一种隧道入口交通风险预警诱导系统的制作方法

1.本实用新型涉及隧道入口交通安全技术，特别是一种隧道入口交通风险预警诱导系统，通过以隧道入口为分界线，在向隧道洞外延伸的外洞口路段侧部设置主动发光诱导灯阵列，高音喇叭，和内洞口路况情报板阵列，并在向隧道洞内延伸的内洞口路段侧部设置道路结冰传感器，第一雷视一体机，和第二雷视一体机，能够同时以多种方式感知内洞口路况，同时以多种方式进行内洞口路况预警，有效消除驾驶员进入隧道因产生瞬盲导致的内洞口路况短暂盲区，有利于引导车辆安全行驶，保障隧道入口处的行车安全。


背景技术：

2.对于行车而言，隧道入口是一个交通安全方面的风险点。以隧道入口为分界线，向隧道洞外延伸的外洞口路段一般会使驾驶员形成基于路况正常的驾驶惯性，并按照正常路况的惯性驾车方式进入向隧道洞内延伸的内洞口路段，但是，由于隧道入口处的“黑洞效应”，导致驾驶员进入隧道产生瞬盲的情况，无法清楚的了解隧道洞口的交通状态，出现内洞口路段上短暂的路况盲区，特别地，加之高速公路上车辆行驶速度较快，遇到隧道内出现缓行、停车、交通事故、遗撒、异物入侵等情况时，驾驶员反应不及，极易引发二次交通事故。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种隧道入口交通风险预警诱导系统，通过以隧道入口为分界线，在向隧道洞外延伸的外洞口路段侧部设置主动发光诱导灯阵列，高音喇叭，和内洞口路况情报板阵列，并在向隧道洞内延伸的内洞口路段侧部设置道路结冰传感器，第一雷视一体机，和第二雷视一体机，能够同时以多种方式感知内洞口路况，同时以多种方式进行内洞口路况预警，有效消除驾驶员进入隧道因产生瞬盲导致的内洞口路况短暂盲区，有利于引导车辆安全行驶，保障隧道入口处的行车安全。
4.本实用新型的技术解决方案如下：
5.一种隧道入口交通风险预警诱导系统，其特征在于，包括以隧道入口为分界线，在向隧道洞外延伸的外洞口路段侧部设置由控制器分别连接的主动发光诱导灯阵列，高音喇叭，和内洞口路况情报板阵列，并在向隧道洞内延伸的内洞口路段侧部设置由所述控制器分别连接的道路结冰传感器，第一雷视一体机，和第二雷视一体机。
6.所述结冰传感器和第一雷视一体机均位于靠近所述隧道入口的位置，所述第二雷视一体机位于远离所述隧道入口的位置。
7.所述主动发光诱导灯阵列包括沿外洞口路段长度方向设置的左侧主动发光诱导灯阵列和右侧主动发光诱导灯阵列。
8.所述内洞口路况情报板阵列包括沿外洞口路段长度方向设置的第三情报板，第二情报板，和第一情报板。
9.所述第二情报板和所述高音喇叭位于相同位置。
10.所述控制器位于所述第三情报板与所述隧道入口之间。
11.所述控制器，所述高音喇叭，和所述内洞口路况情报板阵列，均固定在外洞口路段右侧，所述道路结冰传感器，所述第一雷视一体机，和所述第二雷视一体机，均固定在内洞口路段右侧。
12.所述内洞口路况情报板阵列为五字屏板阵列。
13.所述主动发光诱导灯阵列通过发光颜色变换和/或发光频率变换指示所述内洞口路段的不同风险等级预警，所述高音喇叭通过声音指示所述内洞口路段的不同风险等级预警，所述内洞口路况情报板阵列通过文字和/或图像指示所述内洞口路段的不同风险等级预警。
14.本实用新型的技术效果如下：本实用新型一种隧道入口交通风险预警诱导系统，能够让驾驶员及时了解隧道入口处路况，并通过预警引导手段提前引导驾驶员安全行车，减少隧道口路段交通事故的发生。
附图说明
15.图1是实施本实用新型一种隧道入口交通风险预警诱导系统结构示意图。
16.附图标记列示如下：1-隧道入口或隧道洞口；2-隧道洞内；3-隧道洞外；4-左侧主动发光诱导灯阵列；5-右侧主动发光诱导灯阵列；6-高音喇叭；7-第一情报板；8-第二情报板；9-第三情报板；10-控制器；11-道路结冰传感器；12-第一雷视一体机(雷视一体机为雷达探测和视频检测的集成设备)；13-第二雷视一体机；14-交通事故车辆；15-进入隧道车辆。
具体实施方式
17.下面结合附图(图1)和实施例对本实用新型进行说明。
