一种副水箱装置及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种副水箱装置及汽车。


背景技术：

2.副水箱是冷却系统的重要组成部分，当冷却液膨胀，为冷却液提供储存空间，当冷却系统缺少冷却液时又将冷却液补充回该冷却系统，同时还能将冷却循环内的空气除去，保证冷却循环内只有冷却液参与，避免了因空气存在造成的局部受热不均或是缸体的气蚀。
3.为保障汽车的合理运行，需在一定时间内往副水箱注入液体，因此现有的副水箱装置包括箱体和装配在箱体上的盖体，盖体与副水箱采用螺纹或盖合的连接方式将二者可拆卸连接。
4.现有盖体与箱体的连接方式虽然具有一定的便捷性，但在添加液体的过程中，需将盖体与箱体分离，因此当盖体脱离箱体后，易出现掉落和遗失等问题，如盖体发生掉落，则外界的杂质易附着在盖体的内表面上，进而导致盖体受到污染。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种副水箱装置及汽车，以解决背景技术中盖体易遗失和污染的问题。
6.本实用新型的一方面在于提供一种副水箱装置，包括箱体；
7.盖体，所述盖体盖合连接在所述箱体上；
8.所述盖体与所述箱体之间通过连接组件连接，所述连接组件包括限位环和连接件，二者分别连接在所述箱体和所述盖体上，且所述连接件活动连接于所述限位环上，在所述连接件上还设置有容纳所述限位环活动的开口部；
9.其中，所述连接件处于所述限位环上，以对所述盖体形成移动限制。
10.进一步地，所述限位环和所述连接件之间为可拆卸连接。
11.进一步地，所述连接件包括固定部和限位部，所述限位部设于所述固定部上远离所述盖体的一端，所述限位部活动连接在所述限位环内，且在所述限位环上开设有供所述限位部滑动的嵌入端口。
12.进一步地，所述固定部包括平直的第一固定部和与所述第一固定部相连的、呈弯曲状的第二固定部，所述第二固定部与所述盖体固定连接。
13.进一步地，其中，当所述限位部转动部分角度时，所述限位部处于所述嵌入端口内，以让所述盖体与所述箱体处于分离状态。
14.进一步地，所述嵌入端口朝向外部伸出的端部设置有呈倾斜设置的第一导向部，且在所述限位部上设置有与所述第一导向部相配合的第二导向部。
15.进一步地，当所述盖体盖合连接在所述箱体上时，所述连接件远离所述盖体的一端与所述限位环的内壁设有间隔。
16.本实用新型的另一方面在于提供一种汽车，所述汽车包括一机舱、及副水箱装置，所述副水箱装置设于所述机舱内。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
18.本装置在箱体与盖体之间设置连接组件，通过连接组件及有效地防止盖体出现遗失的问题，并且连接组件还可对盖体的活动范围进行限制，及避免盖体的内表面与外界的杂质直接接触，间接地解决了盖体易受到污染的情况，连接组件具体包括限位环和连接件，二者分别连接在箱体和盖体上，且连接件活动连接于限位环上，通过连接件和限位环，使得盖体吊挂在箱体上，在实现盖体与箱体分离的前提下，解决了盖体易遗失和污染的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型第一实施例中副水箱装置的立体示意图；
20.图2为图1中a部放大示意图；
21.图3为本实用新型第一实施例中盖体和连接件的结构示意图；
22.图4为本实用新型第一实施例中副水箱装置的侧视图。
23.图中：1、箱体；2、盖体；3、连接组件；301、限位环；302、连接件；3021、固定部；30211、第一固定部；30212、第二固定部；3022、限位部；303、嵌入端口；4、第一导向部；401、第二导向部。
具体实施方式
24.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
25.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.请参阅图1至图4，所示为本实用新型中第一实施例中的一种副水箱装置，包括箱体1和盖体2，其中盖体2安装在箱体1上，且盖体2与箱体1为盖合连接。
