运输集装箱平板车的制作方法

1.本实用新型涉及一种特种车辆，尤其涉及一种运输集装箱平板车。


背景技术：

2.运输或者转移集装箱时，需要用到专门的特种车辆。由于集装箱的型号不同，其长度大小也不同。现有的特种车辆只能适应一种型号的集装箱，适应性较差。运输不同型号的集装箱时，只能更换相应的平板车。平板车数量增多时就会提高企业运营成本，而且由于平板车体积大，也不便储存收纳。


技术实现要素：

3.实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种运输集装箱平板车。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种运输集装箱平板车，包括车体，所述车体上连接有固定锁紧支架和活动锁紧支架；所述固定锁紧支架的底部连接于车体上表面，并向上延伸，所述活动锁紧支架可翻折连接于车体上；所述活动锁紧支架可向上翻折至与车体上表面垂直，并凸出车体上表面，所述活动锁紧支架可向下翻折至车体上表面的凹槽内。
5.进一步地，所述车体为长方形，所述固定锁紧支架分置于车体的四个角处，所述活动锁紧支架分置于车体长度方向的边缘处。
6.进一步地，所述活动锁紧支架包括套筒、芯轴和手柄；所述芯轴同轴放置于套筒内，所述芯轴的顶部伸出至套筒外并连接有锁紧头，所述芯轴的顶部伸出至套筒外并与手柄连接；所述套筒设置有轴孔，固定连接于凹槽内的转轴穿过所述轴孔。
7.进一步地，所述套筒设置有注油孔，所述注油孔靠近锁紧头设置；润滑油可沿注油孔流至套筒与芯轴贴合的表面。
8.进一步地，所述活动锁紧支架还包括顶珠、弹簧和锁紧螺栓；所述套筒设置有容纳弹簧的腔室，所述锁紧螺栓螺接于腔室的一端，所述弹簧放置于腔室内，所述弹簧的一端与锁紧螺栓顶压连接，所述弹簧的另一端与顶珠顶压连接；所述芯轴沿周向间隔设置有若干限位槽，所述顶珠在弹簧的作用下可滑动至限位槽中限制芯轴旋转。
9.进一步地，所述限位槽共有三个，且三个限位槽连续间隔90
°
设置。
10.本实用新型的一种运输集装箱平板车，至少具有以下技术效果：车体上同时安装有固定锁紧支架和若干活动锁紧支架，翻折不同位置的支架可以适用不用型号的集装箱，提高了整体的适应性；同一个平板车可运行多种类型的集装箱降低了企业的运行成本。
附图说明
11.图1为本实用新型的俯视图；
12.图2为本实用新型所述活动锁紧支架安装俯视图；
13.图3为本实用新型所述活动锁紧支架安装主视图；
14.图4为本实用新型所述芯轴的结构示意图；
15.图5为本实用新型所述活动锁紧支架的结构示意图；
16.图6为本实用新型所述活动锁紧支架释放集装箱时的结构示意图；
17.图7为本实用新型所述活动锁紧支架锁紧集装箱时的结构示意图；
18.图8为本实用新型所述锁紧头的俯视图。
19.在图中，1、车体；2、固定锁紧支架；3、活动锁紧支架；4、凹槽；5、套筒；6、芯轴；7、手柄；8、锁紧头；9、轴孔；10、注油孔；11、顶珠；12、弹簧；13、锁紧螺栓；14、限位槽；15、转轴。
具体实施方式
20.以下结合附图1至附图8对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
21.本实施例中，所述长度方向为图1中所示的x方向。
22.一种运输集装箱平板车，包括车体1，所述车体1为长方形。所述车体1上连接有四个固定锁紧支架2和多个活动锁紧支架3。四个固定活动锁紧支架2分置固定于车体1的四个角处，多个活动锁紧支架3分成两排，置于车体1长度方向的边缘处，所述活动锁紧支架3可翻折连接于车体1的上表面。所述活动锁紧支架3可向上翻折至与车体1上表面垂直，并凸出车体1上表面，所述活动锁紧支架3可向下翻折至车体1上表面的凹槽4内。所述活动锁紧支架3的分布与现有集装箱的型号相匹配，翻折起不同位置的活动锁紧支架3便可适应不同长度的集装箱。
