车辆安全隐患管理系统和方法与流程

1.本技术涉及车辆安全监控领域，具体涉及一种车辆安全隐患管理系统以及车辆安全隐患管理方法。


背景技术：

2.与机动车相关的事故数量日益增大，引发原因多种多样。很多事故的发生都伴随着人员伤亡，后果惨烈，由此带来的财产损失亦为严重。
3.一些事故在车辆行驶过程中发生，造成机动车事故的原因包括：驾驶员的疏忽大意、违规驾驶、判断错误等等；雨雪雾等恶劣气候因素以及由此引起的路面和能见度情况不佳；诸如崎岖地带、山岭、弯路、下坡或上坡、交叉口等地形因素；车辆的车身结构引起的诸如盲区等因素，等等。
4.一些事故是车辆静止的情况下发生的。例如，近几年来常见的孩童或猫狗等宠物在被锁闭的车辆内窒息身亡；车辆内放置的不当物品在高温下引发自燃等。
5.机动车事故引发的后果也因实际情形而异。例如，在车辆行驶过程中发生的事故中，乘客按要求系好安全带和未系好安全带的情形引发的后果绝然不同，孩童乘坐了儿童座椅并系好了安全带与孩童坐在副驾驶座上的情况下引发的后果也相差巨大。
6.由此，机动车事故发生的原因千差万别，事故发生时的一些状态对事故带来的后果影响巨大，现存的主动式和被动式车辆安全系统或安全隐患管理系统仅能对某一方面的安全隐患进行监控或预警，不能按照危险的程度进行区分式或优先式地预警或采取相应措施。


技术实现要素：

7.本技术的目的是提供一种新式车辆安全系统，其囊括了车辆行驶状态以及车辆静止状态下的多数安全隐患，根据可能造成的后果严重性区分风险级别，并能够根据风险级别采取相应地的应对措施。
8.在本技术的第一方面中，提供了一种车辆安全隐患管理系统，包括：
9.监控模块，其包括用于监控车内实时情形并获得表示车内实时情形的车内实时数据的车内监控单元，用于监控车外实时情形并获得表示车外实时情形的车外实时数据的车外监控单元，以及用于获得车辆实时状态数据的车辆实时状态监控单元；和
10.与监控模块的各监控单元通信连接的识别和处理模块，其被配置用于：
11.从车内监控单元和车外监控单元获得车内实时数据和车外实时数据并且从这些数据识别出车内安全隐患和车外安全隐患，从车辆实时状态监控单元获得车辆实时状态数据并由此识别出车辆实时状态安全隐患及车辆实时参数信息；
12.基于识别出的车内安全隐患、车外安全隐患、车辆实时状态安全隐患和车辆实时参数信息确定出与所述安全隐患相关的风险级别；并且
13.确定出最高的风险级别以及确定出针对该最高的风险级别的安全隐患的应对措
施；和
14.与识别和处理模块通信连接的执行模块，其被配置用于从识别和处理模块接收要执行的应对措施并予以执行。
15.在一个实施例中，所述风险级别包括高级、中级和低级三个风险级别。
16.在一个实施例中，所述风险级别能够基于车内安全隐患、车外安全隐患、车辆实时状态安全隐患和车辆实时参数信息中的一个或多个判定。
17.在一个实施例中，车辆安全隐患管理系统还包括存储器，安全隐患-风险级别对应表以及相应的应对措施都存储于所述存储器中。
18.在一个实施例中，所述存储器集成于识别和处理模块中，或者独立于识别和处理模块提供并且与其通信连接。
19.在一个实施例中，所述存储器被定期或根据需要更新。
20.在一个实施例中，执行模块包括下述中的一个或多个：显示装置、语音播报装置、无线通信接口、有线通信接口、车辆自动控制装置。
21.在本技术的第二方面中，提供了一种车辆安全隐患管理方法，包括：
22.监控步骤，包括：监控车内实时情形并获得表示车内实时情形的车内实时数据，监控车外实时情形并获得表示车外实时情形的车外实时数据，以及获得车辆实时状态数据；
