块、36-内杆、37-复位弹簧。
具体实施方式
22.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
23.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.请参阅图1至图5，本发明提供一种轨道交通快速巡检车，包括车体1和减震机构7；所述车体1包括底盘2、位移组件3、升降组件4和座板5，所述位移组件3与所述底盘2固定连接，所述升降组件4与所述底盘2固定连接，并位于远离所述位移组件3的一侧，所述座板5与所述升降组件4固定连接，并位于远离所述底盘2的一侧；所述减震机构7包括四个外筒8、四个减震弹簧9、四个第一限位块10、四个内筒11、四个缓冲垫12和四个定位柱13，所述底盘2具有四个定位孔6，四个所述外筒8分别与所述底盘2固定连接，均位于所述定位孔6内侧壁，四个所述减震弹簧9分别与四个所述外筒8固定连接，均位于所述外筒8内部，四个所述第一限位块10分别与四个所述减震弹簧9固定连接，均位于所述外筒8内部，四个所述内筒11分别与四个所述第一限位块10固定连接，均贯穿所述外筒8，四个所述缓冲垫12分别与四个所述内筒11固定连接，均位于远离所述第一限位块10的一侧，四个所述定位柱13分别与所述座板5固定连接，均位于靠近所述定位孔6的一侧。
25.在本实施方式中，乘坐时，所述车体1的所述底盘2上的所述升降组件4带动所述座板5下降，直至所述座板5上的所述定位柱13贯穿所述底盘2上的所述定位孔6内侧壁上的所述内筒11，最终安装在所述底盘2上，工作人员即可乘坐在所述座板5上面，所述底盘2上的所述位移组件3带动所述车体1在通行轨道上行驶直至抵达检修地点，在检修过程中，所述升降组件4可将所述座板5推离所述底盘2从而增加所述座板5的高度，工作人员可踩在所述座板5上对轨道所处的隧道顶部进行检修，在所述车体1行驶过程中所产生的震动由所述座板5传递到所述定位柱13上，再由所述内筒11将所述定位柱13上的震动传递到所述外筒8内
部的减震弹簧9，减震弹簧9将震动吸收为座板5进行减震，所述内筒11与所述定位柱13之间的所述缓冲垫12可将震动进一步吸收，从而增加所述减震机构7的减震效果，所述第一限位块10的直径大于所述外筒8的口径，可避免所述内筒11被所述减震弹簧9顶出所述外筒8内部，解决了轨道交通快速巡检车在通行轨道上行驶时所产生的震动会影响乘坐人员的舒适度的问题。
26.进一步的，所述车体1还包括护栏14，所述护栏14与所述座板5固定连接，并位于远离所述升降组件4的一侧；所述车体1还包括卡槽15和伸缩杆16，所述卡槽15与所述护栏14固定连接，并位于所述护栏14外侧壁，所述伸缩杆16的一侧与所述护栏14转动连接，并位于靠近所述卡槽15的一侧，所述伸缩杆16的另一侧与所述卡槽15拆卸连接；所述位移组件3包括固定块17、双轴电机18、两个第一转轴19和两个第一滚轮20，所述固定块17与所述底盘2固定连接，并位于远离所述升降组件4的一侧，所述双轴电机18与所述固定块17固定连接，并贯穿所述固定块17，两个所述第一转轴19分别与所述双轴电机18输出端固定连接，两个所述第一滚轮20分别与两个所述第一转轴19固定连接，均位于远离所述双轴电机18的一侧；所述位移组件3还包括两个第一安装架21和两个第一轴承22，两个所述第一安装架21分别与所述底盘2固定连接，均位于靠近所述固定块17的一侧，两个所述第一轴承22分别与两个所述第一安装架21固定连接，均位于远离所述底盘2的一侧，两个所述第一转轴19分别与两个所述第一轴承22固定连接，均贯穿所述第一轴承22；所述位移组件3还包括两个第二安装架23、两个第二轴承24、第二转轴25和两个第二滚轮26，两个所述第二安装架23分别与所述底盘2固定连接，均位于靠近所述固定块17的一侧，两个所述第二轴承24分别与两个所述第二安装架23固定连接，均位于远离所述底盘2的一侧，所述第二转轴25与两个所述第二轴承24固定连接，并贯穿所述第二轴承24，两个所述第二滚轮26分别与所述第二转轴25固定连接，均位于所述第二转轴25两侧；所述位移组件3还包括两个第一防滑圈27和两个第二防滑圈28，两个所述第一防滑圈27分别与两个所述第一滚轮20固定连接，均位于所述第一滚轮20四周，两个所述第二防滑圈28分别与两个所述第二滚轮26固定连接，均位于所述第二滚轮26四周。
