一体式车载多媒体装置的制作方法

1.本实用新型涉及多媒体装置的技术领域，尤其涉及一种一体式车载多媒体装置。


背景技术：

2.随着人们对车载娱乐需求的日益增长，用于车载的多媒体设备中的功能也日益增加，随着功能的增加，多媒体装置所需占用的尺寸也逐渐增大，现有技术中的多媒体装置需要在主机机箱的端部增加设置螺杆进行固定，导致设计结构不紧凑；且需要设计较大尺寸的主机机箱，影响了多媒体装置中元器件的散热，因散热不畅影响了多媒体装置的使用性能。因此，现有技术中车载多媒体装置存在占用空间较大的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供了一种一体式车载多媒体装置，旨在解决现有技术中车载多媒体装置所存在的占用空间较大的问题。
4.本实用新型实施例提供了一种一体式车载多媒体装置，所述装置包括壳体、外壳支架及电路板：所述壳体与所述外壳支架相连接；所述电路板设置于所述壳体与所述外壳支架组合后围合形成的安装空间内，所述壳体紧贴所述电路板进行设置；所述壳体上设有散热孔及散热盖板；所述散热盖板覆盖所述电路板上所设置的待散热件以对所述待散热件进行散热。
5.所述的一体式车载多媒体装置，其中，所述散热盖板包括第一散热盖板及第二散热盖板，所述第一散热盖板及所述第二散热盖板均向外凸起并形成用于容置所述待散热件的容置腔。
6.所述的一体式车载多媒体装置，其中，所述第一散热盖板的外表面设置有散热鳍片。
7.所述的一体式车载多媒体装置，其中，所述电路板与所述第一散热盖板相对的位置处设有导热板，所述导热板覆盖所述电路板上设置的待散热件并将热量传导至所述第一散热盖板。
8.所述的一体式车载多媒体装置，其中，所述第一散热盖板至少一侧的侧板中设有凹槽，所述壳体上设置的弹性卡扣可嵌入所述凹槽内进行卡合连接。
9.所述的一体式车载多媒体装置，其中，所述第二散热盖板的外壁设置有散热孔。
10.所述的一体式车载多媒体装置，其中，所述弹性卡扣由固定支座及一端固定设置于所述固定支座上的弹片组成，所述弹片向远离所述固定支座的一侧弯折并形成凸起。
11.所述的一体式车载多媒体装置，其中，所述第一散热盖板的每一所述凹槽中嵌入至少两个所述弹性卡扣。
12.所述的一体式车载多媒体装置，其中，所述凹槽与所述弹片相接触的一侧面平行设置有多条长条形凸起，所述长条形凸起的长轴方向与所述弹性卡扣在所述凹槽内的滑动方向相一致。
13.所述的一体式车载多媒体装置，其中，所述弹片的中段设有缺口，所述弹片与所述固定支座之间设有缓冲弹片，所述缓冲弹片的一端与所述缺口固定连接、另一端向所述固定支座一侧弯折。
14.本实用新型实施例提供了一种一体式车载多媒体装置，包括壳体、外壳支架及电路板：壳体与外壳支架相连接；电路板设置于壳体与外壳支架组合后围合形成的安装空间内，壳体紧贴电路板进行设置；壳体上设有散热孔及散热盖板；散热盖板覆盖于电路板上所设置的待散热件以对待散热件进行散热。上述的一体式车载多媒体装置，壳体紧贴电路板设置，并在壳体上设置散热孔进行散热，设置散热盖板覆盖电路板上的待散热件与提高散热能力，使多媒体装置结构更加紧凑，减小所需占用的空间，并可提高多媒体装置中电路板及待散热件的散热效率，从而提高多媒体装置的使用性能。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的一体式车载多媒体装置的爆炸结构图；
17.图2为本实用新型实施例提供的一体式车载多媒体装置的整体结构图；
18.图3为本实用新型实施例提供的一体式车载多媒体装置的局部结构图；
19.图4为本实用新型实施例提供的一体式车载多媒体装置的局部结构图；
20.图5为本实用新型实施例提供的一体式车载多媒体装置的局部结构图；
21.图6为本实用新型实施例提供的一体式车载多媒体装置的局部结构图；
22.图7为本实用新型实施例提供的一体式车载多媒体装置的局部结构图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
25.还应当理解，在本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
26.还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
27.在本实施例中，请参阅图1至图7。如图所示，本实用新型实施例提供了一种一体式车载多媒体装置，装置包括壳体1、外壳支架2及电路板3；所述壳体 1与所述外壳支架2相连接；所述电路板3设置于所述壳体1与所述外壳支架2 组合后围合形成的安装空间内，所述壳体1紧贴所述电路板3进行设置；所述壳体1上设有散热孔11及散热盖板12；所述散热盖板12覆盖所述电路板3上所设置的待散热件31以对所述待散热件31进行散热。电路板3固定设置于外壳支架2上方，壳体1与外壳支架2相连接后，即组合形成上述一体式车载多媒体装置，壳体1与外壳支架2相连接后，内部即形成可用于放置电路板3的安装空间，壳体1紧贴电路板3进行设置且壳体1上设有散热孔11，则电路板 3上产生的热量可由散热孔散发至多媒体装置外部，电路板3上还可能设置一个或多个待散热件31，则可相应在壳体1上对应设置散热盖板12用于对待散热件 31进行散热，其中，待散热件31可以是cpu芯片、gpu芯片、电容、电阻等元器件，散热盖板12覆盖待散热件31从而对其进行散热。此外，外壳支架2 的外表面还可配置显示屏或触控显示屏，从而实现多媒体显示功能。