23.识别和处理步骤，包括：
24.从车内实时数据和车外实时数据识别出车内安全隐患和车外安全隐患，和从车辆实时状态数据识别出车辆实时状态安全隐患及车辆实时参数信息；
25.基于识别出的车内安全隐患、车外安全隐患、车辆实时状态安全隐患和车辆实时参数信息确定与所述安全隐患相关的风险级别；并且
26.确定出最高的风险级别；
27.确定出针对该最高的风险级别的安全隐患的应对措施；以及
28.执行步骤，包括执行识别和处理步骤中确定的应对措施。
29.在一个实施例中，应对高级风险级别的安全隐患的应对措施包括下述中至少一者：警示长鸣，风险播报，自动限制车辆部分功能，连接呼叫中心，推送短信，拨打电话，自动开启车窗，自动链接交警平台，播报警示，建议靠边停车，推荐停车点。
30.在一个实施例中，应对中级风险级别的安全隐患的应对措施包括下述中至少一者：风险播报，自动限制车辆部分功能，连接呼叫中心，推送短信，拨打电话，建议靠边停车，推荐停车点，建议限制车速。
31.在一个实施例中，应对低级风险级别的安全隐患的应对措施包括下述中至少一者：播放提醒信息，播放安全交规知识，建议靠边停车，推荐停车点，建议限制车速。
32.在本技术的第三方面中，提供了一种机器可读存储介质，其上存储有可执行指令；当所述可执行指令被执行时使机器执行上述的车辆安全隐患管理方法。
33.本技术的分级式车辆安全隐患管理系统，首先识别车内、车外以及车辆自身存在的安全隐患并获得车辆实时参数信息，按照可能造成的后果严重性区分为高级、中级和低级三个风险级别，按照具有高级风险级别的安全隐患优先、具有中级风险级别的安全隐患次之、具有低级风险级别的安全隐患最后的顺序针对这些安全隐患采取应对措施，能够最大程度地避免最严重后果的产生，保护乘员的人身和财产安全。
附图说明
34.从在下面结合附图给出的详细说明中能更全面地理解本技术的前述及其它方面。在附图中：
35.图1简化示意了根据本技术的车辆安全隐患管理系统的构成；
36.图2示意了一些示例性安全隐患；
37.图3示意了安全隐患和风险级别以及对应的应对措施的示例性对应表；
38.图4示意了根据本技术的车辆安全隐患管理方法的流程图。
具体实施方式
39.本技术的车辆安全隐患管理系统的基本原理是对车内和车外情况以及车辆状态进行实时监控，基于监控得到的图像和/或参数数据以及任何其他可能形式的原始数据识别出存在的安全隐患，将所有安全隐患划分风险级别的等级，按照风险级别的等级从高到低的顺序采取应对措施。
40.由此，本技术的车辆安全隐患管理系统总体上包括监控模块100、与监控模块100通信连接的识别和处理模块200、以及与识别和处理模块200通信连接的执行模块300。
41.监控模块100可以包括但不限于各种监控或监测或测量或感应单元，具体可以包括车内监控单元110、车外监控单元120以及车辆实时状态监控单元130，监控模块100还可能包括本文未列出的任何其它监控单元或装置。
42.车内监控单元110可以包括至少一个、例如两个或更多个摄像头，用于实现对整个车内空间的实时情形监控并且获得表示车内实时情形的视频和/或图片数据；以及一个或多个传感器，用于获得与车内实时情形有关的参数数据，所以上述视频、图片和参数数据组成了由车内监控单元110获得的车内实时数据。整个车内空间包括前排的驾驶位和副驾位，全部的后排座位，以及除座位之外地板上方、刹车踏板附近等的其它空间。对整个车内空间的实时情形监控包括对尽可能全部的车内空间拍摄实时视频或图片，检测或测量相关参数(比如车辆负载、座位承重)等。在一个实施例中，车内监控单元110可以包括对驾驶位进行拍照的摄像头，对副驾位进行拍照的摄像头，对后排座位进行拍照的一个或多个摄像头，以及地板上的空间进行拍照的至少一个摄像头等。
