一种车载电子设备的制作方法

1.本发明涉及车载电子设备技术领域，具体的是一种车载电子设备。


背景技术：

2.车载电子设备是指安装在汽车上用来提升或者增加汽车功能的电子产品，通过车载电子设备可以令汽车在运行过程中可以进行音乐播放或者路线导航等各种额外功能，其中车载的空调设备也是车载电子设备的一种，可以通过车载空调设备来令汽车的乘坐温度更加舒适，在运行时，通过将外界的空气过滤抽入到空调设备内部，并使其在制冷机的作用下快速冷却，当汽车在西北部的雾霾较为严重的地方进行行驶的时候，由于雾霾中含有大量的细颗粒物，在车载空调设备从外界进行空气吸入的时候，很容易导致外界的空气中含有的大量的细小颗粒物同时被吸入，并被空调内的过滤板进行过滤，若车辆长时间地在雾霾严重的地区进行行驶，则很容易导致细小颗粒物大量堆积在滤板上产生堵塞现象，进而使进入的空气量大大降低，影响车载空调设备的冷气制造效果。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本发明提供一种车载电子设备。
4.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车载电子设备，其结构包括固定底盘、制冷机、吸力板，所述底盘顶面与制冷机底面嵌固连接，所述吸力盘底面嵌入于制冷机顶面；所述制冷机包括外壳、进风板、过滤架、制冷板，所述外壳底面与固定底盘顶面嵌固连接，所述进风板上下端嵌入于外壳左侧，所述过滤架上下端嵌入于外壳内层，所述制冷板上下面与外壳内层焊接连接，所述过滤架设有两个，两个过滤架间隙均匀地嵌入于外壳内层。
5.更进一步的，所述过滤架包括滑动槽、压簧、滑动块、过滤板，所述滑动槽嵌入于外壳内层，所述滑动块顶面与滑动槽内层活动连接，所述滑动块右侧与压簧左侧嵌固连接，所述滑动块底面与过滤板顶端嵌固连接，所述压簧和滑动块各有两个，两个压簧和滑动块镜像分布于滑动槽内层。
6.更进一步的，所述过滤板包括滤板、连接条、后置架，所述滤板顶面与滑动块底面嵌固连接，所述连接条左端与滤板右侧嵌固连接，所述后置架左侧与连接条右侧焊接连接，所述连接条顶面为表面光滑的弧形结构。
7.更进一步的，所述后置架包括承载架、伸缩块、受风头、反冲管，所述伸缩块嵌入于承载架内部，所述受风头嵌入于承载架左侧，所述反冲管右侧与承载架左侧嵌固连接，所述承载架左侧与连接条右侧焊接连接，所述反冲管为内壁光滑的u型管结构。
8.更进一步的，所述受风头包括压缩槽、托架、受风块、撞击块，所述压缩槽嵌入于承载块左侧，所述托架顶面与压缩槽内层嵌固连接，所述托架底面与受风块顶面嵌固连接，所述撞击块顶面与受风块底面焊接连接，所述受风块两侧设有两个内壁光滑的倾斜型凹槽结构。
9.更进一步的，所述撞击块包括接触片、摩擦槽、集中头、压缩架，所述接触片两端与受风块底面焊接连接，所述摩擦槽与接触片外层为一体化成型，所述集中头嵌入于接触片外层，所述压缩架底部与接触片内层活动卡合，所述集中头外层设有三个表面粗糙的锥型凸起结构。
10.更进一步的，所述压缩架包括内压架、弹力条、压转环，所述内压架顶面与弹力条两端嵌固连接，所述内压架左侧与接触片内层活动卡合，所述压转环外层与内压架中段活动卡合，所述内压架为型架结构。
11.更进一步的，所述压转环包括外层壳、弹膜、外弹球、固定芯，所述外层壳外层与内压架中段活动卡合，，所述弹膜两端与外层壳内层嵌固连接，所述外弹球外层与弹膜内层相互接触，所述固定芯背面与外层壳正面活动卡合，所述外弹球为生铁制造的实心小球结构。
12.有益效果
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
