一种市政工程用可移动式交通信号灯的制作方法

1.本实用新型属于交通信号灯技术领域，具体为一种市政工程用可移动式交通信号灯。


背景技术：

2.交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，在路边上固定的信号灯出现故障时，为了防止十字路口出现堵车现象，就需要用到临时的信号灯。
3.现有的信号灯在使用时不便于进行移动，如果信号灯安装转轮在有大风的情况下易发生移动的现象，影响对车辆的指挥，导致出现交通混乱的情况发生，且目前的临时交通信号灯并不具有高度调节的功能，不能根据实际情况来进行调节，实用性不强，为此，我们提出一种市政工程用可移动式交通信号灯。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种市政工程用可移动式交通信号灯，有效的解决了不便于进行移动，不具有高度调节的功能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用可移动式交通信号灯，包括外壳，其特征在于：所述外壳的顶壁设置有支撑管，所述外壳的底部均匀设置有支撑脚，所述支撑管的顶端设置有信号灯本体，所述外壳内腔的左右侧壁设置有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆外壁的左右两侧均设置调节块，所述调节块的底壁均设置有调节杆，所述外壳内腔的左右侧壁设置有调节板，左右两侧所述调节杆的另一端分别设置与所述调节板顶壁的左右两侧，所述调节板的底壁均匀设置有转轮，所述外壳内腔的左侧壁设置有转杆，所述转杆的左端贯穿外壳的左侧壁并设置有转环，所述转杆的外壁设置有第一齿轮，所述双头螺纹杆的外壁设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述支撑管的内腔设置有调节机构。
6.优选的，所述调节机构包括调节螺纹杆，所述调节螺纹杆设置于所述外壳的顶壁，所述调节螺纹杆的底端贯穿外壳内腔的顶壁并设置有第一锥形齿轮，所述转杆的外壁设置有第二锥形齿轮，所述调节螺纹杆的外壁设置有调节管，所述信号灯本体设置于所述调节管的顶壁，所述调节管位于所述支撑管的内腔。
7.优选的，所述调节管外壁的左右两侧均开设有滑槽，所述支撑管内壁的上侧设置有支撑板，所述支撑板位于所述滑槽的内腔，所述调节螺纹杆的顶端设置于所述支撑板的底壁。
8.优选的，所述外壳内腔的右侧壁设置有限位管，所述转杆本体的右侧位于所述限位管的内腔。
9.优选的，所述转杆的外壁设置有限位片，所述限位片位于所述外壳的内腔。
10.优选的，所述外壳内腔左右侧壁的下侧设置有滑杆，所述调节块本体的下侧均设
置于所述滑杆的外壁。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该市政工程用可移动式交通信号灯，通过设置外壳、信号灯本体和双头螺纹杆等装置相配合，可以使装置便于下降转轮带动装置进行移动调节，升起转轮可以使装置进行固定，避免发生偏移影响对车辆的指挥；
13.2、该市政工程用可移动式交通信号灯，通过设置调节螺纹杆、调节管和第一锥形齿轮等装置相配合，可以使装置便于对信号灯的高度进行调节，可以根据实际情况调节其高度，有利于道路交通的指挥疏导；
14.3、该市政工程用可移动式交通信号灯，通过设置限位管、转杆和外壳等装置相配合，可以使装置便于对转杆进行支撑，有利于转杆进行移动，不影响转杆进行旋转调节。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型外壳的剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中的a部放大图；