43.车外监控单元120可以包括但不限于本领域内已知的各种适当性能的监控器，例如用于拍照车辆前面、后面、两侧情形的雷达、摄像头、测距仪、传感器等，主要用于监控车外实时情形并获得表示车外实时情形的车外实时数据，同样包括、但不限于视频、图片和参数数据。所述车外实时情形包括诸如雨、雪、雾、风等实时气候状况；道路湿滑或结冰等实时道路状况；道路上车流密度等车间距状况；车外光线亮度状况等等。根据本技术的原理，对车外实时情形的监控不仅限于上述状况，例如可能还包括在车外可探测距离内正在发生打斗，或者在车辆可探测距离内有其他车辆高速冲过来等。
44.车辆实时状态监控单元130可以包括用于监控车辆实时状态的各装置或模块或传感器等，例如以获得车辆实时车速信息，车辆实时位置信息，车辆实时负载信息，车辆实时踏板开度信息，车内实时温度信息等等。本领域内技术人员应理解，车辆实时状态监控单元130所获得的信息绝不仅限于上述列出的那些，上面列出的仅仅是一些例子。
45.车内监控单元110和车外监控单元120以及车辆实时状态监控单元130均通信连接
到识别和处理模块200，并且将各自获得的实时数据传递给识别和处理模块200。
46.识别和处理模块200被配置为首先接收来自车内监控单元110和车外监控单元120以及车辆实时状态监控单元130的实时数据、然后对这些实时数据进行识别和处理。
47.识别和处理模块200对实时数据的识别和处理可以通过本领域内各种已知的方式进行，包括但不限于诸如迭代法等的大数据处理过程、图像识别过程、参数比较或运算过程等。因为数据处理方法不是本技术的重点，这里不详细描述。
48.通过识别和处理操作，识别和处理模块200能够从来自车内监控单元110的车内实时数据得出车内安全隐患并且能够从来自车外监控单元120的车外实时数据得出车外安全隐患。车内安全隐患可以包括在相应座位上有乘员时与乘员的行为神态等有关的实时信息；在相应座位上没有乘员时与该座位有关的实时信息；以及与除座位之外的空间相关的实时信息。车外安全隐患则包括诸如车外光线亮度、太阳直射度、车外能见度、车外实时温度和湿度、车辆与其他车辆之间的车间距等信息。
49.对于车辆内部空间的前排驾驶位来说，识别和处理模块200能够通过识别来自车内监控单元110的车内实时数据而识别出的车内安全隐患可以包括：
50.在驾驶位上有乘员(即驾驶员)时有关乘员的实时信息，可以包括、但不仅限于：乘员为未成年人，乘员为独臂残疾人员，乘员的驾驶证已失效或被注销，乘员的手离开了方向盘，乘员在看手机，乘员在抽烟，乘员穿着拖鞋或高跟鞋，乘员在手舞足蹈，乘员在弯腰，乘员未目视前方，乘员在打瞌睡，乘员脸上神情极度惊恐或出现其它异常神情，乘员出现颤抖等异常生理特征，乘员眼睛闭着，乘员的头或手伸出窗外，乘员未系安全带，乘员连续驾驶超过预设时长(例如两小时或三小时)等；或者
51.在驾驶位上没有乘员时与该座位有关的实时信息，可以包括、但不仅限于：该座位上有可伤人的锋利刀具，该座位上有动物，该座位上有玻璃碎片等。
52.作为一个例子，识别和处理模块200对来自的自车内监控单元110的关于驾驶员的图像数据进行人脸表情识别能够识别出下述安全隐患中至少一个：乘员为未成年人，驾驶员在疲劳驾驶。
53.对于车辆内部空间的前排副驾位来说，识别和处理模块200能够通过识别来自车内监控单元110的实时数据而识别出的车内安全隐患可以包括：
