5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组
技术领域
1.本实用新型设计一种带有静音功能的5mw车载式应急燃气轮机发电机组。
背景技术：
2.现有单台车载式应急电源车功率一般在2mw以下，大功率应急电源车一般有两辆以上的车辆运输至安装现场，在现场进行组装，工作量较大，施工周期较长。本实用新型在不增加运输车辆的前提下，将燃气轮机发电机组功率提高至5mw，同时带有静音、过滤等功能。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组。
4.上述的目的通过以下的技术方案实现。
5.一种5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其组成包括：汽车底盘，所述的汽车底盘上安装有具备静音、过滤及通风功能的箱装体，所述的箱装体包括主框架，所述的主框架由矩形管焊接而成，所述的箱装体内部安装有5mw燃机轮机、发电机、控制柜、通风模块、机组进气模块、进组排气模块，所述的箱装体顶部安装有电动排气门，所述的箱装体两侧及尾端安装有隔声门及隔声壁板。
6.所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：所述的箱装体包括隔声门、隔声壁板，所述的隔声门由金属钢板、支撑件、穿孔板、吸声材料、门锁及铰链组成，所述的隔声壁板由金属钢板、支撑件、穿孔板和吸声材料组成。
7.所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：所述的箱装体包括电动排气门，所述的电动排气门由金属钢板、传动机构、电控箱及非金属密封垫组成，所述的电动排气门安装在所述的箱装体顶部，靠近车头侧。
8.所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：所述的箱装体还包括通风模块，所述的通风模块包括进风口电动百叶、进风列管式消音器、风机、排风弯折通道、排风片式消音器及排风口电动百叶，进风口电动百叶位于所述的箱装体后端面下部，排风口电动百叶位于所述的箱装体两侧面。
9.所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：所述的箱装体还包括机组进气模块，所述的机组进气模块包括惯性分离器、g4板式过滤器、片式消音器、软连接和蜗壳导流罩，惯性分离器位于所述的箱装体后端面上部及两侧面。
10.所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：所述的箱装体还包括机组排气模块，所述的机组排气模块包括连接直段、扩压管及片式消音器，连接直段与燃气轮机排气端套接。
11.有益效果。
12.本实用新型在工作时，电动排气门开启，位于箱装体顶部的电动排气门翻转至车头侧，能有效阻挡高温排气的气流流向车头方向，起到隔绝高温气体，保证人员安全的作
用。本实用新型在非工作状态时，电动排气门关闭，起到防雨、密封功能。
13.本实用新型采用三面进气结构，因5mw燃气轮机发电机组的进气量较大，以往的单面或双面进气结构无法满足5mw燃气轮机发电机组的的进气量要求，在优化布置箱装体内部空间后，将进气口布置在箱装体后端面上部及两侧面，加大进气口面积，从而满足5mw燃气轮机发电机组的进气量需求。
14.本实用新型在箱装体通风口设置有电动百叶。电动百叶在燃气轮机发电机机组工作时开启，气流通过电动百叶进、出箱体，实现通风换热功能。电动百叶与箱装体内消防系统、机组保护系统联动。当箱体内发生火情时，电动百叶关闭，从而隔绝空气，实现控制火情的目的。
15.本实用新型利用箱装体内排风通道的空间结构，通过增加排风气流的弯折方向，加大排风降噪量，在不增加原有排风消音器尺寸的前提下，可加大排风降噪量10db。同时，为保证排风气流阻力不至于增加过多，在弯折处设计有导流圆角。
16.附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图。
18.图2是本实用新型的右视图。
19.图3是本实用新型的剖视图。
20.图4是本实用新型的剖视图图。
21.具体实施方式
22.实施例1：
23.一种5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其组成包括：汽车底盘（1），所述的汽车底盘上安装有具备静音、过滤及通风功能的箱装体（2），所述的箱装体包括主框架（22），所述的主框架由矩形管焊接而成，所述的箱装体内部安装有5mw燃机轮机（12）、发电机（16）、控制柜（23）、通风模块、机组进气模块、进组排气模块，所述的箱装体顶部安装有电动排气门（3），所述的箱装体两侧及尾端安装有隔声门（4）及隔声壁板（18）。
24.实施例2：
25.根据实施例1所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，所述的箱装体（2）包括电动排气门，所述的电动排气门由金属钢板（27）、传动机构（26）、电控箱（25）及非金属密封垫（21）组成，所述的电动排气门安装在所述的箱装体（2）顶部，靠近车头侧。
26.实施例3：
