一种中速柴油机空冷器支架的制作方法

1.本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种中速柴油机空冷器支架。


背景技术：

2.柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功，柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧，因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等，在燃用原油和渣油时，除须滤除杂质和水分外，还要对供油系统进行预热保温，降低粘度，以便输送和喷射，当天然气、液化石油气、沼气和发生炉煤气等也可作为柴油机的燃料，但这时通常以气体燃料为主，以少量柴油引燃，这种发动机称为双燃料内燃机，增压空气冷却器(简称空冷器)是增压系统中一个比较简单的部件，但它对柴油机的性能却有着不可忽视的作用，空气经压气机压缩后温度升高，而且随着增压压力的提高而迅速增高，增压空气经过冷却，可以提高增压空气的密度，使充入气缸内的空气量增加，与此相应，燃油喷入量也可增加，提高了增压的效果，在提高了柴油机功率的同时降低了燃油消耗率；此外，增压空气经过冷却，降低了气缸内压缩始点空气的温度，降低了工作循环的平均温度和排气温度，可有效防止有关零件热负荷过高，减少了冷却水带走的热量，空冷器的结构主要由空冷器托架和空冷器芯子组成，空冷器芯子安装在空冷器托架内。
3.然而现有的空冷器在工作时会出现震动，长时间的震动会导致空冷器内部的零部件晃动，从而造成零部件连接处的松动，缩短了空冷器的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种中速柴油机空冷器支架，具备加固空冷器的稳定性、减少空冷器的震动、延长空冷器的使用寿命和减少空冷器维修的成本的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种中速柴油机空冷器支架，包括柴油机本体，所述柴油机本体的正面固定安装有空冷器托架，所述空冷器托架正面的左右两侧连接有空冷器支架，所述空冷器支架的下端螺纹套接有一号螺栓，且一号螺栓的后端与柴油机本体螺纹套接，所述一号螺栓的外壁螺纹套接有位于空冷器支架下方的一号螺母。
6.优选的，所述柴油机本体的下端螺纹套接有二号螺栓，且二号螺栓的外壁与空冷器支架的上端螺纹套接，所述二号螺栓的外壁螺纹套接有二号螺母。
7.优选的，所述空冷器支架的材料为球墨铸铁，所述空冷器支架上设置有加强筋，所述空冷器支架开设有上下两个开孔，所述空冷器支架的上端面开设有六个安装孔，所述空冷器支架的下端开设有通孔。
8.优选的，所述一号螺栓的外壁与空冷器支架开设的通孔的内壁活动套接。
9.优选的，所述二号螺栓的外壁与空冷器支架开设的安装孔的内壁活动套接。
10.优选的，所述二号螺母与一号螺母的外壁开设有圆柱孔，且圆柱孔均与相对应的二号螺栓和一号螺栓相匹配。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过空冷器支架、空冷器托架和柴油机本体之间的配合，利用空冷器支架与空冷器托架的螺栓连接，实现了对空冷器的加固作用，有效地解决了空冷器不稳定的问题，采用对空冷器稳定性的加固方式，减少了空冷器在使用时产生的震动，避免了空冷器长时间的震动导致内部的零部件的松动，延长了空冷器的使用寿命，降低了空冷器的维修成本。
13.2、本实用新型通过一号螺栓、一号螺栓、空冷器支架和空冷器托架治安的配合，利用一号螺栓和与一号螺母的螺纹套接，有效地解决了空冷器支架安装步骤复杂的问题，采用螺栓连接的方式简化了空冷器支架的拆装步骤，提高了空冷器支架的灵活性和便利性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型空冷器支架的侧视图；
16.图3为本实用新型一号螺母的俯视图；
17.图4为本实用新型一号螺栓的侧视图。
18.图中：1、柴油机本体；2、空冷器托架；3、空冷器支架；4、一号螺栓；5、一号螺母；6、二号螺栓；7、二号螺母。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1，一种中速柴油机空冷器支架，包括柴油机本体1，柴油机本体1的正面固定安装有空冷器托架2，空冷器托架2正面的左右两侧连接有空冷器支架3，空冷器支架3与空冷器托架2的安装起到对空冷器的加固作用，加固了空冷器在使用时的稳定性，减少空冷器的震动，避免了空冷器在长时间的震动中导致内部零部件连接的松动，延长了空冷器的使用寿命，空冷器支架3的下端螺纹套接有一号螺栓4，且一号螺栓4的后端与柴油机本体1螺纹套接，一号螺栓4的外壁螺纹套接有位于空冷器支架3下方的一号螺母5，柴油机本体1的下端螺纹套接有二号螺栓6，且二号螺栓6的外壁与空冷器支架3的上端螺纹套接，二号螺栓6的外壁螺纹套接有二号螺母7，一号螺栓4和一号螺母5的螺纹套接，二号螺栓6与二号螺母的螺纹套接，简化了空冷器支架3与空冷器托架2的拆装步骤，提高了空冷器支架3与空冷器托架2的利用率。
21.请参阅图2与图4，空冷器支架3的材料为球墨铸铁，空冷器支架3上设置有加强筋，加强筋的安装用于提高空冷器支架3承重强度，空冷器支架3开设有上下两个开孔，开孔和
的设置用于用于保证空冷器支架3承重强度的同时降低支架自重，空冷器支架3的上端面开设有六个安装孔，空冷器支架3的下端开设有通孔，一号螺栓4的外壁与空冷器支架3开设的通孔的内壁活动套接，二号螺栓6的外壁与空冷器支架3开设的安装孔的内壁活动套接。
22.请参阅图3，二号螺母7与一号螺母5的外壁开设有圆柱孔，且圆柱孔均与相对应的二号螺栓6和一号螺栓4相匹配，圆柱孔的开设用于紧固工具。
23.工作原理：使用时，首先，将一号螺栓4插至空冷器支架3开设的通过的内部，此时利用一号螺栓4的安装实现空冷器支架3与柴油机本体1的连接，再将一号螺母5安装在一号螺栓4的外壁，此时空冷器支架3与柴油机本体1位置固定，然后，再将二号螺栓6插至空冷器支架3开设的安装孔的内部，通过二号螺栓6的安装实现空冷器支架3与空冷器托架2的连接，再将二号螺母7套在二号螺栓6的外部，最后，空冷器支架3、空冷器托架2与柴油机本体1实现固定安装。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。