27.在本实施方式中，所述护栏14将所述座板5的三面包围，增加了工作人员在乘坐所述座板5时的安全性，当工作人员乘坐在所述座板5上时，可通过将所述伸缩杆16向所述卡槽15方向旋转，并将所述伸缩杆16拉长安装在所述卡槽15上，即可将所述护栏14未包围的所述座板5的剩余面进行包围，进一步增加了工作人员在乘坐所述座板5时的安全性，将所述位移组件3的所述第一滚轮20安装在所述通行轨道上，所述固定块17上的所述双轴电机18驱动连接的所述第一转轴19上的所述第一滚轮20转动，从而带动所述车体1在通行轨道上行驶，所述第一安装架21上的所述第一轴承22将所述第一转轴19支撑在所述底盘2上，增加了所述第一转轴19在转动时的稳定性，所述第二安装架23上的所述第二轴承24将所述第二转轴25上的所述第二滚轮26支撑在所述底盘2上，所述第二滚轮26跟随所述第一滚轮20的转动方向转动使所述车体1在通行轨道上行驶，从而增加了所述车体1在行驶时的稳定性，当所述双轴电机18在未转动的情况下，所述第一滚轮20处于制动状态，所述车体1静止在通行轨道上，为避免所述第一滚轮20与所述第二滚轮26在制动状态下与通行轨道产生滑动，故在所述第一滚轮20与所述第二滚轮26四周设置有所述第一防滑圈27和所述第二防滑圈28。
28.进一步的，所述升降组件4包括两个气缸29、两个活塞杆30、两个连接杆31、两个固定板32和四个固定杆33，两个所述气缸29分别与所述底盘2固定连接，均位于远离所述固定块17的一侧，两个所述活塞杆30分别与两个所述气缸29输出端固定连接，两个所述连接杆31分别与两个所述活塞杆30固定连接，均位于远离所述气缸29的一侧，两个所述固定板32的一侧分别与两个所述连接杆31固定连接，均位于远离所述活塞杆30的一侧，两个所述固定板32的另一侧分别与所述座板5固定连接，四个所述固定杆33的一侧分别与两个所述固定板32固定连接，均位于靠近所述连接杆31的一侧，四个所述固定杆33的另一侧分别与两个所述连接杆31固定连接。
29.在本实施方式中，所述升降组件4的所述气缸29驱动所述活塞杆30带动所述连接杆31进行位置调整，所述连接杆31上的所述座板5跟随所述连接杆31的运动方向运动，所述固定杆33与所述固定板32和所述连接杆31连接，使所述固定杆31、所述固定板32和所述连接杆31形成三角形，从而增加了所述固定板32上的所述座板5的稳定性。
30.进一步的，所述升降组件4还包括两个外杆34、两个第二限位块35、两个内杆36和两个复位弹簧37，两个所述外杆34分别与所述底盘2固定连接，均位于所述气缸29四周，两个所述第二限位块35分别与两个所述外杆34滑动连接，均位于所述外杆34内部，两个所述内杆36的一侧分别与两个所述第二限位块35固定连接，均贯穿所述外杆34，两个所述内杆36的另一侧分别与所述连接杆31固定连接，两个所述复位弹簧37的一侧分别与所述底盘2固定连接，均位于所述外杆34内部，两个所述复位弹簧37的另一侧分别与所述连接杆31固定连接。
31.在本实施方式中，所述外杆34和所述内杆36将所述气缸29和所述活塞杆30包围，避免外界异物对所述气缸29和所述活塞杆30的工作造成影响，所述内杆36跟随所述活塞杆30的伸缩情况在所述外杆34内滑动进行相应调整，所述第二限位块35的直径大于所述外杆34的口径，可避免所述内杆36滑出所述外杆34内部，所述复位弹簧37可吸收所述活塞杆30推动所述连接杆31上的所述座板5时所产生的震动，进一步增加了所述座板5的稳定性。
32.本发明的一种轨道交通快速巡检车，乘坐时，所述车体1的所述底盘2上的所述升降组件4带动所述座板5下降，直至所述座板5上的所述定位柱13贯穿所述底盘2上的所述定位孔6内侧壁上的所述内筒11，最终安装在所述底盘2上，工作人员即可乘坐在所述座板5上面，所述底盘2上的所述位移组件3带动所述车体1在通行轨道上行驶直至抵达检修地点，在检修过程中，所述升降组件4可将所述座板5推离所述底盘2从而增加所述座板5的高度，工作人员可踩在所述座板5上对轨道所处的隧道顶部进行检修，在所述车体1行驶过程中所产生的震动由所述座板5传递到所述定位柱13上，再由所述内筒11将所述定位柱13上的震动传递到所述外筒8内部的减震弹簧9，减震弹簧9将震动吸收为座板5进行减震，所述内筒11与所述定位柱13之间的所述缓冲垫12可将震动进一步吸收，从而增加所述减震机构7的减震效果，所述第一限位块10的直径大于所述外筒8的口径，可避免所述内筒11被所述减震弹簧9顶出所述外筒8内部，解决了轨道交通快速巡检车在通行轨道上行驶时所产生的震动会影响乘坐人员的舒适度的问题。
33.以上所揭露的仅为本发明一种轨道交通快速巡检车较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。