28.在更具体的实施例中，所述散热盖板12包括第一散热盖板121及第二散热盖板122，所述第一散热盖板121及所述第二散热盖板122均向外凸起并形成用于容置所述待散热件31的容置腔。具体的，所述第一散热盖板121的外表面设置有散热鳍片123。具体的，所述第二散热盖板122的外壁设置有散热孔125。在申请实施例中，散热盖板12包括第一散热盖板121及第二散热盖板122，第一散热盖板121及第二散热盖板122向外凸起并形成容置腔，第一散热盖板121 及第二散热盖板122均为可拆卸设计，当第一散热盖板121及第二散热盖板122 安装于壳体1上时，待散热件31即被包裹于容置腔内，则第一散热盖板121及第二散热盖板122可同时对相应的待散热件31进行保护及散热。为进一步增强第一散热盖板121的散热效率，可在第一散热盖板121的外表面设置散热鳍片 123，更具体的，可在第一散热盖板121的外表面设置平行排列的散热鳍片123。为提高对第二散热盖板122所覆盖的待散热件31的散热速度，可在第二散热盖板122的外壁设置散热孔125，通过其外壁设置的散热孔125进一步增强散热效率。
29.。本实施例中所设置的一个第一散热盖板121及一个第二散热盖板122仅仅是代表两种不同类型的散热盖板，实际应用过程中，可结合待散热件31的具体设置方位及设置数量，合理设置与第一散热盖板121的结构相同的多个散热盖板，并合理设置与第二散热盖板122的结构相同的多个散热盖板。
30.在更具体的实施例中，所述电路板3与所述第一散热盖板121相对的位置处设有导热板32，所述导热板32覆盖所述电路板3上设置的待散热件31并将热量传导至所述第一散热盖板121。核心的待散热件31发热量巨大，为对核心的待散热件31进行快速散热，可在电路板上与第一散热盖板121相对的位置处设置导热板32，导热板可将第一散热盖板121覆盖的待散热件31的热量快速传导至第一散热盖板121，并通过第一散热盖板121将热量进行散发。具体的，可设置导热板32为铜板、铝板或硅脂板。
31.在更具体的实施例中，所述第一散热盖板121至少一侧的侧板中设有凹槽 124，所述壳体1上设置的弹性卡扣13可嵌入所述凹槽124内进行卡合连接。其中，所述弹性卡扣13由固定支座131及一端固定设置于所述固定支座131上的弹片132组成，所述弹片132向远离所述固定支座131的一侧弯折并形成凸起。为提高第一散热盖板121的可拆卸能力，可在第一散热盖板121的侧板中设置凹槽124，壳体1上固定设置的弹性卡扣13可嵌入凹槽124内，
从而实现将第一散热盖板124紧密卡合连接与壳体1上。具体的，当第一散热盖板121 一侧的侧板中设置凹槽124时，此时第一散热盖板121中与设置凹槽124相对的一侧面可采用螺丝进行固定；当第一散热盖板121左右两侧(或前后两侧) 的侧板中设置凹槽124时，则可直接通过弹性卡扣13对第一散热盖板121进行卡合固定连接，或者通过螺丝对其他两个侧面进行辅助固定。
32.在更具体的实施例中，所述第一散热盖板121的每一所述凹槽124中嵌入至少两个所述弹性卡扣13。具体的，所述凹槽124与所述弹片132相接触的一侧面平行设置有多条长条形凸起126，所述长条形凸起126的长轴方向与所述弹性卡扣13在所述凹槽124内的滑动方向相一致。其中，所述弹片132的中段设有缺口133，所述弹片132与所述固定支座131之间设有缓冲弹片134，所述缓冲弹片134的一端与所述缺口133固定连接、另一端向所述固定支座131一侧弯折。为提高通过弹性卡扣13对第一散热盖板121进行卡合连接的稳定性，可在第一散热盖板任意一侧的凹槽124中嵌入至少两个弹性卡扣13，通过嵌入两个或两个以上的弹性卡扣13，可大幅提高通过弹性卡扣13进行卡合连接的稳定性。可在凹槽124与所述弹片132相接触的一侧面平行设置多条长条形凸起126 且长条形凸起126的长轴方向与弹性卡扣13的滑动方向相一致，长条形凸起126 所形成的结构即可为弹性卡扣13在凹槽124内的滑动进行辅助定位，从而使弹性卡扣13在凹槽124内的滑动更顺畅，进一步提高对第一散热盖板121进行拆卸的效率。弹片132的中段设有缺口133，缺口用于固定缓冲弹片134的一端，通过设置缓冲弹片134，可在弹性卡扣13卡合进入凹槽124后向弹片132提供一定反推力，从而使弹片132向外的弹性力更大以更紧密地卡合于凹槽124内。
33.在本实用新型实施例所提供了一种一体式车载多媒体装置，包括壳体、外壳支架及电路板：壳体与外壳支架相连接；电路板设置于壳体与外壳支架组合后围合形成的安装空间内，壳体紧贴电路板进行设置；壳体上设有散热孔及散热盖板；散热盖板覆盖于电路板上所设置的待散热件以对待散热件进行散热。上述的一体式车载多媒体装置，壳体紧贴电路板设置，并在壳体上设置散热孔进行散热，设置散热盖板覆盖电路板上的待散热件与提高散热能力，使多媒体装置结构更加紧凑，减小所需占用的空间，并可提高多媒体装置中电路板及待散热件的散热效率，从而提高多媒体装置的使用性能。
34.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。