大型运输车制动阀组的制作方法

1.本实用新型涉及大型运输车技术领域，具体为大型运输车制动阀组。


背景技术：

2.传统的转运为人工驾驶的大型叉车或者人工驾驶的平板运输车，需要更多的人工，无法完成车辆的编组，随着大型工厂整体运营效率提升,厂内物料转运进一步提高自动驾驶，安全转运的装备需求。
3.现如今大部分的大型运输车自动化程度低，劳动强度大，生产效率低下，该车型上的制动系统采用传统脚踏板制动，使用时需要人工操作，无法响应自动驾驶的需求。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供大型运输车制动阀组，以解决上述背景技术中提出的大部分大型运输车的制动系统采用传统脚踏板制动，使用时需要人工操作，无法响应自动驾驶的需求问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：大型运输车制动阀组，包括阀块，所述阀块的前侧设置有蓄能器一，所述阀块的右侧设置有蓄能器二，所述阀块的后侧设置有单向阀，所述阀块的左侧设置有测压接头，所述阀块的上端设置有电磁阀、压力传感器、压力补偿器、溢流阀、卸荷阀和梭阀。
8.优选的，所述蓄能器一和蓄能器二远离阀块的一端设置有钢堵，蓄能器一和蓄能器二可以保证制动阀最低制动压力的需求，在一路失效时另一路安全制动有效。
9.优选的，所述溢流阀在阀块的上端设置有两个，所述溢流阀分别与蓄能器一和蓄能器二相互接通，溢流阀为蓄能器一和蓄能器二自动补液。
10.优选的，所述电磁阀在阀块的上端设置有两个，所述电磁阀与阀块的内部相互接通，电磁阀根据车辆上的雷达与超声波传感器，运算后决定制动阀的开启及开启时间，保证安全的前提下，实现可靠及不影响装载物料的制动。
11.优选的，所述测压接头与阀块的内部相互接通，测压接头用于阀块内部流体系统的取样和系统压力检测。
12.优选的，所述压力传感器分别与压力补偿器和卸荷阀电性连接，压力传感器实时监测制动压力的水平，及时反馈给中央控制系统，便于系统做出运算，及时做出相应控制方案，并通过压力补偿器和卸荷阀对压力进行调节。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大型运输车制动阀组设置有两组蓄能器和溢流阀，可以保证制动阀最低制动压力的需求，在一路失效时另一路安全制动有效，通过设置电磁阀，可以根据车辆上的雷达与超声波传感器，运算后决定制动阀的开启及开启时间，保证安全的前提下，实现可靠及不影响装载物料的制动，通过设置压力传感器，
可实时监测制动压力的水平，及时反馈给中央控制系统，便于系统做出运算，及时做出相应控制方案，从而满足自动驾驶的需求。
附图说明
14.图1为本实用新型正视结构示意图；
15.图2为本实用新型右视结构示意图；
16.图3为本实用新型左视结构示意图；
17.图4为本实用新型后视结构示意图；
18.图5为本实用新型俯视结构示意图；
19.图6为本实用新型仰视结构示意图。
20.其中：1、阀块；2、蓄能器一；3、蓄能器二；4、单向阀；5、测压接头；6、电磁阀；7、压力传感器；8、压力补偿器；9、溢流阀；10、卸荷阀；11、梭阀。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：大型运输车制动阀组，包括阀块1，阀块1的前侧设置有蓄能器一2，阀块1的右侧设置有蓄能器二3，蓄能器一2和蓄能器二3远离阀块1的一端设置有钢堵，蓄能器一2和蓄能器二3可以保证制动阀最低制动压力的需求，在一路失效时另一路安全制动有效；
