一种新能源汽车空调压缩机壳体的制作方法

1.本实用新型涉及空调压缩机壳体技术领域，具体是一种新能源汽车空调压缩机壳体。


背景技术：

2.汽车空调压缩机壳属于汽车空调压缩机的外在配件，汽车空调压缩机安装在汽车空调压缩机壳体内。
3.目前现有的压缩机壳体的吸气口与轴承安装座的进油口位置正对分布，容易导致经吸气口进入的杂质进入轴承安装座内部的现象发生，容易导致轴承异响或振动，另外，现有的压缩机壳体减震效果差，导致在使用过程中，压缩机内部的机械运动在长时间的机械振动下容易产生损坏，造成汽车的制冷效果不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车空调压缩机壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新能源汽车空调压缩机壳体，包括外壳及固定座，所述外壳的一端设置有端盖，所述端盖的一侧设置有与内部相连通的吸气口，且所述端盖的内壁中间部位设置有轴承安装座，所述轴承安装座的一侧设置有进油口，且所述轴承安装座的顶端设置有挡油筋，所述外壳的底部设置有两个对称分布的支撑块，所述固定座的上表面设置有缓冲座，所述缓冲座内设置有可上下滑动的滑动板，所述滑动板的顶端设置有与支撑块固定连接的支撑板，且所述缓冲座内设置有缓冲机构。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述进油口与吸气口的位置错开分布，且所述挡油筋的顶端与端盖内壁存在有间距，通过将进油口与吸气口的位置错开分布，使得经吸气口进入的杂质不易进入轴承安装座内部，并在挡油筋的作用下，使得吸气口进入的油液可以更好的进入进油口中，便于壳体壁上的油液尽可能多的进到轴承。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板的上表面设置有与外壳弧度相匹配的弧形槽，且所述支撑板的四角处均设置有与支撑块侧壁接触的固定块，所述固定块上设置有竖直分布的第一长圆孔，且所述支撑块上设置有与第一长圆孔对应分布的固定孔，通过弧形槽的设置，使得将外壳放置于支撑板上时，使得外壳的底部可与支撑板上表面更好的贴合在一起，此时支撑板上的固定块的侧壁便会与对应的支撑块的侧壁接触，并通过第一长圆孔的作用下，便于快速将螺栓对应的插进固定孔及第一长圆孔内。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板及滑动板之间的四壁设置有挡边，所述支撑块的底部与挡边的上表面接触，且所述支撑板与滑动板及挡边为一体式结构，通过挡边的设置，对支撑板起到了限位作用，并对支撑块起到了支撑作用。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括多个有序分布与缓冲座内腔
的阻尼橡胶块，所述滑动板的底部与阻尼橡胶块的顶端固定连接，通过阻尼橡胶块的设置，对滑动板起到了良好的缓冲作用，当受到震动时，实现了对压缩机减少震动，同时降低了噪音，具有良好的减震效果，对压缩机起到了有效的保护作用。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡边的四角底部均设置有限位柱，所述缓冲座的顶端四角处均设置有滑孔，所述限位柱与滑孔上下滑动连接，且所述限位柱的底部与滑孔的底部内壁之间设置有缓冲弹簧，通过限位柱、缓冲弹簧及滑孔之间的配合，对滑动板起到了良好的限位作用，使得滑动板只能进行上下移动，而不能进行水平方向的移动，并在缓冲弹簧的弹性作用下，进一步提高了减震效果。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座与缓冲座为一体式结构，且所述固定座的两端表面均设置有第二长圆孔，通过第二长圆孔的设置，在安装固定座的时候通过移动在第二长圆孔中螺栓的位置，可根据车架上安装孔的位置对螺栓的位置进行调整，灵活性强，可对该固定座进行更好的安装固定。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过将进油口与吸气口的位置错开分布，使得经吸气口进入的杂质不易进入轴承安装座内部，并在挡油筋的作用下，使得吸气口进入的油液可以更好的进入进油口中，便于壳体壁上的油液尽可能多的进到轴承。
15.2、通过弧形槽的设置，使得将外壳放置于支撑板上时，使得外壳的底部可与支撑板上表面更好的贴合在一起，此时支撑板上的固定块的侧壁便会与对应的支撑块的侧壁接触，并通过第一长圆孔的作用下，便于快速将螺栓对应的插进固定孔及第一长圆孔内。