27.根据实施例1所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，所述的箱装体（2）还包括通风模块，所述的通风模块包括进风口电动百叶（20）、进风列管式消音器（19）、风机（10）、排风弯折通道（13）、排风片式消音器（11）及排风口电动百叶（6），进风口电动百叶（20）位于所述的箱装体后端面下部，排风口电动百叶（6）位于所述的箱装体两侧面。
28.实施例4：
29.根据实施例1所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，所述的箱装体（2）还包括机组进气模块，所述的机组进气模块包括惯性分离器（5）、g4板式过滤器（24）、片式消音器（17）、软连接（14）和蜗壳导流罩（15），惯性分离器（5）位于所述的箱装体后端面上部及两侧面。
30.实施例5：
31.据实施例1所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，所述的箱装体（2）还包括机组排气模块，所述的机组排气模块包括连接直段（9）、扩压管（8）及片式消音器（7），连接直段（9）与燃气轮机（12）排气端套接。
技术特征：
1.一种5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其组成包括：汽车底盘，所述的汽车底盘上安装有具备静音、过滤及通风功能的箱装体，所述的箱装体包括主框架，所述的主框架由矩形管焊接而成，所述的箱装体内部安装有5mw燃机轮机、发电机、控制柜、通风模块、机组进气模块、进组排气模块，所述的箱装体顶部安装有电动排气门，所述的箱装体两侧及尾端安装有隔声门及隔声壁板。2.根据权利要求1所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：所述的箱装体包括电动排气门，所述的电动排气门由金属钢板、传动机构、电控箱及非金属密封垫组成，所述的电动排气门安装在所述的箱装体顶部，靠近车头侧。3.根据权利要求1所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：所述的箱装体还包括通风模块，所述的通风模块包括进风口电动百叶、进风列管式消音器、风机、排风弯折通道、排风片式消音器及排风口电动百叶，进风口电动百叶位于所述的箱装体后端面下部，排风口电动百叶位于所述的箱装体两侧面。4.根据权利要求1所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：所述的箱装体还包括机组进气模块，所述的机组进气模块包括惯性分离器、g4板式过滤器、片式消音器、软连接和蜗壳导流罩，惯性分离器位于所述的箱装体后端面上部及两侧面。5.根据权利要求1所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：所述的箱装体还包括机组排气模块，所述的机组排气模块包括连接直段、扩压管及片式消音器，连接直段与燃气轮机排气端套接。6.根据权利要求2所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：工作时，电动排气门开启，位于箱装体顶部的电动排气门翻转至车头侧，能有效阻挡高温排气的气流流向车头方向，起到隔绝高温气体，保证人员安全的作用；本产品在非工作状态时，电动排气门关闭，起到防雨、密封功能。7.根据权利要求3所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：电动百叶在燃气轮机发电机机组工作时开启，气流通过电动百叶进、出箱装体，实现通风换热功能；电动百叶与箱装体内消防系统、机组保护系统联动；当发生火情时，电动百叶关闭，从而隔绝空气，实现控制火情的目的。8.根据权利要求4所述的5mw车载静音式应急燃气轮机发电机组，其特征是：所述的箱装体采用三面进气结构，因5mw燃气轮机发电机组的进气量较大，以往的单面或双面进气结构无法满足5mw燃气轮机发电机组的进气量要求，在优化布置箱装体内部空间后，将进气口布置在箱装体后端面上部及两侧面，加大进气口面积，从而满足5mw燃气轮机发电机组的进气量需求。
技术总结
本实用新型涉及一种5MW车载静音式应急燃气轮机发电机组。该实用新型在不增加运输车辆的前提下，将燃气轮机发电机组功率提高至5MW，同时带有静音、过滤功能。本实用新型组成包括：汽车底盘（1），所述的汽车底盘上安装有箱装体（2），所述的箱装体内部安装有5MW燃机轮机（12）、发电机（16）、控制柜（23）、通风模块、机组进气模块、进组排气模块，所述的箱装体顶部安装有电动排气门（3），所述的箱装体两侧及尾端安装有隔声门（4）及隔声壁板（18）。本实用新型用于5MW车载静音式应急燃气轮机发电机组。用于5MW车载静音式应急燃气轮机发电机组。用于5MW车载静音式应急燃气轮机发电机组。
技术研发人员：宋健 梦瑶 商振 夏龙峰 赵非凡 邵春望
受保护的技术使用者：哈尔滨城林科技股份有限公司
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2022/1/6
再多了解一些
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