54.在副驾位上有乘员时有关乘员的实时信息，可以包括、但不仅限于：乘员为未满12周岁的儿童，乘员未系安全带，乘员的头或手或胳膊伸出窗外，乘员手中拿着刀具等，乘员脸上神情极度惊恐或出现其它异常神情，乘员出现颤抖等异常生理特征，该乘员已睡着；
55.在副驾位上没有乘员时与该座位有关的实时信息，可以包括、但不仅限于：该座位上有可伤人的锋利刀具，该座位上有动物，该座位上有玻璃碎片，座位上放置充电宝、打火机、汽水饮料等。
56.对于车辆内部空间的后排座位来说，识别和处理模块200能够通过识别来自车内监控单元110的实时数据而识别出的车内安全隐患可以包括：
57.在后排座位上具有乘员时：乘员数量超出额定数量，乘员为儿童但未设置安全座椅，乘员的头或手伸出车外，乘员在打闹，乘员在吃东西，乘员睡着，乘员在挥舞刀具进行打斗，乘员脸上神情极度惊恐或出现其它异常神情，乘员出现颤抖等异常生理特征，乘员显示要伤害人的异常动作或形为(例如出租车或其它运营车辆中)，乘客没有系安全带等；或者
58.在后排座位上不存在乘员时：出现可伤人锋利刀具，座位上放置充电宝、打火机、汽水饮料等。
59.除上述与各座位有关的安全隐患之外，从来自车内监控单元110的车内实时数据还能够识别出的是车内其它位置的安全隐患，包括、但不限于车辆仪表板上有充电宝、打火机、汽水饮料中至少一个，内后视镜上悬挂有挂件，刹车踏板附近有异物，前或后挡风玻璃遮挡等。
60.识别和处理模块200从来自车外监控单元120的车外实时数据能够识别出的车外安全隐患可以包括、但不仅限于：车外温度高于预设值，最小车间距小于预设值，车外能见度低于预设值，车外大雾，车外大雪，车外大雨，车外雨雪交加，车辆处于盘山路上，车辆所处的坡度大于预设值等。
61.与车内监控单元110和车外监控单元120类似，监控模块100的车辆实时状态监控单元130也与识别和处理模块200通信连接。识别和处理模块200从车辆实时状态监控单元130获得车辆实时状态数据并由此识别出车辆实时状态安全隐患及车辆实时参数信息。
62.由对来自车辆实时状态监控单元130的车辆实时状态数据的识别而得出的车辆实时状态安全隐患可以包括、但不限于：车内co或co2浓度超出预设值，车内温度超出预设值，车辆货物负载超出额定值，车内乘员超载，车辆后排乘员大于三人等等。通过此识别得出的车辆实时参数信息可以包括、但不限于：车速高于100km/h、即车辆处于高速行驶状态，车速高于60km/h但低于100km/h、即车辆处于中速行驶状态，车速低于40km/h、即车辆处于低速行驶状态，车速为零、即车辆处于静止状态，车辆的实时位置，车辆的实时制动状态，车辆的实时油门踏板开度等。
63.如上面通过非穷举性、非限制性列举出的，本系统的识别和处理模块200能够从来自车内监控单元110、车外监控单元110和车辆实时状态监控单元130的实时数据识别出上述安全隐患。对于本领域内技术人员来说很显然地，这些安全隐患的风险级别并不相同，造成恶劣后果的概率和程度不同。
64.为此，本技术的车辆安全隐患管理系统配置成先将识别和处理模块200识别出的安全隐患(包括车内、车外、车辆实时状态的安全隐患)与车辆实时参数信息单独地、或者两个或更多个相结合进行风险级别的分类，按照风险级别从高到低的顺序采取应对措施，避免产生大的伤害或破坏。