14.1.本发明通过将气流抽入到制冷机内部并通过制冷板与气流进行接触，进而产生冷气，气流进入的时候，通过过滤板来对气流进行过滤，并将过滤后的颗粒物留在滤板上，同时进入的气流冲击受风块，使其将托架压入，产生弹力，当滤板被颗粒物堵塞的时候，即可通过弹力外顶撞击块，使其通过集中头集中冲击力并大力撞击在滤板上，将滤板表面堆积的颗粒物进行震落，同时配合滤板的形状降低气流流速使对颗粒物的承载力降低，并通过反冲管进一步反冲颗粒物，有效避免细小颗粒物大量堆积在滤板上产生堵塞现象，保障制冷效果。
15.2.在进行撞击的时候，撞击产生的反作用力同时令接触片变形，并向内挤压压缩架，由此令压缩架的两个内压架受力后内压扭曲转动压转环，使压转环的外层壳进行转动，并令弹膜位置与固定芯的凸起部位进行接触，进而令弹膜快速变形并弹出外弹球，由此令外弹球撞击外层壳，进而产生震动，并向外输出震动，进一步增强对粘附颗粒物的清除效果。
附图说明
16.图1为本发明一种车载电子设备立体的结构示意图。
17.图2为本发明制冷机右视截面的结构示意图。
18.图3为本发明过滤架正视截面的结构示意图。
19.图4为本发明过滤板正视截面的结构示意图。
20.图5为本发明后置架正视截面的结构示意图。
21.图6为本发明受风头正视截面的结构示意图。
22.图7为本发明撞击块正视截面的结构示意图。
23.图8为本发明压缩架正视截面的结构示意图。
24.图9为本发明压转环正视截面的结构示意图。
25.图中：固定底盘-1、制冷机-2、吸力板-3、外壳-21、进风板-22、过滤架-23、制冷板-24、滑动槽-231、压簧-232、滑动块-233、过滤板-234、滤板-a1、连接条-a2、后置架-a3、承载架-a31、伸缩块-a32、受风头-a33、反冲管-a34、压缩槽-b1、托架-b2、受风块-b3、撞击块-b4、接触片-b41、摩擦槽-b42、集中头-b43、压缩架-b44、内压架-c1、弹力条-c2、压转环-c3、
外层壳-c31、弹膜-c32、外弹球-c33、固定芯-c34。
具体实施方式
26.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.实施例一：
29.请参阅图1-图7，本发明具体实施例如下：一种车载电子设备，其结构包括固定底盘1、制冷机2、吸力板3，所述底盘1顶面与制冷机2底面嵌固连接，所述吸力盘3底面嵌入于制冷机2顶面；所述制冷机2包括外壳21、进风板22、过滤架23、制冷板24，所述外壳21底面与固定底盘1顶面嵌固连接，所述进风板22上下端嵌入于外壳21左侧，所述过滤架23上下端嵌入于外壳21内层，所述制冷板24上下面与外壳21内层焊接连接，所述过滤架23设有两个，两个过滤架23间隙均匀地嵌入于外壳21内层，有利于提供更好的过滤效果。
30.其中，所述过滤架23包括滑动槽231、压簧232、滑动块233、过滤板234，所述滑动槽231嵌入于外壳21内层，所述滑动块233顶面与滑动槽231内层活动连接，所述滑动块233右侧与压簧232左侧嵌固连接，所述滑动块233底面与过滤板234顶端嵌固连接，所述压簧232和滑动块233各有两个，两个压簧232和滑动块233镜像分布于滑动槽231内层，有利于在滑动时保持平稳，避免产生倾斜。
31.其中，所述过滤板234包括滤板a1、连接条a2、后置架a3，所述滤板a1顶面与滑动块233底面嵌固连接，所述连接条a2左端与滤板a1右侧嵌固连接，所述后置架a3左侧与连接条a2右侧焊接连接，所述连接条a2顶面为表面光滑的弧形结构，有利于将气流集中向后导向。
32.其中，所述后置架a3包括承载架a31、伸缩块a32、受风头a33、反冲管a34，所述伸缩块a32嵌入于承载架a31内部，所述受风头a33嵌入于承载架a31左侧，所述反冲管a34右侧与承载架a31左侧嵌固连接，所述承载架a31左侧与连接条a2右侧焊接连接，所述反冲管a34为内壁光滑的u型管结构，有利于将进入的部分气流导出，并使其喷射在滤板a1上。
