一种智能联网管控交通信号机的制作方法

1.本实用新型涉及交通信号机设备技术领域，具体为一种智能联网管控交通信号机。


背景技术：

2.交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理，交通信号机由主液晶显示屏、cpu板、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等共六种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成，其材质多为优质的铝合金型材，铝合金型材具有结构坚固、外形美观、散热性能好等特点。
3.传统的交通信号机在使用时，由于其内部含有较多的发热器件，容易导致交通信号机内部温度较高，现有的交通信号机的内部一般会设置散热风扇对其内部进行散热，但是散热效果较差，长时间无法将热量散去，容易导致交通信号机内部器件的损坏，一定程度上增加了使用成本，使用起来不够便利，因此我们需要提出一种智能联网管控交通信号机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智能联网管控交通信号机，通过在导热性良好的内框架的内部设置导热板，用于对交通信号机内部器件产生的热量进行传导，并且设置有两组散热风扇加速导热板所处环境的空气流动，用于将热量较高的空气传导出信号机外壳体，使得交通信号机散热性能较好，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能联网管控交通信号机，包括底板、信号机外壳体，所述底板的上端固定连接有固定框，所述信号机外壳体固定连接于固定框的上端，所述信号机外壳体和固定框之间内部连通，所述信号机外壳体的内部固定连接有内框架，所述内框架的内部设置有导热板，所述内框架上固定连接有安装框，所述信号机外壳体的顶部固定连接有顶盖，所述顶盖的上端固定连接有通风罩，所述通风罩的顶部设置有防尘网，所述通风罩的内部固定安装有第一散热风扇，所述固定框的内部固定安装有第二散热风扇。
6.优选的，所述内框架包括两组安装板和两组支撑板，两组所述安装板通过两组支撑板固定连接，两组所述安装板和两组支撑板之间构成通风腔体，所述导热板于通风腔体呈等距设置有多组，两组所述安装板和两组支撑板均设置为导热金属板。
7.优选的，所述安装框固定连接于支撑板的一侧，且安装框位于两组安装板之间，所述安装框呈两两对称设置有四组，其中一组所述安装板的一侧开设有四组过线孔，四组所述过线孔分别与四组安装框呈对应设置。
8.优选的，所述顶盖的一侧开设有通风槽，所述通风罩通过通风槽与信号机外壳体内部连通。
9.优选的，所述固定框的侧壁上开设有散热窗，且散热窗呈对称设置有两组，两组所述散热窗均设置为百叶散热窗。
10.优选的，所述信号机外壳体的一通过合页铰接有箱门，所述箱门的一侧设置有把手，所述箱门上设置有安全锁。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过内框架、导热板、第一散热风扇、第二散热风扇和散热窗等结构的设计，当交通信号机内部器件产生热量较高时，利用导热性能良好的内框架可以对发热器件产生的热量进行传导，并将热量传导至导热板处，利用第一散热风扇将外部空气吹向导热板处，用于对导热板进行散热，利用第二散热风扇将温度较高的空气通过散热窗传导出信号机外壳体和固定框，使得交通信号机的散热效果较好，可以短时间内将热量散去，避免交通信号机内部器件因温度较高而损坏的情况，一定程度上降低了使用成本，使用起来十分便利。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型外壳体的剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型内框架的轴测结构示意图。
16.图中：1、底板；2、固定框；3、信号机外壳体；4、内框架；5、导热板；6、安装框；7、过线孔；8、顶盖；9、通风罩；10、防尘网；11、第一散热风扇；12、通风槽；13、第二散热风扇；14、散热窗；15、箱门；16、把手。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种智能联网管控交通信号机，包括底板1、信号机外壳体3，底板1的上端固定连接有固定框2，信号机外壳体3固定连接于固定框2的上端，信号机外壳体3和固定框2之间内部连通，信号机外壳体3的内部固定连接有内框架4，内框架4的内部设置有导热板5，内框架4包括两组安装板和两组支撑板，两组安装板通过两组支撑板固定连接，两组安装板和两组支撑板之间构成通风腔体，导热板5于通风腔体呈等距设置有多组，两组所述安装板和两组支撑板均设置为导热金属板，利用内框架4可以对发热器件产生的热量进行传导，并将热量传导至导热板5处；
20.通过内框架4上固定连接有安装框6，安装框6固定连接于支撑板的一侧，且安装框6位于两组安装板之间，安装框6呈两两对称设置有四组，其中一组安装板的一侧开设有四组过线孔7，四组过线孔7分别与四组安装框6呈对应设置，将交通信号机内部的发热器件安装在安装框6上，便于对发热器件产生的热量散去，通过将交通信号机的操控面板安装在开设有过线孔7的安装板的一侧，通过过线孔7的设置，便于操控面板与交通信号机内部器件的连接；
21.信号机外壳体3的顶部固定连接有顶盖8，顶盖8的上端固定连接有通风罩9，通风
罩9的顶部设置有防尘网10，通风罩9的内部固定安装有第一散热风扇11，顶盖8的一侧开设有通风槽12，通风罩9通过通风槽12与信号机外壳体3内部连通，其中导热板5位于第一散热风扇11的正下方，当交通信号机内部产生的热量传导至导热板5处时，利用第一散热风扇11将外部空气吹向导热板5处，用于对导热板5进行散热；
22.通过固定框2的内部固定安装有第二散热风扇13，固定框2的侧壁上开设有散热窗14，且散热窗14呈对称设置有两组，两组散热窗14均设置为百叶散热窗，利用第二散热风扇13将温度较高的空气通过散热窗14传导出信号机外壳体3和固定框2，使得交通信号机的散热效果较好，可以短时间内将热量散去；
23.通过信号机外壳体3的一通过合页铰接有箱门15，箱门15的一侧设置有把手16，箱门15上设置有安全锁，其中交通信号机的操控面板位于箱门15的内部，利用箱门15对通信号机的操控面板起到一定的防护作用。
24.本实用新型在具体使用时，通过将交通信号机内部的发热器件安装在安装框6上，当交通信号机内部的发热器件产生热量时，通过导热性能良好的内框架4可以对发热器件产生的热量进行传导，并将热量传导至导热板5处，然后同时开启第一散热风扇11和第二散热风扇13，利用第一散热风扇11将外部空气吹向导热板5处，用于对导热板5进行散热，利用第二散热风扇13将温度较高的空气通过散热窗14传导出信号机外壳体3和固定框2，使得交通信号机的散热效果较好，可以短时间内将热量散去，避免交通信号机内部器件因温度较高而损坏的情况，一定程度上降低了使用成本，使用起来十分便利。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。