28.为解决盖体2出现易遗失和污染的问题，则箱体1与盖体2之间通过连接组件3连接，连接组件3具体包括限位环301和连接件302，二者分别连接在箱体1和盖体2上，且连接件302活动连接于限位环301上，在连接件302上还设置有容纳限位环301活动的开口部，其中，连接件302处于限位环301上，以对盖体2形成移动限制，及有效地防止盖体2出现遗失的问题，并且对盖体2的移动范围进行限制，也可避免盖体2的内表面与外界的杂质直接接触，间接地解决了盖体2易受到污染的情况，盖体2具体为吊挂(示例并非限定)。
29.具体来说(如图3所示)，连接件302包括固定部3021和限位部3022，限位部3022设于固定部3021远离盖体2的一端的一端，限位部3022活动连接在限位环301内，利用限位部3022，及保障当盖体2脱离箱体1时，盖体2处于吊挂状态的稳定性，并且固定部3021还包括平直的第一固定部30211和与第一固定部30211相连的、呈弯曲状的第二固定部30212，第二固定部30212与盖体2固定连接，利用弯曲状的第二固定部30212，及保障盖体2与箱体1盖合连接的合理进行，避免出现盖体2与箱体1连接困难的情况。
30.在实际情况中，当盖体2出现破损需要更换时，则限位环301和连接件302之间为可拆卸连接，利用可拆卸连接，及实现对盖体2的拆装，避免了因盖体2的损坏而导致整个装置无法使用的情况，具体来说，在限位环301上开设有供限位部3022滑动的嵌入端口303。
31.为保障对盖体2的合理拆装，当限位部3022转动部分角度时，限位部3022处于嵌入端口303内，以让盖体2与箱体1处于分离状态，在实际情况中，盖体2易出现误拆卸的情况，则限位部3022具体为长方形体，通过长方形体，使得限位部3022具有长边与短边，当需要对盖体2进行拆卸时，首先将盖体2与箱体1分离，并且对盖体2施加一定旋转的力，使得限位部3022的短边正对于嵌入端口303，则限位部3022的短边即可滑入嵌入端口303内，及完成对连接件302和盖体2的拆卸，通过该设置，避免盖体2与箱体1在分离过程中，出现盖体2误拆卸的情况，及保障了盖体2的拆卸具有合理性。
32.进一步地，嵌入端口303口朝向外部伸出的端部设置有呈倾斜设置的第一导向部4，且在限位部3022上设置有与第一导向部4相配合的第二导向部401，在安装盖体2的过程中，为便于将盖体2装配在箱体1上，利用第一导向部4与第二导向部401之间倾斜的设置，使得对盖体2的安装具有导向性，及达到安装方便的目的。
33.此外，当盖体2盖合连接在箱体1上时，连接件302远离盖体2的一端与限位环301的内壁设有间隔，间隔的设置，使得盖体2与箱体1之间盖合完全，避免箱体1与盖体2之间出现间隙情况。
34.综上，本实用新型当中的一种副水箱装置，相对于传统的副水箱装置，至少具有如下有益效果：
35.1.本装置在箱体1与盖体2之间设置连接组件3，及有效地防止盖体2出现遗失的问题，并且连接组件3可对盖体2的活动范围进行限制，及可避免盖体2的内表面与外界的杂质直接接触，间接地解决了盖体2易受到污染的情况。
36.2.为保障装置的使用寿命，则当盖体2出现破损需要更换时，则限位环301和连接件302之间为可拆卸连接，利用可拆卸连接，及实现对盖体2的拆装，避免了因盖体2的损坏导致整个装置无法使用的情况。
37.3.为便于对盖体2进行安装，则在嵌入端口303口朝向外部伸出的端部设置有呈倾斜设置的第一导向部4，且在限位部3022上设置有与第一导向部4相配合的第二导向部401，在安装盖体2的过程中，利用第一导向部4与第二导向部401之间倾斜的设置，使得对盖体2的安装具有导向性，及达到安装方便的目的。
38.本实用新型的第二实施例提供了一种汽车，该汽车包括一机舱，还包括上述第一实施例当中的副水箱装置，该副水箱装置设于机舱内。
39.综上，本实施例当中的一种汽车，至少具有如下有益效果：
40.通过在机舱内设置副水箱装置，及保障汽车整体的运行时长。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。