23.具体地，所述活动锁紧支架3包括套筒5、芯轴6、手柄7、顶珠11、弹簧12和锁紧螺栓13。所述芯轴6同轴套设连接于套筒5的内部，并与套筒5形成旋转连接。为了保证旋转顺畅，所述套筒5上还设置有注油孔10，润滑油可沿注油孔10流至套筒5与芯轴6贴合的表面。所述芯轴6的顶部向上伸出套筒5外并连接有锁紧头8，所述芯轴6的底部向下伸出套筒5外并连接有手柄7。所述套筒5设置有容纳弹簧12的腔室，所述锁紧螺栓13螺接于腔室的一端，所述弹簧12置于腔室内，其一端与锁紧螺栓13顶压连接，其另一端与顶珠11顶压连接。所述芯轴6的表面沿周向间隔设置有三个限位槽14，三个限位槽14连续间隔90
°
设置。在所述弹簧12的作用下，所述顶珠11可滑动至限位槽14内从而阻碍芯轴6自由转动。所述锁紧头8的为上大下小的棱锥形。集装箱的底部通常都设置有锁紧槽，锁紧头8伸至集装箱的锁紧槽后，旋转90
°
即可将集装箱锁紧。所述套筒5上设置有轴孔9，所述车体1的凹槽4内设置有转轴15，所述转轴15穿过所述轴孔，整个活动锁紧支架3可绕转轴15旋转。
24.所述固定锁紧支架2的套筒5是焊接在车体1的上表面，其余结构与活动锁紧支架2相同，在此不再赘述。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种运输集装箱平板车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上连接有固定锁紧支架(2)和活动锁紧支架(3)；所述固定锁紧支架(2)的底部连接于车体(1)上表面，并向上延伸，所述活动锁紧支架(3)可翻折连接于车体(1)上；所述活动锁紧支架(3)可向上翻折至与车体(1)上表面垂直，并凸出车体(1)上表面，所述活动锁紧支架(3)可向下翻折至车体(1)上表面的凹槽(4)内。2.根据权利要求1所述的运输集装箱平板车，其特征在于：所述车体(1)为长方形，所述固定锁紧支架(2)分置于车体(1)的四个角处，所述活动锁紧支架(3)分置于车体(1)长度方向的边缘处。3.根据权利要求1所述的运输集装箱平板车，其特征在于：所述活动锁紧支架(3)包括套筒(5)、芯轴(6)和手柄(7)；所述芯轴(6)同轴放置于套筒(5)内，所述芯轴(6)的顶部伸出至套筒(5)外并连接有锁紧头(8)，所述芯轴(6)的顶部伸出至套筒(5)外并与手柄(7)连接；所述套筒(5)设置有轴孔(9)，固定连接于凹槽(4)内的转轴(15)穿过所述轴孔(9)。4.根据权利要求3所述的运输集装箱平板车，其特征在于：所述套筒(5)设置有注油孔(10)，所述注油孔(10)靠近锁紧头(8)设置；润滑油可沿注油孔(10)流至套筒(5)与芯轴(6)贴合的表面。5.根据权利要求3或4所述的运输集装箱平板车，其特征在于：所述活动锁紧支架(3)还包括顶珠(11)、弹簧(12)和锁紧螺栓(13)；所述套筒(5)设置有容纳弹簧(12)的腔室，所述锁紧螺栓(13)螺接于腔室的一端，所述弹簧(12)放置于腔室内，所述弹簧(12)的一端与锁紧螺栓(13)顶压连接，所述弹簧(12)的另一端与顶珠(11)顶压连接；所述芯轴(6)沿周向间隔设置有若干限位槽(14)，所述顶珠(11)在弹簧(12)的作用下可滑动至限位槽(14)中限制芯轴(6)旋转。6.根据权利要求5所述的运输集装箱平板车，其特征在于：所述限位槽(14)共有三个，且三个限位槽(14)连续间隔90
°
设置。

技术总结
本实用新型涉及一种运输集装箱平板车，属于特种车辆技术领域，包括车体，所述车体上连接有固定锁紧支架和活动锁紧支架；所述固定锁紧支架的底部连接于车体上表面，并向上延伸，所述活动锁紧支架可翻折连接于车体上；所述活动锁紧支架可向上翻折至与车体上表面垂直，并凸出车体上表面，所述活动锁紧支架可向下翻折至车体上表面的凹槽内。本实用新型所述的一种运输集装箱平板车，能够适应不同型号的集装箱运输。运输。运输。


技术研发人员：田仁君 田仁福 梁杰英
受保护的技术使用者：山东丛林福禄好富汽车有限公司
技术研发日：2022.03.07
技术公布日：2022/8/2