23.阀块1的后侧设置有单向阀4，阀块1的左侧设置有测压接头5，阀块1的上端设置有电磁阀6、压力传感器7、压力补偿器8、溢流阀9、卸荷阀10和梭阀11，溢流阀9在阀块1的上端设置有两个，溢流阀9分别与蓄能器一2和蓄能器二3相互接通，电磁阀6在阀块1的上端设置有两个，溢流阀9为蓄能器一2和蓄能器二3自动补液，测压接头5用于阀块1内部流体系统的取样和系统压力检测；
24.电磁阀6与阀块1的内部相互接通，测压接头5与阀块1的内部相互接通，压力传感器7分别与压力补偿器8和卸荷阀10电性连接，电磁阀6根据车辆上的雷达与超声波传感器，运算后决定制动阀的开启及开启时间，保证安全的前提下，实现可靠及不影响装载物料的制动，压力传感器7实时监测制动压力的水平，及时反馈给中央控制系统，便于系统做出运算，及时做出相应控制方案，并通过压力补偿器8和卸荷阀10对压力进行调节。
25.工作原理：首先，溢流阀9为蓄能器一2和蓄能器二3自动补液，可以保证制动阀最低制动压力的需求，在一路失效时另一路安全制动有效，电磁阀6根据车辆上的雷达与超声波传感器，运算后决定制动阀的开启及开启时间，保证安全的前提下，实现可靠及不影响装载物料的制动，测压接头5用于阀块1内部流体系统的取样和系统压力检测，压力传感器7实时监测制动压力的水平，及时反馈给中央控制系统，便于系统做出运算，及时做出相应控制方案，并通过压力补偿器8和卸荷阀10对压力进行调节。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.大型运输车制动阀组，包括阀块(1)，其特征在于：所述阀块(1)的前侧设置有蓄能器一(2)，所述阀块(1)的右侧设置有蓄能器二(3)，所述阀块(1)的后侧设置有单向阀(4)，所述阀块(1)的左侧设置有测压接头(5)，所述阀块(1)的上端设置有电磁阀(6)、压力传感器(7)、压力补偿器(8)、溢流阀(9)、卸荷阀(10)和梭阀(11)。2.根据权利要求1所述的大型运输车制动阀组，其特征在于：所述蓄能器一(2)和蓄能器二(3)远离阀块(1)的一端设置有钢堵。3.根据权利要求1所述的大型运输车制动阀组，其特征在于：所述溢流阀(9)在阀块(1)的上端设置有两个，所述溢流阀(9)分别与蓄能器一(2)和蓄能器二(3)相互接通。4.根据权利要求1所述的大型运输车制动阀组，其特征在于：所述电磁阀(6)在阀块(1)的上端设置有两个，所述电磁阀(6)与阀块(1)的内部相互接通。5.根据权利要求1所述的大型运输车制动阀组，其特征在于：所述测压接头(5)与阀块(1)的内部相互接通。6.根据权利要求1所述的大型运输车制动阀组，其特征在于：所述压力传感器(7)分别与压力补偿器(8)和卸荷阀(10)电性连接。

技术总结
本实用新型涉及大型运输车技术领域，且公开了大型运输车制动阀组，包括阀块，所述阀块的前侧设置有蓄能器一，所述阀块的右侧设置有蓄能器二，所述阀块的后侧设置有单向阀，所述阀块的左侧设置有测压接头。该大型运输车制动阀组设置有两组蓄能器和溢流阀，可以保证制动阀最低制动压力的需求，在一路失效时另一路安全制动有效，通过设置电磁阀，可以根据车辆上的雷达与超声波传感器，运算后决定制动阀的开启及开启时间，保证安全的前提下，实现可靠及不影响装载物料的制动，通过设置压力传感器，可实时监测制动压力的水平，及时反馈给中央控制系统，便于系统做出运算，及时做出相应控制方案，从而满足自动驾驶的需求。从而满足自动驾驶的需求。从而满足自动驾驶的需求。


技术研发人员：屠桂诚 郑平平
受保护的技术使用者：融彻智能科技（上海）有限公司
技术研发日：2022.03.23
技术公布日：2022/8/2