65.根据本技术的原理，风险级别可以分为高、中、低三级，其中高级风险级别造成的危害最大，响应处理优先级别最高，低级风险级别造成的危害最低，可以最后考虑处理。当识别和处理模块200识别的上述安全隐患中存在三个或两个风险级别的安全隐患时，需优先对较高级的风险级别的安全隐患采取应对措施，中间级别的风险级别的安全隐患稍后采取应对措施，最后对最低级别的风险级别的安全隐患采取应对措施，这样能够最大程度地避免发生危险，或者发生危险时造成的伤害或损失最小。
66.根据本技术的车辆安全隐患管理系统还包括存储器，识别和处理模块200能够从来自车内监控单元110、车外监控单元110和车辆实时状态监控单元130的实时数据识别出的安全隐患(包括上述作为示例列举出的以及未详尽列出的可能的安全隐患信息)以及车辆实时参数信息与对应的风险级别以安全隐患-风险级别对应表的形式预先存储在所述存储器中，并且对应于各风险级别的安全隐患的相应应对措施也存储于存储器中。存储器可
以本领域内技术人员已知的任何类型的存储器。存储器可以集成于识别和处理模块200内，或者可以独立于识别和处理模块200提供并且与其通信连接，从而识别和处理模块200可以从该存储器中查询到所识别出的安全隐患对应的风险级别并且可以从存储器中获得对应的应对措施。
67.图2示例性地示出了一些安全隐患，例如用代号ax开头的代码表示驾驶室的一些安全隐患，代号ay开头的代码表示副驾室的一些安全隐患，代号az开头的代码表示后排座位相关的一些安全隐患，代号b开头的代码表示与车辆自身状态相关的安全隐患或参数信息，代号c开头的代码表示与车内物品相关的安全隐患或信息，代号d开头的代码表示与车外情形相关的安全隐患或信息。本领域内技术人员应理解，图2中列出的代码规律以及所表示的安全隐患或信息仅仅是示例性的，任何适当的修改、添加或删除都是允许的，并且都在本技术的范围内。
68.识别和处理模块200获得相应的应对措施之后，识别和处理模块200首先将对应于高级风险级别的安全隐患的应对措施通知执行模块300予以执行，之后，如有必要，依次将对应于中和低级风险级别的安全隐患的应对措施通知执行模块300予以执行。在一些情况下，如果在执行模块300执行了对应于高级风险级别的安全隐患的应对措施之后，对应于中和低级风险级别的安全隐患已经不存在，则程序终止。
69.根据本技术的原理，对于某些识别和处理模块200识别出的安全隐患来说，单一一个安全隐患即可判定车辆处于高、中、低级风险级别中的任一者。例如，识别和处理模块200在识别出下述安全隐患中任一个的情况下即可直接判定车辆为高级风险级别：后排座位上出现乘员持械打斗；驾驶位乘员打瞌睡；车上后排乘员攻击驾驶位乘员；车辆实时车速超过预设车速中(例如200km/h)等等。在判定出高级风险级别之后，识别和处理模块200根据预先设置确定出相应的应对措施并通知执行模块300执行改应对措施，包括、但不限于连接呼叫中心，推送短信，拨打电话，自动链接交警平台等。另外一个例子为：识别和处理模块200在识别出驾驶位上的乘员为儿童时即判断车辆处于高级风险级别，此时获得的相应应对措施为“播报语音提示，儿童保护模式开启，禁止驾驶功能，只提供部分娱乐功能”。此外，识别和处理模块200凭借一个安全隐患即可判定车辆为中级风险级别的示例性安全隐患还可以是：驾驶位乘员连续驾驶超过预定时长(例如两小时或三小时)。识别和处理模块200凭借一个安全隐患即可判定车辆为低级风险级别的示例性安全隐患可以是：内后视镜有挂件。
70.根据本技术的原理，对于某些识别和处理模块200识别出的安全隐患来说，可能需要两个或更多个安全隐患才能判定车辆处于高、中、低级风险级别中的任一者，仅其中一个安全隐患不能判定车辆所处的风险级别。