33.其中，所述受风头a33包括压缩槽b1、托架b2、受风块b3、撞击块b4，所述压缩槽b1嵌入于承载块a31左侧，所述托架b2顶面与压缩槽b1内层嵌固连接，所述托架b2底面与受风块b3顶面嵌固连接，所述撞击块b4顶面与受风块b3底面焊接连接，所述受风块b3两侧设有两个内壁光滑的倾斜u型凹槽结构，有利于增大气流流过时产生的推力。
34.其中，所述撞击块b4包括接触片b41、摩擦槽b42、集中头b43、压缩架b44，所述接触片b41两端与受风块b3底面焊接连接，所述摩擦槽b42与接触片b41外层为一体化成型，所述集中头b43嵌入于接触片b41外层，所述压缩架b44底部与接触片b41内层活动卡合，所述集中头b43外层设有三个表面粗糙的锥型凸起结构，有利于避免在撞击时产生滑动分散冲击力。
35.基于上述实施例，具体工作原理如下：将固定底盘1固定在车上，并将电路连接在吸力板3与制冷机2的制冷板24上，使其开始进行工作，吸力板3将外界空气通过制冷机2的进风板22吸入，并通过过滤架23的过滤后，经过制冷板24的冷却后，即可向车厢内输出冷气，在气体通过过滤架23的时候，首先会冲击在过滤板234的滤板a1上，进而令滤板a1被气流压迫产生压力并压缩压簧232，同时令滑动块233沿着滑动槽231进行滑动，此时气流通过滤板a1后，继续向后移动冲击后置架a3，进而令后置架a3上的伸缩块a32被拉长并产生弹力，同时受风头a33的受风块b3也会受到气流的冲击产生压力，进而将受风块b3压入压缩槽b1内，并压迫托架b2产生弹力，同时一部分的气体会通过反冲管a34进行导向后反向冲击在滤板a1上，使其不那么容易产生颗粒物粘附现象，在颗粒物大量粘附在滤板a1上的时候，此时进气量大幅下降，进而使气流的冲击压力无法继续平衡产生的弹力，因此令托架b2的弹力被释放，并配合伸缩块a32产生的弹力进一步向左侧推动撞击块b4，使撞击块b4的集中头b43以极快的速度撞击在滤板a1上，并通过集中头b43集中冲击力，同时在摩擦槽b42的作用下避免产生滑动分散冲击力，且引起接触片b41变形压缩压缩架b44，通过撞击产生的抖动来令滤板a1上粘附的大量颗粒物被震落，与此同时压簧232上的弹力也会被释放推动滑动块233，进一步将滤板a1上的粘附颗粒物进行甩落。
36.实施例二：
37.请参阅图8-图9，本发明具体实施例如下：所述压缩架b44包括内压架c1、弹力条c2、压转环c3，所述内压架c1顶面与弹力条c2两端嵌固连接，所述内压架c1左侧与接触片b41内层活动卡合，所述压转环c3外层与内压架c1中段活动卡合，所述内压架c1为l型架结构，有利于在内压的时候产生不同方向的挤压力，进而扭动压转环c3。
38.其中，所述压转环c3包括外层壳c31、弹膜c32、外弹球c33、固定芯c34，所述外层壳c31外层与内压架c1中段活动卡合，，所述弹膜c32两端与外层壳c31内层嵌固连接，所述外弹球c33外层与弹膜c32内层相互接触，所述固定芯c34背面与外层壳c31正面活动卡合，所述外弹球c33为生铁制造的实心小球结构，有利于在被弹出时产生更强的冲击，进而获得更强烈的抖动。
39.基于上述实施例，具体工作原理如下：在压缩架b44被压缩的时候，压力会导致内压架c1产生扭曲力，进而将压力施加在压转环c3上，由此来令压转环c3产生转动的动力，同时令弹力条c2被压迫产生弹力，压环环c3的外层壳c31在扭动力的作用下产生转动，并在转动到一定程度后快速使弹膜c32撞击固定芯c34的外层凸起物，进而产生变形，并通过该变形将外弹球c33快速弹起，使其撞击在外层壳c31的内层，通过撞击产生震动，并将震动通过外层壳c31进一步向外输出，并通过内压架c1进行向外传播，使其可以通过震动进一步增强对粘附的颗粒物的清除效果。
40.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
41.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。