16.3、通过阻尼橡胶块的设置，对滑动板起到了良好的缓冲作用，当受到震动时，实现了对压缩机减少震动，同时降低了噪音，具有良好的减震效果，对压缩机起到了有效的保护作用，并在限位柱、缓冲弹簧及滑孔之间的配合下，对滑动板起到了良好的限位作用，使得滑动板只能进行上下移动，而不能进行水平方向的移动，并在缓冲弹簧的弹性作用下，进一步提高了减震效果。
17.4、通过第二长圆孔的设置，在安装固定座的时候通过移动在第二长圆孔中螺栓的位置，可根据车架上安装孔的位置对螺栓的位置进行调整，灵活性强，可对该固定座进行更好的安装固定。
附图说明
18.图1为一种新能源汽车空调压缩机壳体的结构示意图。
19.图2为一种新能源汽车空调压缩机壳体中外壳与支撑板的分解图。
20.图3为一种新能源汽车空调压缩机壳体中滑动板与缓冲座的分解图。
21.图4为一种新能源汽车空调压缩机壳体中端盖的结构示意图。
22.图中：1、外壳；2、端盖；3、吸气口；4、固定座；5、缓冲座；6、支撑块；7、支撑板；8、固定块；9、第一长圆孔；10、挡边；11、第二长圆孔；12、滑动板；13、限位柱；14、缓冲弹簧；15、滑孔；16、阻尼橡胶块；18、轴承安装座；19、进油口；20、挡油筋。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新能源汽车空调压缩机壳体，包括外壳1及固定座4，外壳1的一端设置有端盖2，端盖2的一侧设置有与内部相连通的吸气口3，且端盖2的内壁中间部位设置有轴承安装座18，轴承安装座18的一侧设置有进油口19，且轴承安装座18的顶端设置有挡油筋20，进油口19与吸气口3的位置错开分布，且挡油筋20的顶端与端盖2内壁存在有间距，通过将进油口19与吸气口3的位置错开分布，使得经吸气口3进入的杂质不易进入轴承安装座18内部，并在挡油筋20的作用下，使得吸气口3进入的油液可以更好的进入进油口19中，便于壳体壁上的油液尽可能多的进到轴承，外壳1的底部设置有两个对称分布的支撑块6，固定座4的上表面设置有缓冲座5，固定座4与缓冲座5为一体式结构，且固定座4的两端表面均设置有第二长圆孔11，通过第二长圆孔11的设置，在安装固定座4的时候通过移动在第二长圆孔11中螺栓的位置，可根据车架上安装孔的位置对螺栓的位置进行调整，灵活性强，可对该固定座4进行更好的安装固定；
25.缓冲座5内设置有可上下滑动的滑动板12，滑动板12的顶端设置有与支撑块6固定连接的支撑板7，支撑板7的上表面设置有与外壳1弧度相匹配的弧形槽，且支撑板7的四角处均设置有与支撑块6侧壁接触的固定块8，固定块8上设置有竖直分布的第一长圆孔9，且支撑块6上设置有与第一长圆孔9对应分布的固定孔，通过弧形槽的设置，使得将外壳1放置于支撑板7上时，使得外壳1的底部可与支撑板7上表面更好的贴合在一起，此时支撑板7上的固定块8的侧壁便会与对应的支撑块6的侧壁接触，并通过第一长圆孔9的作用下，便于快速将螺栓对应的插进固定孔及第一长圆孔9内，支撑板7及滑动板12之间的四壁设置有挡边10，支撑块6的底部与挡边10的上表面接触，且支撑板7与滑动板12及挡边10为一体式结构，通过挡边10的设置，对支撑板7起到了限位作用，并对支撑块6起到了支撑作用；
26.缓冲座5内设置有缓冲机构，缓冲机构包括多个有序分布与缓冲座5内腔的阻尼橡胶块16，滑动板12的底部与阻尼橡胶块16的顶端固定连接，通过阻尼橡胶块16的设置，对滑动板12起到了良好的缓冲作用，当受到震动时，实现了对压缩机减少震动，同时降低了噪音，具有良好的减震效果，对压缩机起到了有效的保护作用，挡边10的四角底部均设置有限位柱13，缓冲座5的顶端四角处均设置有滑孔15，限位柱13与滑孔15上下滑动连接，且限位柱13的底部与滑孔15的底部内壁之间设置有缓冲弹簧14，通过限位柱13、缓冲弹簧14及滑孔15之间的配合，对滑动板12起到了良好的限位作用，使得滑动板12只能进行上下移动，而不能进行水平方向的移动，并在缓冲弹簧14的弹性作用下，进一步提高了减震效果。
27.本实用新型的工作原理是：
28.安装时，先将固定座4安装于车架上，然后将外壳1放置于支撑板7上，此时支撑板7上的固定块8的侧壁便会与对应的支撑块6的侧壁接触，并通过第一长圆孔9的作用下，便于快速将螺栓对应的插进固定孔及第一长圆孔9内，从而实现对压缩机壳体的安装固定，通过阻尼橡胶块16的设置，对滑动板12起到了良好的缓冲作用，当受到震动时，实现了对压缩机减少震动，同时降低了噪音，具有良好的减震效果，对压缩机起到了有效的保护作用，通过限位柱13、缓冲弹簧14及滑孔15之间的配合，对滑动板12起到了良好的限位作用，使得滑动板12只能进行上下移动，而不能进行水平方向的移动，并在缓冲弹簧14的弹性作用下，进一
步提高了减震效果。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。