71.在一个实施例中，识别和处理模块200从由来自车辆实时状态监控单元130的实时数据判定出车辆处于静止状态，如果识别和处理模块200进一步从来自车内监控单元110和车辆实时状态监控单元130的实时数据识别出的安全隐患包括下述则判定车辆处于高级安全级别：1)车门窗处于锁闭状态、车辆驾驶位或副驾位或后排座位上遗留有人或动物、并且车内温度过高，此时识别和处理模块200能够获得下述应对措施：连接呼叫中心，推送短信，拨打电话，自动开启车窗。
72.在另一个实施例中，识别和处理模块200从来自车辆实时状态监控单元130的实时数据判定出车辆处于时速大于100km/h的高速行驶状态，那么进一步地：如果识别和处理模
块200从来自车内监控单元110和车外监控单元120的实时数据识别出的安全隐患包括驾驶位上的乘员在打瞌睡或驾驶位上的乘员在打电话时，则判定车辆处于高级安全级别，此时识别和处理模块200获得的应对措施可以是“播报高风险警示、建议靠边停车，推荐停车点”。
73.类似地，根据存储器中的预先设置，识别和处理模块200在将识别出的“车辆处于高温状态”的安全隐患、“车辆处于静止状态”的车辆实时参数信息、以及“车内任何座位或地板上存在人或动物”的安全隐患相结合之后也会判定出车辆处于高级风险级别，此时，可能会执行类似的应对措施。
74.在一个实施例中，车辆安全隐患管理系统的识别和处理模块200基于两个或更多个安全隐患或信息判定车辆处于中级风险级别的例子可以包括：
75.车辆后排座位上的乘员未系安全带且车辆实时车速处于高于100km/h的高速行驶状态；车辆仪表盘上放置汽水饮料、充电宝、打火机中至少一者且车辆实时车速处于高于100km/h的高速行驶状态；车辆仪表盘上放置充电宝且车外实时信息为阳光直射；车辆内任何乘员的头或手伸出窗外且车辆实时车速处于高于60km/h的中高速行驶状态等等。
76.在一个实施例中，“驾驶员穿着拖鞋或高跟鞋”的安全隐患与“车辆实时车速高于100km/h”的车辆实时参数信息同时被识别出来，车辆可能被判定处于高级风险级别，此时，识别和处理模块200通知执行模块300执行的将是应对高级风险级别的应对措施。
77.识别和处理模块200基于两个或者更多个安全隐患判定车辆处于低级风险级别的例子可以包括：
78.车辆后排座位上的乘员未系安全带且车辆实时车速处于低于100km/h的中低速行驶状态；车辆后排座位上的乘员为儿童未坐在安全座椅上且车辆实时车速处于低于100km/h的中低速行驶状态。
79.在一个实施例中，车辆安全隐患管理系统的识别和处理模块200从来自车内监控单元100的车内实时数据中识别出驾驶员穿着拖鞋或高跟鞋，并且从车辆实时状态监控单元130得出车辆在低速行驶或处于静止状态中，则可判定车辆处于低风险级别。相应地，根据预先设置，识别和处理模块200将通知执行模块300执行相应的应对措施为“语音提醒，播报安全驾驶知识和条例”。
80.上面以举例的形式介绍了由识别和处理模块200基于其识别出的各种安全隐患和车辆实时参数信息单独或者相结合判定车辆处于何种风险级别的示例性例子。类似地，图3列出了图2中的一些安全隐患和/或信息的组合与风险级别的对应关系以及预设的应对措施。同样，图3也仅仅是示例性的，任何适当的修改、添加或删除都是允许的，并且都在本技术的范围内。
81.判定出风险级别之后，消除安全隐患的应对措施的执行通过执行模块300实施。