20.图中：100、外壳；101、支撑管；102、信号灯本体；103、双头螺纹杆；104、调节块；105、调节杆；106、调节板；107、转轮；108、转杆；109、第一齿轮；110、第二齿轮；111、调节机构；112、调节螺纹杆；113、第一锥形齿轮；114、第二锥形齿轮；115、调节管；116、支撑板；117、限位管；118、限位片；119、滑杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.由图1、图2和图3给出，本实用新型一种市政工程用可移动式交通信号灯，外壳100的顶壁设置有支撑管101，外壳100的底部均匀设置有支撑脚，支撑管101的顶端设置有信号灯本体102，外壳100内腔的左右侧壁设置有双头螺纹杆103，双头螺纹杆103外壁的左右两侧均设置调节块104，调节块104的底壁均设置有调节杆105，外壳100内腔的左右侧壁设置有调节板106，左右两侧调节杆105的另一端分别设置与调节板106顶壁的左右两侧，调节板106的底壁均匀设置有转轮107，外壳100内腔的左侧壁设置有转杆108，转杆108的左端贯穿外壳100的左侧壁并设置有转环，转杆108的外壁设置有第一齿轮109，双头螺纹杆103的外壁设置有第二齿轮110，第一齿轮109与第二齿轮110相啮合，支撑管101的内腔设置有调节机构111；外壳100内腔的右侧壁设置有限位管117，通过设置限位管117便于对转杆108进行支撑，有利于转杆108进行移动调节，转杆108本体的右侧位于限位管117的内腔；外壳100内腔左右侧壁的下侧设置有滑杆119，通过设置滑杆119便于对调节块104的移动进行限位避
免其发生偏转，调节块104本体的下侧均设置于滑杆119的外壁，通过转动转环带动转杆108旋转，通过转杆108带动第一齿轮109旋转，弹簧第一齿轮109带动第二齿轮110旋转，通过第二齿轮110带动双头螺纹杆103旋转，通过双头螺纹杆103带动调节块104移动，通过调节块104带动调节杆105移动，通过调节杆105带动调节板106移动，通过调节板106带动转轮107移动，可以通过转轮107的升降带动装置进行移动与固定，可以使装置便于下降转轮107带动装置进行移动调节，升起转轮107可以使装置进行固定，避免发生偏移影响对车辆的指挥，调节机构111包括调节螺纹杆112，调节螺纹杆112设置于外壳100的顶壁，调节螺纹杆112的底端贯穿外壳100内腔的顶壁并设置有第一锥形齿轮113，转杆108的外壁设置有第二锥形齿轮114，调节螺纹杆112的外壁设置有调节管115，信号灯本体102设置于调节管115的顶壁，调节管115位于支撑管101的内腔；调节管115外壁的左右两侧均开设有滑槽，支撑管101内壁的上侧设置有支撑板116，通过设置支撑板116便于对调节螺纹杆112进行支撑，支撑板116位于滑槽的内腔，调节螺纹杆112的顶端设置于支撑板116的底壁；转杆108的外壁设置有限位片118，通过设置限位片118可以对转杆108的移动进行限位，限位片118位于外壳100的内腔，通过推动转杆108带动第一齿轮109与第二锥形齿轮114移动，使第一齿轮109与第二齿轮110断开啮合，使第一锥形齿轮113与第二锥形齿轮114相啮合，通过转杆108带动第二锥形齿轮114旋转，通过第二锥形齿轮114带动第一锥形齿轮113转动，通过第一锥形齿轮113带动调节螺纹杆112转动，通过调节螺纹杆112带动调节管115移动，通过调节管115带动信号灯本体102进行升降，可以使装置便于对信号灯的高度进行调节，可以根据实际情况调节其高度，有利于道路交通的指挥疏导。
23.工作原理：通过转动转环带动转杆108旋转，通过转杆108带动第一齿轮109旋转，弹簧第一齿轮109带动第二齿轮110旋转，通过第二齿轮110带动双头螺纹杆103旋转，通过双头螺纹杆103带动调节块104移动，通过调节块104带动调节杆105移动，通过调节杆105带动调节板106移动，通过调节板106带动转轮107移动，可以通过转轮107的升降带动装置进行移动与固定，可以使装置便于下降转轮107带动装置进行移动调节，升起转轮107可以使装置进行固定，避免发生偏移影响对车辆的指挥，通过推动转杆108带动第一齿轮109与第二锥形齿轮114移动，使第一齿轮109与第二齿轮110断开啮合，使第一锥形齿轮113与第二锥形齿轮114相啮合，通过转杆108带动第二锥形齿轮114旋转，通过第二锥形齿轮114带动第一锥形齿轮113转动，通过第一锥形齿轮113带动调节螺纹杆112转动，通过调节螺纹杆112带动调节管115移动，通过调节管115带动信号灯本体102进行升降，可以使装置便于对信号灯的高度进行调节，可以根据实际情况调节其高度，有利于道路交通的指挥疏导。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。