18.图1是实施本实用新型一种隧道入口交通风险预警诱导系统结构示意图。如图1所示，一种隧道入口交通风险预警诱导系统，包括以隧道入口1为分界线，在向隧道洞外3延伸的外洞口路段侧部设置由控制器10分别连接的主动发光诱导灯阵列，高音喇叭6，和内洞口路况情报板阵列，并在向隧道洞内2延伸的内洞口路段侧部设置由所述控制器10分别连接的道路结冰传感器11，第一雷视一体机12，和第二雷视一体机13。
19.所述结冰传感器11和第一雷视一体机12均位于靠近所述隧道入口1的位置，所述第二雷视一体机13位于远离所述隧道入口1的位置。所述主动发光诱导灯阵列包括沿外洞口路段长度方向设置的左侧主动发光诱导灯阵列4和右侧主动发光诱导灯阵列5。所述内洞口路况情报板阵列包括沿外洞口路段长度方向设置的第三情报板9，第二情报板8，和第一情报板7。
20.所述第二情报板8和所述高音喇叭6位于相同位置。所述控制器10位于所述第三情报板9与所述隧道入口1之间。所述控制器10，所述高音喇叭6，和所述内洞口路况情报板阵列，均固定在外洞口路段右侧，所述道路结冰传感器11，所述第一雷视一体机12，和所述第二雷视一体机13，均固定在内洞口路段右侧。所述内洞口路况情报板阵列为五字屏板阵列。
21.所述主动发光诱导灯阵列通过发光颜色变换和/或发光频率变换指示所述内洞口路段的不同风险等级预警(例如，预警级别分为三级，正常行驶为一级，不预警，即进入隧道车辆15正常行驶；车辆缓行、道路遗撒、异物入侵、隧道入口冰雪为二级预警，提示后方车辆
减速慢行，即提示进入隧道车辆15减速慢行；交通事故如出现交通事故车辆14、道路停车为三级预警，提示后方车辆安全驾驶，即提示进入隧道车辆15必须采取强制减速等紧急措施)，所述高音喇叭6通过声音指示所述内洞口路段的不同风险等级预警，所述内洞口路况情报板阵列通过文字和/或图像指示所述内洞口路段的不同风险等级预警。
22.本发明属于一种隧道入口交通风险判别与预警诱导系统，旨在让驾驶员及时了解隧道入口处路况，并通过预警引导手段提前引导驾驶员安全行车，减少隧道口路段交通事故的发生。主要特点包括以下各点：
23.1、一种隧道入口交通风险预警诱导系统，主要包括：感知系统、控制系统以及预警诱导系统三部分。其中感知系统包括道路结冰传感器11和雷视一体机(例如第一雷视一体机12，第二雷视一体机13)，控制系统(例如控制器10)控制方式，根据感知系统监测的信息判定风险等级，预警诱导系统包括情报板(例如第一情报板7，第二情报板8，第三情报板9)、主动发光诱导灯(例如左侧主动发光诱导灯阵列4，右侧主动发光诱导灯阵列5)以及高音喇叭6等，详见图1所示。
24.2、隧道入口交通风险判别与预警诱导系统工作原理：通过感知系统感知隧道内是否存在缓行、停车、交通事故、遗撒、异物入侵、道路结冰等情况，控制系统将感知到的信息确定风险等级，并通过预警诱导系统进行相应的预警及诱导。预警级别分为三级，正常行驶为一级，不预警；车辆缓行、道路遗撒、异物入侵、隧道入口冰雪为二级预警，提示后方车辆减速慢行；交通事故、道路停车为三级预警，提示后方车辆安全驾驶。
25.3、感知系统主要由道路结冰传感器和雷视一体机组成。雷视一体机安装于隧道入口处内壁上，可监测车辆行驶速度，识别停车、交通事故、遗撒、异物入侵等情况；道路结冰传感器设置于隧道入口内壁上，监测隧道入口处道路结冰情况。
26.4、控制系统安装于路侧的控制箱内，根据不同的道路风险指标确定不同的预警级别。
27.5、预警诱导系统包括主动发光诱导灯、情报板和高音喇叭等，根据不同的风险等级，进行不同预警。主动发光诱导灯通过变换颜色和频率进行不同风险等级预警；情报板和高音喇叭分别通过文字和声音信息进行预警，对行驶中的车辆进行风险提示。
28.6、本系统可实时监测感知隧道入口交通状态，引导车辆安全行驶，保障隧道入口处的行车安全。
29.本实用新型说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。在此指明，以上叙述有助于本领域技术人员理解本发明创造，但并非限制本发明创造的保护范围。任何没有脱离本发明创造实质内容的对以上叙述的等同替换、修饰改进和/或删繁从简而进行的实施，均落入本发明创造的保护范围。