一种铁路机车侧架用冒口的制作方法

1.本实用新型涉及冒口技术领域，尤其涉及一种铁路机车侧架用冒口。


背景技术：

2.发热冒口是铸件浇注过程中用来提升补缩效率和出品率的一种产品，由铝热剂、助熔剂、氧化剂等发热材料与绝热保温材料混合后制成，在发热的同时兼顾保温功能。但发热冒口成本较高，一般为单层筒状结构，从外侧散失的热量较多。


技术实现要素：

3.针对现有技术方案中成本较高、热量散失量大的问题，本实用新型提供了一种铁路机车侧架用冒口。
4.本实用新型提供如下的技术方案：一种铁路机车侧架用冒口，包括筒形的保温侧壁和设置在保温侧壁一端的冒口盖，所述冒口盖设置有排气口，所述保温侧壁的内壁沿周向方向依次设置有多个发热条，所述发热条沿冒口的高度方向延伸且凸出所述保温侧壁的内表面。
5.优选地，所述发热条的横截面形状包括三角形、方形、菱形、弧形、扇形。
6.优选地，所述发热条包括与所述保温侧壁连接的连接芯层和设置在所述连接芯层远离所述保温侧壁一侧的发热层。
7.优选地，所述发热条一端与所述保温侧壁远离冒口盖的一端平齐，且所述发热条的高度占所述保温侧壁高度的50~80%。
8.本实用新型的有益效果是：以保温侧壁和发热条组成复合结构，与现有技术相比大部分体积为保温冒口，综合成本较低，可以在维持较现有技术的发热冒口与金属液相同甚至更大的接触面积的基础上，降低生产成本，同时保温侧壁能防止热量从冒口的外侧流失，起到保温作用，延长冒口内金属液的凝固时间，提高冒口的补缩效率。
附图说明
9.图1为本实用新型一个实施例的剖面图。
10.图2为本实用新型一个实施例的俯视图。
11.图3为本实用新型另一个实施例的剖面图。
12.图4为本实用新型中发热条的另一个实施例的示意图。
13.附图标记：1-保温侧壁，2-冒口盖，21-排气口，3-发热条，31-连接芯层，32-发热层。
具体实施方式
14.以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解
释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
15.本实用新型提供了如图1-2所示的一种铁路机车侧架用冒口，包括筒形的保温侧壁1和设置在保温侧壁1一端的冒口盖2，所述冒口盖2设置有排气口21。保温侧壁1为筒形结构，横截面可为腰圆形，其一端可与冒口盖2连接组成暗冒口。具体地，保温侧壁1和冒口盖2可采用由保温材料、耐火材料、粘接材料制作的保温冒口，一体成型。
16.所述保温侧壁1的内壁沿周向方向依次设置有多个发热条3，所述发热条3沿冒口的高度方向延伸且凸出所述保温侧壁1的内表面。发热条3可采用发热冒口的制作材料制作，比如由铝热剂、助熔剂、氧化剂等发热材料与保温材料、耐火材料、粘接材料混合制作而成，与保温侧壁1之间可采用高温胶粘接。发热条3依次排列在保温侧壁1内壁上，由于其凸出保温侧壁1内表面，增大了其内表面的比表面积，因此大大增加了其与金属液的接触面积，能从多个方向向金属液传导热量，与现有技术相比提高了热传导效率。
17.本实用新型以保温侧壁1和发热条3组成复合结构，与现有技术相比大部分体积为保温冒口，综合成本较低，可以在维持较现有技术的发热冒口与金属液相同甚至更大的接触面积的基础上，降低生产成本，同时保温侧壁1能防止热量从冒口的外侧流失，起到保温作用，延长冒口内金属液的凝固时间，提高冒口的补缩效率。
18.优选地，所述发热条3的横截面形状包括三角形、方形、菱形、弧形、扇形。
19.优选地，在如图4所示的另一个实施例中，所述发热条3包括与所述保温侧壁1连接的连接芯层31和设置在所述连接芯层31远离所述保温侧壁1一侧的发热层32。连接芯层31可采用与保温侧壁1同样的保温材料制作，以进一步降低成本。
20.优选地，在如图3所示的另一个实施例中，所述发热条3一端与所述保温侧壁1远离冒口盖2的一端平齐，且所述发热条3的高度占所述保温侧壁1高度的50~80%。在补缩时，冒口内的金属液面不断下降，特别是冒口顶部区域的金属液面下降速度较快，使冒口顶部区域常处于空置状态，为避免冒口顶部区域的发热材料造成浪费，将发热条3设置在保温侧壁1的中下部，进一步降低了成本。
21.以上为本实用新型的一种或多种实施方式，其描述较为具体和详细，但不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种铁路机车侧架用冒口，包括筒形的保温侧壁（1）和设置在保温侧壁（1）一端的冒口盖（2），所述冒口盖（2）设置有排气口（21），其特征在于：所述保温侧壁（1）的内壁沿周向方向依次设置有多个发热条（3），所述发热条（3）沿冒口的高度方向延伸且凸出所述保温侧壁（1）的内表面。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车侧架用冒口，其特征在于：所述发热条（3）的横截面形状包括三角形、方形、菱形、弧形、扇形。3.根据权利要求1所述的一种铁路机车侧架用冒口，其特征在于：所述发热条（3）包括与所述保温侧壁（1）连接的连接芯层（31）和设置在所述连接芯层（31）远离所述保温侧壁（1）一侧的发热层（32）。4.根据权利要求1所述的一种铁路机车侧架用冒口，其特征在于：所述发热条（3）一端与所述保温侧壁（1）远离冒口盖（2）的一端平齐，且所述发热条（3）的高度占所述保温侧壁（1）高度的50~80%。

技术总结
一种铁路机车侧架用冒口，涉及冒口技术领域，所采用的技术方案包括筒形的保温侧壁和设置在保温侧壁一端的冒口盖，所述冒口盖设置有排气口，所述保温侧壁的内壁沿周向方向依次设置有多个发热条，所述发热条沿冒口的高度方向延伸且凸出所述保温侧壁的内表面。本实用新型以保温侧壁和发热条组成复合结构，与现有技术相比大部分体积为保温冒口，综合成本较低，可以在维持较现有技术的发热冒口与金属液相同甚至更大的接触面积的基础上，降低生产成本，同时保温侧壁能防止热量从冒口的外侧流失，起到保温作用。到保温作用。到保温作用。


技术研发人员：曾晨 曾志东 简智成
受保护的技术使用者：成都科深节能材料有限公司
技术研发日：2022.04.21
技术公布日：2022/8/8