82.执行模块300可以包括下述中至少一者：用于显示警告信息和其它必要信息的显示装置310；用于播放风险提示和诸如提示信息和/或警示信息的其它信息的播放装置320；用于与当地或远程交警中心或控制中心等通信的无线通信装置330；用于与车辆上其它系统、比如发动机控制单元等通信的有线通信装置340；车辆自动限制装置350，比如用于实现车辆强制限速或减速的高级驾驶员辅助系统等。这些装置可以是为本系统专门设置的，或者可以是车辆中已经存在的、与其他车辆功能性系统公用的零部件。例如，显示装置310和
播放装置320可以是车辆gps系统的显示装置和语音播报装置，或者可以是专用于本车辆安全隐患管理系统的显示器或扬声器。
83.根据本技术，利用播放装置320，针对高级风险级别的安全隐患采取的应对措施可能包括利用其播放警示或警告信息、紧急或高级危险警告、警告必须停车等信息；相比之下，针对中级或低级风险级别的安全隐患采取的应对措施可能包括利用播放装置320播放提醒或低风险警示等信息或播放交规安全知识。
84.本技术涉及一种车辆安全隐患管理方法，如图2的简要框图所示。
85.在步骤410中，由监控模块100(具体为其车内监控单元110、车外监控单元120和车辆实时状态监控单元130)监控车辆的实时情形的图像数据或参数数据。
86.步骤420中，监控模块100将获得的图像数据或参数数据传递至识别和处理模块200，后者识别出车内和车外所有可能的安全隐患，以及车辆的实时参数信息。
87.在步骤430中，识别和处理模块200基于预存的安全隐患与风险级别的对应表获得与识别出的安全隐患相关的风险级别，确定出存在的风险级别中的最高的风险级别，以及与该最高风险级别的安全隐患相对应的应对措施。
88.在步骤440中，识别和处理模块200将应对措施通知执行模块300予以执行。
89.在步骤440之后，如果有必要，识别和处理模块200依次确定除最高级的风险级别之外的较低级风险级别的安全隐患的应对措施并通知执行模块300予以执行。
90.本文描述的上述方法可以至少部分是机器或计算机实现的。一些示例可以包括编码有指令的计算机可读介质或机器可读介质，所述指令在被执行时执行如以上示例中所述的方法。这些方法的实现可以包括代码，例如微代码，汇编语言代码，高级语言代码等。这种代码可以包括用于执行各种方法的计算机可读指令。该代码可以形成计算机程序产品的一部分。此外，在示例中，代码可以有形地存储在一个或多个易失性，非暂时性或非易失性有形计算机可读介质上，例如在执行期间或在其他时间。这些有形的计算机可读介质的示例可以包括、但不限于硬盘，可移动磁盘，可移动光盘(例如光盘和数字视频磁盘)，盒式磁带，存储卡或棒，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)等。
91.上面详细描述了本技术的车辆安全隐患管理系统的示例性实施方式。本系统的监控模块包括在上面介绍的以及虽尚未列出但本领域技术人员可以合理推测出的监控装置，以获得有关于车内、车外以及车辆实时状态相关的信息；本系统的识别和处理模块基于监控模块传递的实时信息识别出所有可能的安全隐患信息，并且根据预存的安全隐患-风险级别对应表获得与所识别出的安全隐患对应的风险级别，之后依照高、中、低风险级别的顺序获取应对安全隐患的应对措施，并通知本系统的执行模块予以执行。
92.上面仅给出了本系统和方法的非限制性实施例，其中涉及到的监控模块监控的实时信息、识别和处理模块识别出的安全隐患、以及可能的应对措施都是非线性的，本领域内的技术人员可以根据需要进行添加、修改、删除，而不超出本技术的范围，并且上述信息可以定期或根据需要进行更新。本技术的保护范围仅通过权利要求限定。